#评评我的车

2023 年9 月 1 日提车，截止目前已安全行驶 5 万余公里。下面从购车比较、内饰、空间、驾驶感受、刹车、油耗、主动安全几个方面向广大懂车帝车友进行汇报。 一、购车比较 在 2023 年 20 万的插混 suv 电车里选择性并不是很多。有比亚迪的驱逐舰和比亚迪的唐。我试驾了比亚迪的驱逐舰车内门把手的设计确实难以接受是一个类似圆形的装置，一开始很尴尬我问销售怎么开门🥴这个设计确实很新颖，但考虑到坐车的群体还是放弃了。另外就是比亚迪唐纯电的续航里程少一些，是 7 座就有点不伦不类，驾驶体验都不错尤其是比亚迪的过弯，试驾的销售加速过弯侧倾确实小，印象深刻。但是最致命的一点比亚迪有里程限制！ 然后对比摩卡虽然溜背但是车大啊，整体看起来远看很大气，内饰简洁我选的米黑，看起来经久耐看吧 二、内饰方面  中控是一块大屏，8155 的芯片经过好几次 ota 的洗礼后算是不落后第一梯队，但绝不是领先某些传统车企。长城的咖啡 os 车机比较封闭并不是开源无法进行第三方软件的安装（也有可能我没研究）仪表台是一块很小的屏幕，这里强调 Hud 好评。 音响很好，但平时不怎么听。除此之外有一块全景天窗很大。 三、内部空间 本人 185 前排座椅驾驶坐姿，到第二排依旧有一拳的腿部空间。横向空间做三个成年人完全没问题。后备箱空间中规中矩，离地间隙有点高。 四、驾驶感受  上一辆车是长城 vv6 是 2.0T 排量的只要舍得踩油动力一直有（150-160）但是油耗太高在开心的情况下市区油耗至少 13 左右但换了摩卡不一样，没有任何顿挫，纯电模式下它就是一台电车，原车标配马牌轮胎提供一定的舒适性和降低胎噪。低速情况下基本听不到胎噪，悬架就是舒适性调教，你说他有没有运动属性有！但不多，急过弯的时候轮胎甚至响胎但没有失控。对于经常开油车换电车不会有油门焦虑了，想踩就踩，不高兴了踩一脚，高兴了踩一脚，觉得慢了踩一脚，觉得快了也可以踩一脚，你可以不考虑用电的经济性，因为真的很便宜。 五、刹车 我的动能回收模式是弱。刚上手刹车前段真的太软了，后段不使劲踩感觉刹不住，好几次都有种刹不住要撞的感觉！为了习惯只能增加对刹车距离的认知。无解！ 六、油耗 纯电 34 度电池动能回收弱。市区正常通行，160 公里左右。高速匀速 100 高速 150 公里没问题能够达成。智能混动高速油耗 3 个左右，亏电 120 油耗高速 8 个左右。满电暴力驾驶不超速轻微超速能跑到 120 公里左右。 七、主动安全 360 的全景让倒车没有压力，智能碰撞预警比较敏感但确实帮我刹停过好几次电动车得鬼探头，如果不是主动刹停我铁定碰上去好评！L2 的自动驾驶都不错，智能化有，但仅限于够用如果是高阶驾驶它达不到。 最后总结。

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