我的苍穹灰骏，我的用车感悟

【前言】

全新一代奇骏从购入到至今扳着指头一算，已然两年零一月有余，行驶里程也由最初的8公里悄然转变成现在2.6万公里。在此期间从最初的议论纷纷到如今的闭嘴无言，我也是顶着一股不小的压力历经这两年：前期买回来之际被冷嘲热讽的最多的就是你花20多万买台技术不成熟的三缸，至于嘛？身边能给予支持的真心没几个，起码我的家人是义无反顾的遵循我的决定，在此两年期间，这台全新奇骏带给我们的便利及以前小车不可及的舒适也让家人越来越喜爱这台车，而它至今的表现也不禁让那些瞎吃萝卜淡操心的闲人得以收声。

【正文简介】

关于全新一代奇骏的车辆描述：

1>爱车具体配置：2021款1.5T油车顶配，当时标价26.29万

2>最终落地价：26.3万（保险，购置税，上牌费均算在内）

3>交钱的日子：2022年6月中旬

4>最终谈妥价格的4S店：广东省广州市花都区某家日产店

5>里程滚动行程：2.6万公里

*【两年来全新奇骏给我的切身使用感受】

一：【全新奇骏一代外观篇描述】

谈到外观，这代全新的奇骏吐槽点最多的绝对是全新的分体式大灯设计，这也是跟老款奇骏最容易辨认的设计。其次车身，全新一代奇骏的外观跟上一代奇骏有较大改动，对比上一款代号T32的奇骏，这一代T33奇骏更显立体感，看惯了圆润无比的老奇骏，全新奇骏的改款无疑更有视觉冲击，更加符合男人心中的SUV的权衡标准。我选的水泥灰，不为别的，只为了省几个洗车钱，我知道白色大气，但白色更难打理，需要不定期打蜡以保持车身的靓丽，否则很容易留下黄色的流水印，白色固然好看，但出于养车成本最终还是选择耐脏耐旧的苍穹灰颜色。

二：【全新奇骏一代内饰篇描述】

1、对比上一代奇骏，全新奇骏的内饰可以说是开始与潮流接壤，最起码的液晶页表，12.3寸的大屏开始出现在这台车上。可能会有人抬杠说这些设计也是老掉牙的设计了，但是作为日产旗下的奇骏，这代奇骏的配置甚至比楼兰还要齐全，楼兰的定位可不是与奇骏平齐而论的，而是高于奇骏一个等级，再往上就是英菲尼迪了，作为日产旗下的高端品牌，全新奇骏的内饰丝毫不输所谓的高端品牌英菲尼迪，尤其是L2的配备，让我对这款车在试驾之后就变得蠢蠢欲动。

2.有提升的地方自然也有不足的地方：这代奇骏的做工不如上一代奇骏，无论是外在还是内在。外观方面四个门窗的亮条各位老铁仔细去对比就会发现，前后门的亮条不在一个面，存在高低段差。这个问题不止我车有，我在其他车友车上也是发现如此，只是段差高低的差异，很难看到有对接平齐的；内在也是大同小异，在仪表台的中下部中间的亮条也是此问题，手套箱部位的亮条与旁边相衔接的亮条也存在段差，这些问题是很多人都不曾发现的，不细心真心看不出来。

3.全新奇骏的座椅看上去比老款有改进，走线及设计都显得质感提升不少，但是，它的座椅柔软度较之上一款有些不及。个人感觉比上一代奇骏的座椅稍硬，日产大沙发的名号是针对“天籁”这一款车，天籁的座椅确实舒服，真心希望奇骏的能有天籁那般的沙发座椅。后来探陆的上市，也曾前去试驾，总体感觉还好，但探陆的座椅比我这台奇骏还要硬，因此我也就释怀了，总觉得人要知足。

4.电子档把设计是全新的投入，时代进步的最佳代表作，坐进车内看到这一幕就会有种满足感，这设计起码再开几年也不会显得过时。最起码得旁人看到这车的档位就会不由感叹三个字“好高级”，高不高级我不知道，但确实做到了逼格满满，实用满满。为何说实用满满，这里先卖个关子，后续空间描述篇再做分解。

三：【全新一代奇骏的空间篇描述】

1、门内板装水能力：也许如今的设计最多考虑的就是门内板的装瓶装水能力，全新奇骏的前门内板的格槽很能装，我一般长途就是一瓶浓茶保温杯放在左前门门板上，对比红牛跟咖啡，我觉得浓茶是我最好的解困饮料，半杯茶叶一杯茶，一杯浓茶能干600公里左右，又苦又烫，贼提升。车上的矿泉水是给家人们备的，单独一个前门可以放3瓶，即减掉我的保温杯还有5瓶，两后门还能装4瓶，也就是9瓶水，够我1000公里的长途跋涉。

