故障导致的失速不算，要元器件正常，单纯电量低，油足够，高速，长时间这样导致的失速才是真失速

那这样就不会失速了，所有的失速去检测下来都要换东西

电子元器件没有出问题失速不可能吧！虽然我是40多度的三元里增程车，6万多公里了翻山越岭，暴力驾驶140--150长期开500公里以上。从来都没有出现过失速，只是夏天40度高温的时候暴力驾驶电池会为了降温降低一点功率。正常驾驶一会儿功率又恢复了。

元器件不故障，出现失误，比亚迪就是这个问题，他们是发动机功率小于当前速度需要的功率，就相当于一边加水，一边放水，放水太快，然后，你懂的

dmi的特有的失速症状，基本上都是勿须更换配件，顶多就是靠边驻车发一会电，车辆就又能正常行驶了

不是dmi才有，是所有插混都有这个问题，你随便点开一个插混车友圈都会看到失速的帖子

那这个太危险了，看来带电池的还是增程合适一点。

我逛的插混车友圈，估计是比你多很多。 对，基本都有失速的帖子，那你看看状况症状是不是一样的。现在很多人为了点击率流量高些，只要是车辆出故障了，都来个失速的帖子，管它是什么状况症状，大都喜欢往失速这个词语上靠，反正是车辆不能跑了，不是“失速”是什么！！！

像dmi所出现的那种特有的勿须维修或者更换配件的失速状况症状，还真有好多款插混不会出现那种状况症状。

增程也有这个问题，一样的，买 p2 架构最好了

理想车友群从来没有听说过有失速，其它品牌目前也没有听说，不知道道听途说哪里来的。

增程明显失速率比插混低。

因为理想跑高速时，电量低了，发动机会全职发电，电控系统没有限制发动机和电机的功率输出。但dmi混动跑高速，如果电量低了，电控系统会限制发动机和电机的功率输出，并强制分流发动机功率去带动P1电机强制发电，目的就是为了油耗数据好看。

重来没听说过，你那是什么群啊？

增程是因为系统简单，故障点少，所以出现故障导致的失速少的多。例如有变速箱的问题。此外增程的车子普遍电池容量大，对于用三元锂的本来充电矫正电芯不一致问题情况就相对铁锂的少的多的多。对于铁锂，由于容量大了2到3倍，出现铁锂电芯不一致情况就少了很多了。比亚迪出现电芯不一致导致电量突然掉到受限电量的车子，绝大多数是以前55公里的车子电芯并联个数少，这些车子基本不充电电芯矫正问题多发，110公里的就很少见，所以现在比亚迪新车电量也上升到了75公里。

所有的混动都是工业垃圾，要么油要么电，穷就一辆车想覆盖所有场景就买混动