你能不能感受到我的诚意？

这次很有幸跑到了青岛去体验最新款的哈弗H6，当时由于该车型还未上市，很多东西都是在保密中，因此不知道上市前会不会再优化一下，下面我说的很多感受只代表我当时试驾那台2.0t配9速湿式双离合变速箱的当时的驾驶感受，大家提车后可以对比一下，看下厂家有没有优化过我个人感觉有改进空间的地方。

哈弗H6是整个哈弗系列的顶梁柱，从上市至今到现在也经历了算是4代了，现在在销售的这一代还有燃油版和混动以及插混版本，不过我们这次试驾的只有1.5T和2.0T两个油车版本，可见H6还是会以油车为主进行销售，不知道后期会不会上混动的版本，我个人感觉后期大概率会上，毕竟市场变化太快了，油车纷纷降价，纷纷推出混动版的紧凑级SUV来占领市场。

我觉得新一代的H6的外观内饰改款大概率是成功的，外观上它没有用现在新势力所谓的眯眯眼加贯穿式的大灯，用了一个盾状大嘴加一个泪眼式的日间行车灯，有点凯迪拉克的味道，给人的感觉是大气的；这个外观造型我们在海边停车场停车时，上来一群大叔对H6进行围观，说它比上一代好看，我想这个外观改款就是成功的，毕竟得到了大众的认可。

这一次的内饰也是一改以往深色内饰为主，新增了一个浅色内饰，厂家说是奶油风，坐进去感觉就是比较敞亮，中控台加上前方的大屏，以及怀挡式，很像现在的新势力，尤其是这个白色的，很有理想的家的感觉。

配置方面，我们试驾的可能是一个2.0T的中低配版本，不如1.5T的版本配置高，因为没有座椅通风配置。下面简单聊下我印象比较深的一些配置。

1.它的屏幕，有优点也有缺点，整体来说，优点大于缺点。

优点：

①.试驾时并没有透露它是用了什么样的车机芯片，整体的车机流畅度是足够的；主要体现在你点击屏幕时，不会有延迟，可以很跟手，这在导航拉动屏幕查看整体的路况时，尤为重要；当时我们在试驾的这段路，有青岛马拉松比赛，有一段是封路状态，导致整个路况非常堵，需要副驾的教练查看实时路况。因为一旦进入到非常堵的路段，就导致我们在里面半个小时无法走出去，严重影响整个行程，教练基本上两三分钟就需要拖动放大查看前方的路况，他的整个操作过程中很流程，我觉得对于这个价位下，车机的流畅度是第一要求，它完成的挺好的。

②.它的车机是自带行车记录仪的，我个人比较讨厌后期安装行车记录仪，尤其是有一些车明明都有360影像，还不支持记录仪功能；我们普通用户在后期自己加装时，即花了钱，又不好看，而且安装麻烦可能导致后续有其他问题；我就遇到过安装前后双录的行车记录仪，导致前面的面板有异响，拆仪表盘就拆了两次，安装师傅都说不想干了，挣不了几个钱，花的时间不少，当时我就在想为啥厂家不自己出厂时就自带一个，就不需要我们普通用户再去折腾，上面多出来那一坨东西也难看。

缺点：

②.整个车机除了方向盘和后视镜调节，双闪，以及副驾驶手套箱有实体按钮外，其他的功能都需要在车机里面选择开启或者关闭，这个对于我来说是有些不方便的，尤其是经常需要开启和关闭的自动启停以及autohold功能，都需要手动点击屏幕去调整不是很方便，比较浪费时间。

③.整个车机的智能程度，为啥在第二点，我没有说空调的问题呢，因为语言控制空调还是比较方便的，车机可以识别到我要调整到具体多少度，调整多大的风量。但是不是所有的功能都能识别识别到位，比如说不能通过语音开启后备箱，可能是为了安全着想，但是用户可能就麻烦了一点，需要手动去开启。

2.它的儿童ISOFIX接口，隐藏太深了，这是我近期试过这么多车当中隐藏最深的了，我费了很大很气都很难扣开接口的洞，而且它的接口隐藏又比较深，女性用户比较难独立安装儿童座椅的。

3.手机无线充，H6作为一个油车，它配备了一个50W的无线充，而且还配了一个出风口，我的relme 手机它也是支持无线快充的，整个充电速度是挺快的，而且我下车的时候，拿起手机并没有烫手的感觉，这点好评。

4.怀挡设计，很多人可能不喜欢怀挡设计，但是我个人是喜欢的，怀挡拨动起来既方便又解决了空间；因为使用了怀挡设计所以原来的档位位置变成了一个储物空间，这里可以放一个我的个人小斜挎包，很方便。

6.它的远光灯，晚上特意去试了一下远光灯的照射效果，大家可以看下对比图，没有具体去测量到底照射了多少米，不过打开远光灯之后是真亮堂，这样在高速和山区路段，安全性会提高很多的。

