海豹06DM-i试驾体验

一、基本信息

比亚迪海洋网全新中型轿车，海豹06DM-i已经上市一个多月了，头顶全球首批搭载比亚迪第五代DM技术的中型轿车光环，以满油满电综合续航可达2100KM和NEDC工况百公里亏电油耗2.9L的成绩惊艳世人，“工业奇迹”的名头也是响彻全网，而9.98万-13.98万元的“掀桌子”式售价，更是体现了比亚迪“国民品牌”的良心和格局，同时也给了众多合资车企一记重拳，可谓大快人心。

海豹06DM-i共推出80km和120km两种续航5款车型，今天体验的试驾车是标价13.98W的120KM旗舰版。

二、静态体验

1.外观

比亚迪海洋网主打的风格就是运动、年轻、活力，与其说海豹06DM-i传承了海洋网的风格，不如说是发扬引领了海洋网的风格，虽然第一眼看上去还是有比亚迪Feel的，但一体式的大灯，行车灯光源造型更加的立体，下中网像是在😁微笑的大嘴，两侧黑色的装饰条增加了不少运动细胞，从车头来说，海豹06DM-i还是比较有独特的辨识度，前铲的造型跟后包围也有很好的呼应，车身侧面线条和轮廓也很舒展，除了美观，还能有效降低风阻系数，半隐藏式门把手同样是在提升整体美感的同时有降低风阻的效果，尾部造型相对简约，贯穿式尾灯也是比较主流的风格，飞斧轮毂的造型也比较的有个性，海豹06DM-i的外观真的可以打个高分，没有很明显的槽点，从设计风格到细节都是很在线的，虽然主打年轻路线，但好在没有太夸张的东西，像我30大几的年纪依然觉得可以驾驭，可以说是年轻时尚又不失优雅。

2.内饰

海豹06DM-i的内饰风格还是有比较浓的海洋网烙印，布局还是比较的传统，该有的都有，不该有的也没有，方向盘的造型、可旋转的车机、小而精致的档把这些主要的元素在海洋网其它车型上基本都有出现过，所以看上去并没有违和感。

特别喜欢的一个点是档位的设计，精致的小档把用起来特别方便顺手，一个指头完全可以轻松驾驭，一推一拨又帅又优雅，重点是周围保留了很多的实体按键，可以保证音量、自动驻车、空调开关、前挡除雾、碰撞预警、双闪、纯电/混动模式、驾驶模式这些基本又必要的功能可以很方便又准确的操作，比去车机里操作实用和方便一百倍，大大点赞。

3.车机功能

15.6英寸的可旋转悬浮式大屏还是比较够用的，360环影的清晰度和地图滑动缩放的流畅度还不错，车机的功能也非常丰富，从简单的控制玻璃、灯光管理到复杂的能量管理、保电电量，不单单是简单的打开关闭，而是高度的自主可控可调，很多选项都可以是根据自己的要求和驾驶习惯去设置的，可以说是事无巨细，面面俱到。

车机的唤醒速度很快，而且不需要那种字正腔圆的去说“你好小迪”就能唤醒，支持多条指令同时下达，官方给出了数据是20秒内可以连续的说，实际体验中下达“关闭天窗、打开空调温度最低、风量最大、打开音乐”这种常用情景都很快很准确的执行了，而且可以分辨主副驾不同的音区，例如副驾下达打开座椅通风，那只会打开副驾的通风功能，不会影响主驾，还是挺聪明的。

车机内置的软件也挺丰富，优酷视频、喜马拉雅、QQ音乐这些常用软件都有，也支持市场下载。

仪表盘支持简易导航功能，还是挺实用的，在主干道或者非复杂路况下不需要频繁的去看车机了，简易导航完全够用，而且还显示剩余路程，时间和到达时间。

4.做工质感

海豹06DM-i虽然说价位并不高，但用料做工并没有马虎应付，门板、中控台至少有一大半的软质包裹，塑料感并没有特别强，运动座椅的皮质面料很柔软，而且搭配了很复杂的缝线工艺和图案，门板按键造型比较的普通，但手感和阻尼感还不错，总体来说用料做工还是高于这个价位的，15W的车也就是这种水平。

5.乘储空间

①乘坐空间

我175mm的身高，在手臂伸直的标准驾驶坐姿下，后排乘坐腿部还有大半捺的空间，2790mm的轴距+纯平地台的表现还是比较给力，也算中级车的一个正常水平。

前排座椅可调节幅度特别大，坐垫调到最后，靠背调到角度最大，真的可以堪比零重力女王座椅。

后排的头部空间预留的很充足，175mm的身高，头顶的余量还是不错的，至少还有十公分的空间，185mm的身高乘坐应该也不会顶头。

②储物空间

座舱内的储物空间属于是正常水平，4个杯架、门板储物格、扶手箱储物格、手套箱这些空间都是中规中矩的水平，档位下方掏空的储物格可以放包、抽纸盒这类物品。

后备箱550L的储物空间还是挺不错的，深度和高度都有，可以放的下四个行李箱，在中型车里也算不错的表现了。

有一个细节挺不错，后背箱盖打开的角度很大，基本达到了前翻的极限，因为后备箱很深，如果从最里面拿东西身子要往里面探一些，保证最大的开合角度会不容易碰头，这个细节要点赞，很贴心。