2、车内空间感受：本人身高1.67M，体重60KG，按照我的驾驶姿态调好后头部空间尚有预留一拳半，这里说明下，我没有调到坐姿坐高，属于半中位置，太高觉得压抑，适中最佳。我的开车习惯是让右手伸直握盘子，因此座椅是比较靠后的，此时后排的空间乘坐母亲也不会觉得狭隘，她身高1.55米，我车上没有乘坐过1.8米左右的高个，因此不敢说妥妥的够用，只能说作为我的家用车而言，够用。

3、谈到车内空间，不能不提后备箱：跟老款T32整体无太大差异，但对比逍客楼兰，均可以藐视二者。全新奇骏的后备箱属于纯平，盖板跟尾箱平台出于一个面，这种设计好处在于拿取东西方便，不好之处在于东西易滑动，如今我的后背门内板的塑料板上被晃动的物件撞击的擦伤痕迹，如果尾部盖板位置稍低一点有个台阶差就不会有这问题。全新奇骏的尾箱可以放置4个左右26寸的箱子，其盖板下部还有一些私密空间，打开盖板会有惊喜发现。

四：【全新奇骏1.5T之动力篇】

我选的是顶配版本，即四驱顶配，有5种驾驶模式，驾驶当中通过档把后面的调节旋钮随意切换，我用的最频繁的是经济模式，为了省钱出发，不管实际省不省，内心想着这种模式应该最省就够了。作为全新的三缸动力机头，很多人都会吐槽怀疑，认为不够力，其实不然，0-80码动力表现提速欢快，发动机声音没有发生明显加大声响变化；80-100码，传递进车内的机头噪音依旧比较平静；100-120发动机开始有强烈轰鸣提速声传到车内，随着速度平稳后轰鸣声逐步转向平稳；120码以上机头传递的轰鸣声音加剧，曾经有个车友跟我说他那会挂的临牌，在高速飚过160码，说速度能上去，就是发动机声音不大中听，我是没试过，温柔驾驶主义的我最多130码，这台1.5T的三缸发动机两年来给我的感受是真的够用，我也在户外陷过车，泥泞地里，在四驱的加持以及高底盘的优势下最终自个爬出来了，没有丢脸叫拖车。

五：【全新奇骏操控感受】

奇骏的操控可以说比较丝滑：转向驱动轻盈省力，这是开回老家那些没接触过日产车的人给予的评价；转向的活动间隙虚位很小，微乎其微，对比一些其他车，这一点委实不赖；由于底盘高它的通过性拓宽了许多，212mm的离地间距虽然提升了通过性，但是在急弯时它的侧倾感会相对明显一些，离地越高，越易发飘，因此弯道时的车速一定要注意控制，不要为了贪图一时快感而留下一生遗憾。

六：【全新一代奇骏的油耗描述】

作为一个开车11年没有扣过分的司机而言，我是绝对的温柔驾驶主义者，从不曾力驾驶，上车就是切换经济模式，再就是关闭自动启停，所以油耗算是还尽人意：市区表显7.8，高速按照实际加油值来算的话，折6毛多一公里，无论什么车，高速油耗都算是友好的。市区的油耗是最高的，最高能去到表显8.1，红绿灯太多，车辆也多，加上最近广州的炎炎夏季，最高去到38度，通常提前热车开空调，中途也是空调不能停的状态，这油耗真心没法再低；国道80码油耗在7.7样子；高速80-100码油耗最低，大约表显7.5个左右，100-120码维持在7.6样子，120以上则稍微高一点点，毕竟前面说的100码是最佳的油耗表现，越往上踩油耗肯定会有些许提升。

七：【全新奇骏的日常性能描述】

从小车升级SUV后真心发觉回不去了，SUV的实用性能胜出小车太多：后备箱能装大件东西，搬家时贼实用；底盘通过性较好，路况差点也能安然通过；在市区停车没有车位时可以仗着底盘高上路肩；后排打倒后可以临时凑合将就成一个移动床，前提是下面要垫平，坐垫部位跟后尾箱衔接处有一点点的落差，不垫东西睡一晚会腰酸背痛，本人亲身体验过，各位不要再度撞枪。

*优缺点总结

【优点】

1. 四方棱体的车身，符合男人心中的SUV标准，大气，够颜值

2. 比小车坐姿高，老人坐后排不会有小车般的易晕车

3. L2真心实用，能降低三分之一的驾驶劳累感

【缺点】

1. 车身内外亮条衔接段差，装配工艺有点粗糙

2. 大灯不够亮，照的不够远，夜间在没有路灯的地方略显尴尬

3. 顶配既然没有配备楼兰的BOSS音响，有些没道理

4. 自动启停的电池两年就得换，寿命太短

*总结

一台车有优点，也有缺点，但这台奇骏在我入手以来给我的生活带来诸多便利。面对广州的炎热夏季，它的提前app开启空调让我体验到了它的真香，这个功能在广州此时真心实用，应对广州高温伴随有雨的天气，它的诸多配置让我出行无忧，很实用，真的对比上一代奇骏它的亮点提升还是很多的！