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2.0T，纵置4档DHT，无传动轴解耦电四驱，后桥de dion悬挂，59度磷酸铁锂电池，200km纯电续航
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1.电池包位置，多出的20多度电池是否会继续侵占车内空间？ 2.价格，hi4t油电同价，大电池会不会加价？ 3.没了传动轴，仅靠一个后置电机，可靠性咋样？ 这些现在都未知。 500Z顶多作为穿越车而不是硬派越野车，定位和隔壁豹5一样，一个主打电辅油注重可靠性和极限越野，一个舍弃机械结构用后电机换取更好的能耗表现，两者同堂销售又不冲突，一口一个背刺500T车主，49年入国军，麻烦经过大脑思考后再发言
评论发表于2024-04-16就500这前后包围造型导致的可怜的接近角离去角，和220mm的离地间隙，哪怕最强的汽油3.0T Mlock版，它都办不了啥极限越野，现在换了EMOD更惶论极限越野，跟解耦电四驱属于是五十步笑百步。
回复发表于2024-04-16
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