C200 4MATIC轿跑丨始于颜值

如果我说收一款车纯纯的是为了它的颜值你信吗？18款奔驰 C200 4MATIC双门轿跑！纯血进口车，颠覆性的外观设计，大溜背造型搭配无框车门，给了我为颜值买单的冲动！于是有冲动就有了行动！轿车就是轿车，跑车就是跑车，其实我对轿跑这个词多少有些偏见，轿车和跑车性能上差别很大，不能混为一谈吧， C200 4MATIC轿跑作为入门级跑车最终还是颜值战胜了一切！

这款18年奔驰 C200 4MATIC轿跑实表9万公里 配置：LED大灯 ，一键启动，多功能方向盘，定速巡航，驾驶模式切换，真实电动座椅，座椅记忆，加大轮毂，全景天窗，无框车门纯纯的撩妹神器啊！官方数据：2.0升4缸涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力和300牛·米的扭矩。同时，它还搭载了9速自动变速箱和四轮驱动系统，可以在任何道路条件下实现充足的动力输出。

刚拿到车的时候期待很高，因为已经被前车主改了外观，看起来有点AMG的意思，明知道内核跟不上，但还是有点小激动，特意开到城市外环，还找了好听的音乐，想细品一下S档【爽档】的快乐……首先地板油官方零百数据是8.3秒，在咱们这推背感还是有的，但实操零百加速时间是9秒多，不知道是不是我踩油门犹豫了？底盘不稳，发动机噪音很大，方向盘略抖动，换挡有时不明确，偶尔伴有换挡顿挫感……音响效果降低期待感，问题不大，毕竟不是跑车的内核，带t的基本上前端都会常规操作往前冲一波推背感，后段驾驶感说白了真的没有很舒服，作为新车裸车落地42+的入门级跑车和同年份差不多价位的入门级性能车Mustang 2.3L EcoBoost 相比驾驶感+性价比+S档的快乐指数，还是Mustang赢了。油耗9～11个，看个人怎么玩了。

内饰配氛围灯，轿车的设计现代感带点小潮流中规中矩，对于更注重操控感的我来说，内饰我不挑剔，前排空间足够宽敞，驾驶座和副驾驶如果想要舒服的空间，后排就不可能舒服，这也是所有双车门四座的弊端，后面坐俩人长途驾驶会憋屈一些……

在城市中生活其实如果不那么挑剔驾驶感，C200 4MATIC轿跑够用了，胜在外观，C档通勤生活回头率是有的，适合女生的一款入门级跑车，姐妹们可以冲一波。