宝马5系，基于原厂盲点

宝马5系，基于原厂盲点辅助方案，DIY盲点辅助灯。由于买的是22款改款宝马530领先运动版，配置其实挺低的。之前改过大雷达ACC自适应巡航，总是心心念念想改盲点辅助。

一直有空就在观察各种分享案例，发现基本上市面上宝马5系改原厂盲点辅助就两种方案，一个是纯原厂，一个是半原厂。纯原的费用极高，首先那两个带盲点功能的镜片，来自gentex公司生产的，出奇的贵。然后就是镜片电脑，副厂已经做得很不错了，不仔细看根本看不出来。但是还是想着用原厂货。

想着能不能有一种低成本的改盲点辅助的方案，直到看到了新款model3在A柱位置的盲点灯，我就想着看看宝马能不能改到这个位置。最喜欢的还是奥迪的那种装在后视镜外壳上的方案，好像早期的宝马也有这个方案。

说干就干，必须先搞一套配件，

咸鱼购买，全部原厂配件，包括方向盘震动马达和线束。拆车的SRR雷达，唯一有可能就是要单编一下，不然可能报错。

拿到全套配件后，工作有点忙，一直没时间折腾，稍微闲暇下来，就准备改灯，到处逛淘宝寻求最合适的灯，既要美观还要能保证效果。

为了保证车上的喇叭罩不用拆下来，特意咸鱼买了一个二手的喇叭罩子，算是练手

专门买了一个4mm的导光柱，配合一个小手扣灯。

终于挤出时间来改装了，到达改装店，安装师傅告知如果不用原厂镜片，编程可能会报错。

由于必须把镜片电脑上的灯线穿进车内，所以必须先把后视镜拆下才行。

通过烙铁把线头焊接好，热缩管套上，中间小插曲，镜片电脑由于是拆车的，不属于5系专用的，导致锁车后视镜折叠信号是反的，锁车后视镜打开，解锁后视镜折叠，只要把黄色和白色线交换一下就行了。

接线完成后，直接编程，可以成功点亮指示灯。

没想到上路试车，左右雷达的信号是反的，左侧来车，右边的盲点灯亮起来了。原来是我买的盲点线束上贴的左右标签不对，反了。于是乎又重新拆了一遍保险杠。编程的时候用宝马ISTA测试的灯，原来是不依靠盲点SRR雷达的，直接点亮镜片电脑的，所以不能依靠这个，来判断雷达有没有接对。

真是一波三折，重新装好后，准备试车，报故障了，驾驶辅助受限，ISTA诊断发现雷达是拆车件，需要单编雷达。

单编完成后，终于正常了，上路试车效果不错，方向盘震动功能也OK，并且鸟瞰图界面也能有展示。

改到喇叭罩子上的指示灯，个人感觉比镜片上的显眼很多。而且到了晚上，灯光亮度也会降低。说明宝马的原厂镜片电脑灯泡驱动电压是跟随车灯变化的。

现在唯一的小bug，就是系统诊断会提示，盲点镜片损坏，应该是镜片电脑识别到我用的不是原厂的盲点灯，工作的电流不一样。

甚至会报驾驶辅助受限，整个盲点用不了，但是停车锁车后再次启动又正常了。不知道有没有其他原因导致这个故障。等到下次再出现的时候，去改装店用ISTA诊断一下看看。