极狐阿尔法S的车机差不差事

最近看了不少品牌新能源汽车发布会上对于车辆车机方面的介绍，发现自己以前每太注意车机这方面的情况，买车也有近一年了，正好也借此机会了解一下自己的极狐阿尔法S车机方面的情况。

以前最初实际接触汽车车机方面，还是在十几年前的某一天，坐在朋友的一辆50万左右的车里在去往厦门的高速上，他给我演示了一下ACC车辆自适应巡航和车道保持功能，现在想想，这个其实也算是汽车车机技术比较成熟的一种了，毕竟这项技术源自1971年，已经有许多年的发展历史。

到厂家现场进行车机2.0升级

车机2.0系统升级过程中

升级后的仪表盘的新界面

看看我这辆极狐阿尔法S的车机方面的表现吧，目前大家普遍的都认为车机差点儿意思。我在最初买车的时候更多的是考虑续航、安全、空间等方面，对于车机方面倒没有太大的需求和关注，总体还是以日常出行用车需求为主。通过看介绍里的参数报告，极狐阿尔法S配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等功能的L2.5级别的辅助驾驶系统。 这个我感觉在日常的使用应该就足够了，我用的比较多的功能有包括前面提到的自适应巡航和车辆保持功能，并且可以辅助变道，还有侧/后方行人/车辆的提醒，以及平时倒车、过窄道等场景，也能减少些操控难度。自动泊车我还没使用过，不过在试驾的时候体验过两次，都是一次成功，这个还是不错的。

车机2.1系统新增的海格实验室

车机新加的B站的应用

系统支持白天和晚上界面切换

然而，任何事物都不可能完美无缺，极狐阿尔法S在车机方面也有一些不足之处确实还有很大的提升空间。目前，车机系统使用的芯片与主流产品相比存在一定的差距，这导致车机启动速度较慢，有时还会出现一些使用上的不便。还比如百度地图经常自动变为静音模式，需要手动退出导航之后设置播报，再重新导航，这些问题虽然不影响驾驶安全，但确实影响了驾驶体验，希望能得到提升吧。

总的来说，极狐阿尔法S在车机智能方面目前能够满足我的日常用车需求，毕竟我需求不大，车机方面的使用体验还是有不少的提升空间。作为一名非专业人士，有些认识可能不太全面，欢迎大家交流指正。

假期带着狗子在车里使用海格实验室小憩模式

可以车机听一听收音机

还是不太喜欢新系统的仪表盘，换回经典仪表盘