2023摩卡车主，买车一年来的痛苦经历

做为了一个长城旗下魏牌汽车的车主，今天我也来吐槽一下长城车机和车联网相关的问题，并从一个从业20年老程序员的的角度也给厂家提点实实在在的建议。

我本身是名互联网研发从业者，目前就职于某网约车平台，负责过司机端的研发、公司智能硬件VDR部分的研发，对车联网和车机app也算有一定认知。我的车是去年7月份提的新摩卡DHT2023，开了不到一年，表显里程9227公里，其中燃油里程5033公里。但从提车到现在，应该跑4S店修车差不多有10次了。下面我从三个方面结合自己的经历来聊聊。

先说说车机交互，8155的芯片，我感觉应对一般情况这算力是够了，但界面操作起来并没有期望的流畅。车机自带的app非常少，也不提供再扩展安装的能力，而且影音相关基本上都要收费。最影响体验的是偶尔遇到路较窄，告警会有延迟不少，我他喵都过去开出5米了，它还在滴滴滴，这真遇上事估计我都撞上了，估计才响。

再来说说我遇到的第一次问题，行车记录仪异常，报一个满屏的错，你点掉他会再弹出来，根本消不掉，这就导致其他正常的功能干脆就没法用了。不知道研发同学和产品经理是怎么想的，这种周边不影响基本驾驶的能力为啥非设计成影响使用了。再说说修这个的体验，到了4S店师傅一顿操作猛如虎，接上线各种升级，各种看，但我发现修车师傅根本不知道如何应对这种软件的问题，联系主机厂的技术，也指挥不明白。4S店也没有配件，最终我提了个建议要不把试驾车上的拆下来换上试试，师傅同意了，又是一顿操作猛如虎，拆下来了，然后一装，同一个型号的车，竟然接口不一样，师傅说同一型号的车会有不同的供应商，但接口都不能统一吗？真是让人费解！但其实经过这么折腾来折腾去的拆装，再弄上去发现异常消失了，还来还是换了个件，保证未来不出。

接下来说说最近遇到的问题，去了6次4S店至今还没解决的问题，这个是也是真牛了。这个问题就是在高速上用定速巡航跑着跑着，突然失速，定速巡航不可用了。又跑来4S店，师傅又头大了，各种试各种交流，但发现只要遇上与软件相关一些的问题，4S店的师傅其实完全不知道如何下手，又是联系主机厂技术支持，用的钉钉，这次牛逼了，先问了A工程师，A说可能是B的问题，又去找B，B说这个可能得找C，又找到了C，C说这得找A先查排除，这下闭环了，师傅完全懵逼。我就建议师傅你拉个群，让他们自己来撕吧。

通过这两次问题，我是真的想给长城的主机厂提个建议，这都什么时代了，咱车是能联网的好不好，日志咱不说远程收上去方便排查，至少可以做个远程拉取日志的能力让工程师别这么费劲。这么多电子设备可以提供更友好的错误日志给修车师傅让他们能更好的定位问题和与主机厂沟通，其实架构上也可以更好的模块化，让师傅快速定具体是哪个模块有问题，直接换个件这体验多好。

最糟心的是目前第二个问题还没有修好，中间信誓旦旦给我换了一个配件，然而完全不管用，问题依旧。中间最让人费解的一次反馈是这个功能修不了了，只能等后续升级。不知道这种回答你们是怎么想的，那我还想说那退车吧，别修了，你知道让我来回跑4S店浪费了多少时间吗？

上周又派了三个工程师带着各种设备接到我车上出去遛车，目前又说换件，但我想说你确定换了以后，真能好吗？

说在最好，首先通过这些经历你说还有会有愿意推荐买长城的车吗？难怪近年来销量下滑的厉害！堆料，上各种功能，在追赶新势力的车企，但基础的架构不变，思考的模式不变，只能追上的是表面，但体验上只能越来越差，让老车主们越来越失望，再低的价格也没用。