哪吒S，体验感不错，需要更多的人支持。

哪吒S车主前来报道，从以下几个方面谈一下哪吒S的个人体验：

一、购车经历：

哪吒S是我的第一台车，在接触哪吒S之前，陆陆续续看过很多其他的车，有纯油车，也有新能源车，自从在网上看到哪吒S的图片以后，第一时间去店里看了实车，被外观深深吸引，从看车到下定，不超过20天，也算是比较快了。

上牌的时候旁边的哥们儿羡慕我选到了纯数字车牌。

亮个相吧小宝贝！

无感钥匙解锁挺方便。

二、空间体验

哪吒S拥有宽敞的车内空间，特别是后排即便坐满五名乘客也不会感到过于拥挤，同时2980mm的轴距使得腿部空间充足，为长途出行提供额外便利。对于后备厢空间，不算特别大，能够容纳两个行李箱，尤其是不能放倒后排座椅的情况下，对于携带大件物品可能存在不便。

脚垫有点不搭，将就用。

后排空间确实挺大，座椅可以调节角度，但是不能放倒。

三、操控与驾驶体验

1、驾驶模式：哪吒S提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动模式和单踏板模式，满足不同驾驶场景下的需求，可以根据路况和个人喜好调整驾驶风格。

2、动力性能：车辆动力响应迅速，6.9秒的零百加速，具有良好的加速性能，无论是纯电动模式还是增程式驱动，动力都能随叫随到，满足日常使用场景。

3、悬挂与底盘：哪吒S采用了前双叉臂和后五连杆的独立悬架结构，这种结构通常出现在中高级车型中，能够提供优秀的操控稳定性和舒适性。车身姿态较低趴，离地间隙较小，有助于降低风阻（风阻系数仅为0.216），但也意味着在复杂路面或陡坡时需要注意避免刮擦底盘。尤其是在有水泥减速带或者复杂地库时，需要注意防止底盘刮蹭伤到电池。

4、内饰与配置：内饰设计与舒适性：哪吒S的内饰设计充满豪华感和科技气息，配备高级感十足的内饰材料，车辆还配备了17.6英寸的中控大屏幕和12.3英寸的副驾娱乐屏幕，提供了丰富的娱乐和信息显示功能，体现了极高的科技水平和人机交互体验。

5、实用性与续航：纯电模式下CLTC工况续航可达310公里，实际测试中，在市区及高速混合路段行驶后，续航能力依然保持在一个合理的范围。冬天续航还是跟夏天没法比。

方向盘比较简单，没有过多的实体按键。

累计行驶快12000公里了，整体驾驶感受还不错。

四、哪吒S的辅助驾驶功能是一大亮点，以下是对哪吒S辅助驾驶系统的总结：

1、高速领航辅助(NNP)：哪吒S具备高速领航辅助功能（NNP），在高速公路行驶时，可通过高精度摄像头、毫米波雷达以及其他传感器实时监测道路状况，实现车道居中保持、自动跟车、智慧变道等， 当启用NNP功能后，系统能够在限定条件下接管大部分驾驶任务，驾驶员仍需保持注意力并在必要时接管驾驶，但可在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳。

2、智能驾驶辅助系统NETA PILOT：哪吒S搭载了全栈自研的智能驾驶辅助系统NETA PILOT，推出过2.5、3.0等多个版本，涵盖了从L2到接近L4级别的自动驾驶能力。NETA PILOT 2.5已实现L2级全量功能，包括但不限于ACC全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等。

3、其他功能：哪吒S还支持城市领航辅助功能，能够在城市道路环境中提供更加智能的驾驶辅助。具备自动泊车功能，解决停车难的问题。 车辆硬件配置高端，包括多颗激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，确保车辆具备高精度环境感知能力。哪吒S的辅助驾驶功能丰富且先进，旨在提升驾驶安全性和舒适性，使车主在多种路况下都能享受到便捷高效的驾驶体验。随着软件的持续迭代和OTA升级，哪吒S的智能驾驶能力有望得到进一步加强和完善。

锻造莲花轮毂好看，8000大洋成功劝退。

综合来看，哪吒S凭借宽敞的内部空间、多样化的驾驶模式选择、强劲的动力性能以及高科技智能化配置，能带来较为出色的用车体验。个人对哪吒S挺满意！

实力卖刀。

再上一组哪吒，拍完就该取了，在气囊位置，存在安全影患。