又一款2000+km，风神L7试驾分享！

哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，今天给大家分享一辆长长长续航的插混SUV→东风风神L7，最近各大厂商跟数字7杠上了，好像各家的核心主打车辆很多都用7命名，比如小米SU7、问界M7、理想L7、极氪007、智界S7、深蓝S7等等。

今天的主角风神L7也是风神品牌的第一款插混动力车型，定位紧凑型SUV，用上了自家的马赫电混PHREV，同时兼顾纯电、插混、增程三种驱动模式，技术能力非常优秀。

一、试驾车型介绍

车型:2024款205Max定制版

指导价:15.69万元

车身尺寸:4670*1900*1625 轴距2775

纯电续航:CLTC 205km

电池:中创新航30.3°磷酸铁锂

综合续航:1500km

动力组合:1.5T+单电机+4DHT

东风风神L7这款车型主打的是长续航+马赫电混，纯电续航205km，综合续航1500km。媒体实测下来居然反向虚标，纯电320km，综合续航达到2162km。暂且不管实测是什么速度什么路况下完成的，能达到这个实测数据真的是挺夸张的，也说明了这辆车的能耗管理水平很不错。而且没有通过大油箱来提升续航，风神L7的油箱也就是常规的55L容积。

二、竞品分析和优势

紧凑型插混SUV这个级别，竞品车型是这个级别的王者比亚迪宋PLUS DM-i还有吉利银河L7，其他的还有一些同价位新势力的增程车型，比如哪吒L、零跑C11等也会形成一定的竞争。

风神L7的主要优势:

①长续航，配备了30.3°大电池，纯电续航205km，综合续航1500km，这个在同级车型中有优势。纯电续航里程也足够日常通勤四五天。

②动力强，综合马力360p，最大扭矩615牛米，零百加速6.9秒，比宋PLUS DM-i 1.5L自然吸气发动机的动力强很多，和银河L7的动力零百加速成绩一样。

③低能耗，馈电油耗3.8L/100km，这是一个很优秀的成绩，和几个竞品相比有优势。

三、静态感受

①外观感受

风神L7采用了新能源惯用的封闭式前脸，两侧狭长的大灯和中间的灯带形成一个贯穿式的灯带设计，下方两侧的日间行车灯是A字造型，解锁车辆后有灯语的律动感，夜间点亮后挺好看的。

侧身的线条流畅，C柱那里采用了悬浮式的设计。门把手采用了隐藏式的，接近时自动解锁弹开把手，这个还是很方便的，离车10米元就会自动落锁，防止忘记锁车。

车尾很简洁，采用了贯穿式的灯带，车辆解锁时同样有律动式的动感效果。高位刹车灯做成了类似领航灯的效果，加上一个尾翼，挺有运动感。

②内饰感受

这套内饰还是挺惊艳的，橙黄色的内饰营造出不错的高级感，一体式座椅软硬适中，舒适度不错，侧面支撑性不太足。方向盘大小正好，上方中央的回正黑色皮质点缀完全是给新手司机设计的，我觉得完全没必要。车内没有什么实体按键，方向盘按键都是触摸的，车内的空调等常用设置需要通过中控屏或者语音控制。

方向盘

一体式的座椅

通风加热打孔座椅，软硬适中。

车内的做工用料都还不错，和手接触到的门板、中控台等都用了软性材料或皮质包裹。不过门把手的车窗控制那块黑色的是拉丝硬面板，我觉得做成皮质的包裹更好。

软包覆盖率不错

车窗控制面板我觉得可以换成软包材质

前门

后门

风神L7采用了怀档设计，中控区域的空间就节省出来了，扶手箱处做了4个杯架，我觉得有点多余了，2个杯架就足够了，放手机的地方有2个，一个带50W无线充电，但是充电区域做的有点丑，只是放了一块橡胶的垫子。中控下方还有储物空间和USB、点烟器接口。

无线充电的面板有点简陋

中控下方储物空间+USB接口+点烟器接口

中控扶手箱

天窗控制器和顶

化妆镜没有灯

多色氛围灯挺漂亮的

③空间感受

风神L7在紧凑型SUV中也算是大个子，乘坐空间方面家用完全足够，前排可以根据电动座椅调节到合适坐姿，座椅是待记忆功能的。我172的身高，130斤的体重，后排空间绰绰有余。腿部空间一拳+一掌，后排座椅的长度也足够，没有通过缩短座椅长度营造法式空间。后排的地台也几乎没有凸起，是纯平的。

后排空间

后排腿部空间

后排纯平地台

后备箱空间也足够大，后排座椅可以4/6分放倒，放倒后可以和后备箱形成一个纯平的空间，也在露营当床休息什么的都没问题。

后排座椅放倒后纯平空间

有一个小问题，我这辆试驾车上没有后备箱的隐私挡板，可以看到有卡槽，应该是可以安装的。

没看到有后备箱遮挡板

有卡槽设计

没有配备胎，是补胎工具和补胎液。

④车机系统

风神L7用了10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，采用了主流的骁龙8155芯片和自家的WindLink OS系统，整个系统功能性、流畅性和娱乐性都没什么问题。

车机系统

座椅通风加热

360全景影像和透明底盘

能源模式可以选择纯电、和混动模式，驾驶模式可以选择经济、舒适和运动，能量回收也有弱、中、强三挡，弱挡松油门驾驶感受基本就和油车差不多，强挡松油门就能明显感受到降速。这个根据个人驾驶喜好自行调节。

驾驶模式选择

记忆座椅可以储存5个

辅助驾驶功能

辅助驾驶功能

ACC和交通标识识别

东风风神的这套语音助手可以连续识别指令，可以语音控制车窗、天窗、空调、娱乐功能等大部分指令。语音识别度不错。

语音助手

东风的这套小憩模式挺好用的，中午在车内休息一会，打开小憩模式，主驾座椅就会自动调节躺下，另外可以选择时间和场景，帮助快速进去休息状态。这个功能我挺喜欢。

小憩模式非常好用

包裹式的节能轮毂

分段式的可开启大天窗

四、动态驾驶感受

①动力感受

东风马赫电混PHREV这套动力系统是首次搭载在风神L7车上，这款车可以说是风神内部有战略意义的一款车，1.5T的涡轮增压发动机热效率达到惊人的45.18％，搭配单电机，0-100km/h的加速水平迈入7秒内。能源调节到混动模式，驾驶模式调节到运动模式，能量回收弱，我试过红绿灯地板油起步，动力响应很迅速，也基本没有感受到顿挫，加速的推背感挺强，这个级别有这个动力水平很不错。

凌厉的前脸

②转向感受

转向助力有舒适、标准和运动三个模式，舒适模式下转弯很轻盈，小范围倒车、掉头的搓盘都很轻松。运动模式下，转向的紧致感做的也不错，高速开车建议可以用运动转向模式。

锐利大灯

③底盘感受

风神L的悬架是标准的前麦弗逊加后多连杆，这个在同级别中基本一致。总体的调教还是偏向舒适和柔和的，过一些不高的减速带或者颠婆路面时，前段是比较柔的，滤震的效果不错。过一些比较高的减速带时，后轮的跳动会比较大一些。总体的驾驶感受方面还是比较满意的。

能量晶体尾灯

五、总结

东风风神L通过本次的试驾体验，总体的驾驶体验和内外饰的质感方面让我还是比较满意的，马赫动力的这套系统给我留下了挺深的印象。车无完车，好看好开好用、便宜节能就是一款好的家用车。