DL250基础保养和链条维护。

摩托车机油的选择尤为重要，接下来结合我自己用过的机油给大家讲一下DL250机油的选择。

【机油等级的划分】

机油API等级从SF-SP，SP最高。我们选择摩托车机油时等级不要低于SN，也就是说必须选择全合成机油，其实SN等级的机油并不太贵，以我用过的壳牌爱德王子为例10w-40全合成机油（SN）售价为50元每升，性价比还可以。

机油的等级划分

【机油粘度的选择以及抗寒性能】

机油粘度单位CST，指的是发动机温度在100摄氏度的机油运动粘度。我们根据自己车型标准选择机油标号即可，如dL250加10w-40机油即可。不明白的参考下图。

机油标号的图解

【我用过的机油】

摩特7100和威爽雷神4T一起说，之所以这两款机油放一起是因为两款机油售价相近都是90元左右每升，另外这两款机油的特性接近，等级也都较高。

两款机油的使用感受：这两款机油的抗衰减能力有限，DL250的最高转速只有10000转，不属于高转机，但是用这两款机油超过两千公里换挡开始出现严重的卡顿，甚至1.2档有勾踩不动的情况，并且很常见。前两千公里比较丝滑。

每次维护成本2升机油加机滤费用是220元（自己更换）。不建议dL250摩友更换这两款机油，性价比不是太高。

模特7100。

威爽雷神

【壳牌爱德王子和豪爵原厂塑料瓶机油】

这两款机油的价格分别是50元（壳牌）和68元（豪爵）每升。两款机油均为SN级全合成机油。

PS：豪爵不生产机油，他的油用的也是壳牌，这是公开的秘密。

两款机油的使用感受：两款油我对比过多次，性能上几乎没有差距，使用3000公里以后换挡依然平顺，4000公里过后偶尔出现换挡卡顿（1.2档），总体来说还不错抗衰减性还行。

维护成本：两款机油维护成本分别是130元和170元左右（带机滤费用），两款机油使用中无明显区别，更推荐壳牌爱德王子，性价比更高。

壳牌爱的王子。

豪爵原厂塑料瓶机油。

【机油更换的周期】

个人建议3000公里一更换机油机滤，无论是多么好的机油2000公里以后的性能会大幅度下降。摩友们可以酌情考虑，车辆维护保养勤快点还是有好处的。

机油保养

【空滤的更换】

空滤很便宜，一个正版的空滤大约只有20块钱左右。如果自己会换的话，那就自己换一下，自己怕麻烦就去售后换一下。

更换空滤前的表现：我的Dl 250骑行了2万km换的空滤。换空滤之前感觉车的声音有些发闷，加速有些吃力，感觉就是有些使不上劲儿的样子。再就是伴随着油耗会有些增高的情况，油耗从平均的3.0上升到3.5，我的判断是空滤太脏导致的，所以决定更换空滤。

更换过程：Dl 250的空滤更换特别的麻烦，最好是有两个人一起更换，他的空滤设置在油箱的下方，需要拆除鸟嘴和油箱，抬起油箱后更换空气滤芯。更换其实很简单，就是拆卸这些零部件特别的麻烦，如果自己的动手能力不强，那就去售后店里更换吧，工时费大约需要50块钱。

旧的空滤基本上被灰尘堵塞。

更换空滤后的感受：最直观的就是声音变得洪亮了，原地怠速的声音通透了一些，加油门的声音也变得更加的洪亮。这种感觉就像是人突然把口罩摘掉的感觉，声音也大了，呼吸也顺畅了。

实际测试提速能力比之前要强了很多，最直观的表现就是油门响应快了，油门一拧，速度接着就提上来，也就是说动力反应快了，相应的提速也快。

油耗方面也有了明显的下降。同样的骑行方式，同样的骑行环境，油耗从3.5降到了3.2，相信随着里程的增加，油耗还会进一步的降低。

总结：按照理论来说，空滤的更换周期是1万km，但是结合我们城市建设尘土比较大，我们还是尽量的缩短空滤的更换周期，尽量的在1万km以内换一次空滤。像我这样两万公里才换空滤，空滤都脏的不像样了，简直就不透气了，导致了动力弱，油耗高。

Dl 250.

【链条的日常保养】

还有一个比较忽视的保养就是链条的保养。有很多朋友甚至不知道链条还需要维护，其实链条长时间不上油不维护的话会造成链条老化加剧，链条打结和链条特别的响。

链条保养的建议：链条维护保养不设公里数，基本上链条干燥了就上一些油。骑行赖路，土路，砂石路也要及时清洗和维护链条。骑行涉水路面或者大雨天要清洗维护链条。

链条保养的过程：1.用毛刷刷掉链条外面的尘土和沙石。

赛领链条清洗三件套，自带链条刷。

2.再用链条清洗剂溶解，清洗链条上的油泥和油污。

3.用干净的毛巾擦干链条上的清洗剂。

清洗干净链条，并用干毛巾擦干。

4.均匀的喷涂链条专用油。并擦除多余的油脂。

5.最后一步。均匀喷涂链条腊，链条不仅美观，还能防止生锈。

链条保养推荐套装。个人推荐赛领的三件套包括清洗剂、专用链条、专用链条腊，套装并不贵，一套是69元，可以多次使用，性价比不错。

均匀封上链条腊，美观又防止生锈。

以上就是一些保养的注意事项和保养的流程，有不同意见的，大家可以在评论区讨论。