功夫牛电量问题分析

用车背景:

相比很多圈友遇到了很我一样的问题。即牛牛续航里程不知不觉缩短 与之前相比竟能少20～30公里。那是为什么呢？

初步分析:

续航里程=电量/电耗，所以里程缩短的原因可能是电耗增加或者电量减少。厂家更多的反馈给你是由于你驾驶行为导致能耗升高，所以续航减少。那有没有可能是厂家在不告知你的情况下人为通过软件将电量减少了呢。

实验:

所以我做了一个实验。实验日期6月2日，温度24～30℃(电池温度敏感性)；实验内容:将车满电将续航跑到0。试着通过平均能耗和充电量获取一些信息。最终结果如图所示

平均能耗13.3kwh/km

续航里程224.8km

几何送桩充电33.05kwh

放电电量=续航里程*平均能耗=29.9kwh。(牛牛公告值为37.23kwh)

充放电效率=放电电量/充电电量=80.3%，快接近理赔值

厂家诊断系统验证:

那这7.33度电去哪了。一般厂家会进行锁电 即续航为0后依旧可以行驶一段距离。牛牛续航为0后，我行驶过8km依旧可以龟速到家。这点值得表扬。但是这个锁电电量一般不会超过5%。那另外的15%去哪了。我去了几何售后，通过诊断系统分析给大家一些思路。

有用信息:健康度、电池可用容量、电池实际荷电状态

有用信息:电池包额定容量

通过诊断我发现了两个问题对应了两个电量减小的原因。

1是电池实际荷电状态小于电池可用容量，这个就是你为什么续航为0依旧可以行驶的原因。实际soc未到0，通过软件给你显示为0了。

2是电池包额定容量，这个几何就不应该了。相比标称少了2度，这个存在损害消费者权益的可能。

总结:

想必大家都接到过几何要我们去升级的需求，问他们为什么升级，他们售后会说厂家要求的，但是就是不告知你升级了什么内容。我的直观感受就是在某次升级后 续航逐步减少。

我最后想问几何几个问题，软件升级备案了吗？告知用户了吗？有没有做损害用户的事情。虽然牛牛已经停产了，但是口碑依旧存在，这种口碑不仅仅是牛牛 而是整个几何甚至是吉利品牌。希望能不推诿，真正的去解决问题。车质网我暂时是不会撤的