从领克换到领克，我关注的不止于车_领克08 EM-P车友圈

【换车契机】

作为曾经的第一代领克 01 车主，这六年的用车生活里让我对领克这一品牌产生了不同于传统意义上的情感纽带，无论是其品牌理念或者是产品设计，都在一定程度上打动着我，欧系的调教操控，放到如今也仍旧不过时的前卫设计，怎么看都是好看。

曾经的 01～

但是随着新能源的发展，以及我本身从事着汽车行业相关的工作，所以换一个带电车型的念头油然而生，再赶上如今的车市环境入手新车可谓是相当划算，便决定开启新的旅程，这一次没有之前选择领克 01 时候那么多的横向对比与纠结，一眼便是相中了领克 08 EM-P～

【新的元年】

如今购入了我的这台领克 08 EM-P，对我来说这款产品其实相当于开启了领克品牌的第二个元年，其实这个场景很类似于当年 01 推出的时候，一样的对如今的车市产生了不小的震撼。

新的 08～

没人想到中国汽车工业设计可以如此前卫，没人想到后视镜可以这样存在，更是没人想到领克这个如此个性鲜明的品牌，可以如此的流行。

最爱的侧面细节

光影和 08 最搭

别出心裁的后视镜设计

当我第一次拿到这台 08 之后，其实更多的是意料中的喜悦，一直以来扎实的做工，一流的内饰设计用料，还有那贯穿在领克骨子的欧系底盘调教，这些精神内核其实我觉得一直没变，无论是它带不带电，领克都可以做到优秀的产品体验一致性。

改了哑光膜～

熏黑了轮毂

这内饰也爱了

如今领克 08 加上了时代的优越性---电之后，配合上优秀的 3 档 DHT 技术，让电与油两个看似相互对立的存在更完美的融合在了一起，油电切换几乎可以说是无感，再加上高能低耗的优异表现，08 EM-P 可以说就是我目前眼里的完美情车。

侧后角度最帅

细节满满

眼神代表一切

【改变生活】

其实用上了带电的 08 EM-P 之后，最大的感受就是用车的心态和路径有了翻天覆地的变化。

超级增程给我解决的不止是能耗的焦虑，更让我清楚地看到了未来汽车工业发展的方向。首先得益于 08 EM-P 的超级增程，我在日常城市里代步通勤时候纯电模式已经完全满足需求，在成都这座旅游资源丰富的城市，周末两个人一起周边游玩，超级增程便是我最好的伙伴。

回眸一眼

最爱的音响

而且领克 08EM-P 的这套增程设定，就是让你无感出行，无需焦虑什么时候发动机介入什么时候不介入，放心交给他就行～再加上有一个结合导航的智能模式，根据前方路况的拥堵情况或者是路线情况，智能决定先用电还是等会儿拥堵再用电，整体使用感受下来就是省心放心。

停车场都要多看一眼

【关于能耗】

目前提车已经有小一个月时间了，我的版本是120halo的版本，正是因为没有条件安装家充桩，才选择了120续航的版本。

避免不了两天一充～

基本上 120 km 续航的 wltc 续航充满在 101 km 左右，这个数据日常在城市路段和快速路驾驶可以做到基本上 1:1 ，电耗差不多控制在 14-16 kWh 左右。这个对我来说已经相当满意。

能耗真心不高

而且平时驾驶也是偏向于随心所欲的，也不刻意去节能。如果平时开启超级增程再智能保电 70% 左右的话油耗基本可以控制在 3 以内，这个表现也是相当满意。245 续航的虽然纯电续航更多，但是价格毕竟实打实的贵了 2w，所以还是感觉不太划算，当然这个是看个人需求，我还是觉得正是没条件安家充的，才应该买120 版本的。