特斯拉长续Y车主置换极越01

一、与特斯拉的缘分

背景：

    我是21年首批Model Y国产长续航版本的车主。在20年底计划购车时，先后对比了比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6、特斯拉Model 3之后，被特斯拉完全折服了，在那个年代特斯拉毫不客气的说就是遥遥领先，无论是操控、续航、智能化、车道保持能力都是完爆竞品，除了空间问题确实让人犹豫了一下。

    但在21年初，Model Y的横空发布打消了最后一丝疑虑，更大的空间更实用的车型，让我立刻下定、成为了首批Model Y车主。随着后面Model Y的持续爆火，我的小Y从特立独行逐渐变成了街车，后续Y车主数量的迅速猛增也让我更加肯定了自己眼光。

二、特斯拉的智能化

    近3年的用车生涯里，我的小Y陪我跑了4w+公里，AP也一路兢兢业业的陪着我跑遍了小半个中国。巨大的体验转变，不仅让我产生了对AP的极度依赖，也让我对跑高速的感观从最累的体验变成了最轻松的行程。这期间，偶尔换个油车开一下就会极其不适应，开着特斯拉高速疾驰6个小时依然生龙活虎，而油车开个一两小时就可劲的哈欠连天，累到几乎虚脱。

    也就是从这时候我就确定了，没有智能驾驶的车我未来肯定不会考虑，而智驾这种东西，没用过的人可能会有各种疑惑和担忧，但一旦用过好用的智驾，但凡试一次就再也回不去了，相信广大的特斯拉车主肯定能完全理解我在说什么。

三、极越的初次见面

    我曾经一度坚定的认为，我的下一辆车一定还是特斯拉，等我有钱了高低整一台Model X，可现实还是打脸了，因为我遇见了极越。

    可能是工作的原因，我的工作中一直不断的与AI、大模型打交道，很清晰的认知到这个东西一定才是未来。当朋友刚开始给我推荐极越的时候，我还表现的不屑一顾，“还能有比特斯拉更屌的车？”但在朋友再三强烈的推荐下，就那么试驾一次、就再也回不去了。我敢负责任的说，从特斯拉切换到极越的话，体验一定是最佳没有之一。

四、极越的体验

    1、首先是用车体验，在用车习惯上，极越与特斯拉基本完全是无缝衔接。不论是从SR建模、蓝牙钥匙、用车习惯、甚至我最爱的单踏板模式，极越基本都进行了一比一，甚至超越的进行了复刻，整个车辆的切换过程无比丝滑，刚上手时我甚至经常会忘记我开的是极越还是特斯拉。可以负责任的说，浩瀚的底盘在20-30w这个价位带就是无敌的，试驾了这么多车，这是在架控体验上唯一可以媲美特斯拉的一辆。

    2、其次是智能座舱，极越特有的高阶智能化体验，让我这个特斯拉车主简直像刘姥姥进了大观园，尤其是教育了我语音还能这样用？特斯拉的语音经过了这么多年的迭代后，我曾经以为语音这样也就差不多了，我知道不如小鹏理想，但也有足够多的基础功能、能用不就行了嘛？可现实还是很打脸的，这东西就像我当年油车切换特斯拉辅助驾驶给我的感觉一样，用过就再也回不去了。用一句话说简直就是太离谱了，极越的语音体验比小鹏理想都要高了一个level，除了大家都有的空调导航等等，凡是车上能看见的能动的，门窗灯座椅，你说的出他就做的了，简直叹为观止。

    3、最最让他与众不同的点，其实是Simo与大模型的融合体验，你可以问他几乎Everything。大模型独有的认知能力，让Simo的真正开始转变成一个有思考能力的机器人。现如今、大模型的发展速度会远超普通大众的预期，移动互联网时代花了十几年打造的护城河，大模型时代可能2、3年就会大幅且不可逆的进行超越领先，这也是我最终下定决心选择他的理由。

    4、极越老车主应该都知道，V1.1时代的Simo和大模型结合宛如智障，回想去年年底的体验可谓是惨不忍睹，但短短的4个月，现在V1.4的Simo能力可以说已经是全球最强车机了，唯一真正融合了大模型的智能车。给他一句歌词，他就能放这首歌，给他一个台词，他能直接给你定位相关电视剧的剧集。百度赋予的大模型能力，其实才是是极越作为百度太子真真正正的核心竞争力，最多到今年下半年，极越会跟市面上现有的大部分车直接拉开代际的差距。

    Btw，想说的东西太多了，但篇幅实在有限，后面再找时间跟大家分享下极越的王炸，也就是阿波罗赋能的纯视觉智能驾驶的体验。提车四、五个月以来，PPA已经陪伴了我7000+km，总占比高达74%，远超特斯拉AP的使用比例，等有时间了再好好唠一唠极越的智能驾驶模块。

总结一句话，极越01，绝对是远远被市场低估的一辆好车，说一千道一万，不如去门店试试看！码字不易，走过路过请点个赞，拜谢各位～！