7.前排的化妆镜的灯，它支持化妆镜带灯是挺好的，但是两个灯泡是黄色的，而且灯光的照射不够均匀，难道是H6没有女性用户，不用考虑女性用户偶尔需要简单的补个妆啥的；男性用户偶尔也需要看下脸上的痘痘咋样了啊，建议换个灯泡吧，不差这两个灯泡的钱。

空间：空间算是H6车型的一个亮点了，不管是乘坐空间还是储物空间满足一家人的使用是不成问题的。

前排：前排的座椅是支持电动调节的，在调整到坐姿最低后，头部空间还有一拳两指左右；中央扶手箱位置，有一个手机槽和两个杯架，以及一个小置物槽，这个置物槽放个钥匙是挺合适的，后面的扶手箱还可以放下两包纸巾，两瓶水以及一瓶防晒喷雾；中央扶手箱下方做了掏空处理，这里放我一个小斜挎包不成问题，旁边还有一个充电接口，这个接口还做了盖子，不用的时候盖上既美观还防灰尘。

驾驶位左下角还有一个卡槽，可以放个高速卡，这点比较实用；副驾驶侧有个手套箱，手套箱里面是普通的塑料设计，没有植绒，不建议放零碎物品，容易产生异响；副驾驶侧有个好评的地方在于它设计了一个挂钩，买个饮料啥的就可以挂在这里了。前排门板处竖着放矿泉水，放个4瓶不是啥问题。

后排：前排调整到我的驾驶坐姿后，后排腿部空间还有一拳四指左右，前排的座椅下方做了偷空处理，可以放得下前脚掌，让后排的空间又大了一些。中间位置是有凸起的，不过整体凸起程度不高，而且它还做了坡度处理，不是直愣愣的一个坎，中间用户的脚放在这里的时候就舒服很多了。中间位置在没人乘坐时，可以放下来当个扶手，扶手前面有两个水杯架，这个水杯架还带有一个软性的限位卡扣，驾驶起来的时候杯子不会左摇右晃，洒出来。

后备箱：后备箱的是支持46比例放倒的，放倒后，182的我躺进去还有空间，后备箱盖板下方还配有备胎，这个配置在现在这个时间点真的可以说是惊喜了，在偏远地区有个备胎安全感会大大提升。

驾驶感受：整个驾驶感受放在当下这个时间点来说，只能说是一般，尤其是竞争对手们都已经加上了电，而H6目前还是纯油，它就带有传统油车的特性。

驾驶坐姿：哈弗不愧是是做SUV出身的，驾驶坐姿是偏高一些的，我坐进去调整到最低后还是感觉有点高，不过它左侧门板位置是扶手是很合适的，把手搭在上面非常合理，长时间开车都不会累的，尤其是开长途的时候。

方向盘：整体的转向是偏轻盈的，这点是好评的，现在的新势力车转向都变轻了，在狭窄的停车场停车的时候，如果后面跟着的车比较多的时候，一个轻盈的方向盘真的会为你节省挺多精力的。

动力：这个车的动力其实是足够的，2.0T的发动机出力是偏中后段，要涡轮增压起来后才有力气，导致刚开始起步的时候，轻踩油门，发动机转速就会拉得比较高，动力才会慢吞吞得出来，一旦出来后，动力再起来就会顺很多，中途超车啥的就不费啥力了。标准模式下和运动模式下动力的区别并不大，尤其是起步阶段，几乎无法分别。

变速箱：试驾的2.0T的发动机配的是9速的湿式双离合变速箱，整个变速箱个人觉得还有待改善，在标准模式下，起步时动力衔接不够顺畅；在运动模式下，一旦松开油门就会有明显的顿挫感，变速箱的程序可能还需要再进行优化一下。

底盘：新H6的底盘是调教比较好的，整体式偏软一些，带一些韧性，在过大颠簸时，一次性通过后，没有啥多余的余震；在过一些烂路的时候，有一定的隔绝感，在10万这个级别还是不错的底盘感受。

噪音：这个车的噪音会有些偏大，我看了一下，在四个轮子的轮毂处没有用隔音材料填充，不过这个不是噪音的主要来源；噪音的主要来源是来自于发动机，尤其是起步阶段，发动机的噪音偏大，而且这个声音不是那种雄浑的声音，所以会感觉有点滋扰，反而起步后，噪音会降低一些。

异味：新车状态下还是有点味道的，尤其是在太阳下晒过以后会有一股新车味道，建议上车时，先打开窗户通风一下，我这个鼻炎患者对味道会有一点敏感。

这次的H6在整体改款上确实做了挺多的改变的，外观内饰都得到了大家的认可，在空间细节处也做了优化，不过在动力上面还有继续优化的空间，期待后期的混动版本。