三、动态体验

1.试驾条件

试驾路线是纯市内铺装道路，试驾时间也非高峰期，路面和路况情况还不错，基本都是畅通无阻的大道，试驾里程35KM，交接时纯电续航14KM，燃油续航1479KM，总里程763KM，最近50KM平均能耗【16.1千瓦时每百公里的电耗+0.9升每百公里的油耗=综合油耗5.3升每百公里】。

2.驾驶感受

海豹06DM-i虽然是混动，其实说白还是台油车，但开起来的感觉确非常接近电车的质感，起步轻盈又丝滑，可能有朋友会说起步低速时是电驱动，这点不能否认，但神奇的是在行驶中途油门的线性与加速的响应依然很直接很丝滑，深踩油门也没有传统燃油车那种发动机的转速声，而且几乎感觉不到机械的换挡逻辑存在，就是妥妥的电车行驶质感。

在行驶15KM后，纯电续航显示为0，车子进入馈电纯油模式，应该车子没有设置保电，所以会把纯电用光，在这种状态下车子起步上坡能听到发动机工作的声音，这是整个试驾过程中唯一一次感觉到发动机的存在。

2.底盘表现

海豹06DM-i采用前麦弗逊式+后四连杆独立悬挂的组合，整体调校还是偏硬、偏运动，在过坑洼路面或减速带时，反馈还是比较的干脆利落，虽然路面的反馈很清晰，但没有过多的震动晃动，底盘的紧致程度不错，急转弯或变道时的支撑性还可以，车身姿态没有很明显的倾斜下沉。

3.智能辅助

海豹06DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统还是比较好用的，辅助功能很全面。

①自动驻车（Auto Hold）：丝毫不需要用力踩就可激活，重点是起步的时候并没有传统燃油车那种突然的抖动，踩油门直接走没有一点停滞卡顿，馈电模式下依旧是这样，就是那种电车的感觉。

②BSD盲区监测：行车过程中反光镜有变道辅助，停车等信号灯时仪表盘也可以实时动态显示周围的车辆情况。

③TSR交通标志识别：通过前置摄像头获取当前条件下所应遵守的限速信息，并在时速表的左上方进行提示，能够有效避免超速违章情况。

④RCW后方碰撞预警：这个功能真的是第一次用，触发场景是我准备要向右侧变道，此时系统判断右后方的车辆离我比较近，也就是不存在一个安全的变道空间，我如果执行变道操作，会有被追尾风险，这个功能还是挺先进，对很多新手朋友可能会比较有用。

⑤ACC自适应巡航、车道保持：我平常使用频率很高的功能，在比较通畅，红绿灯少的路况下很好用，算是最基本也是很成熟的L2级辅助驾驶功能了，海豹06DM-i的表现不错，加减速反应很快，而且30迈车速就可激活，我家的丰田CH-R最低40迈才可以激活。

仪表盘支持简易导航，还是挺好用的，在主干道或者非复杂路况下不需要频繁的去看车机了，而且还显示剩余路程，时间和到达时间。

4.能耗表现

试驾时间：2小时（走走停停，买饮料、拍照、打卡，日常用车场景）

距离：35KM

道路：市区内铺装道路，路面通畅

室外温度：28度

空调温度：最低（通过小迪下达的指令，不知道具体多少度）

空调风量：3挡

驾驶模式：大部分时间是普通模式

能耗模式：AI能耗（15KM混动+20KM纯油）

平均能耗：【6.1+2.9=4.5】

2.9！2.9！2.9！虽然试驾场景与官方测试场景不同，但也算是达到了官方宣传的【海豹06DM-i满油满电综合续航里程2100km，百公里亏电油耗仅2.9L】的成绩，还是有点小激动的。

5.舒适性

①座椅舒适性

海豹06DM-i的前排座椅采用了赛车风格的桶椅，头枕很高，包裹性不错，腰部的支撑性也很足，座垫的填充也很厚实，加上立体的缝线的造型，即使长时间乘坐也不会很塌。

②隔音静谧性

海豹06DM-i在试驾过程中的隔音表现还是不错的，前面就提到过像电车的质感，除了动力输出的表现像电车以外，静谧性也是一个方面，试驾过程中大部分时速是保持在60-80公里左右，对胎噪和风噪不会有太明显的感受，但发动机是真的安静，一方面是得益于发动机的功率和介入时机的调教，另一个方面应该就是隔音做的扎实。

四、建议

人无完人，车无完车，试驾过程中感觉有几个小细节还是值得改进的。

①门板下方的储物格，开口的造型是斜的，但底座不应该也是斜的，怎么放都是歪的，如果放奶茶那种饮料就很容易撒出来。

②虽然有配备无线充电，但15W的功率真的有点低了，也就是能保证不关机，充电速度真的不敢恭维。

六、总结

海豹06DM-i的综合产品力对标9.98W起步的价格，真的可以说是良心，颜值在线的外观、优秀的驾驶质感、超低的油耗表现、聪明的车机，真的没有太多很明显的槽点，可以说是有品质也有性价比，如果在10W这个价位区间选车，真的推荐大家试驾体验一下。