1.5升三缸比1.2T4缸来的强悍！

1.5升三缸比1.2T4缸来的强悍。听完这句话以后，很多人肯定会喷我，你懂不懂车啊？我的回答是略懂一点点哈，雷凌卡罗拉的三缸车型要比四缸车型来的更好一些，主要体现在三个方面，今天我就和大家一起分享一下。

第一点，雷凌卡罗拉三缸1.5升发动机。匹配的是丰田第四代CVT变速箱，单号儿叫做K120，也叫做WCVT变速箱，这款变速箱是有爱信江苏常熟工厂生产的，丰田的第四代CVT变速箱，有个齿轮儿直接驱动的模式。车辆刚刚起步的时候，变速箱像一个at变速箱一样。等到更换到二档以上的时候，才彻底的变成CVT变速箱的传动状态，使用CVT的钢带进行传送动力，用词儿直驱起步有两个好处，第一。可以在寒冷气候下避免出现CVT变速箱的冷保护。第二，在车辆刚刚起步的时候，如果驾驶员猛踩油门儿，这种驱动方式可以避免出现CVT变速箱的打滑儿现象。所有的丰田2.0升发动机都匹配这种第四代CVT变速箱，包括亚洲龙、凯美瑞这些20万级别的中级轿车。而雷凌卡罗拉的1.2T4缸发动机匹配的是第三代CVT变速箱。代号儿叫做K114，也叫做SCVT变速箱，这款变速箱的口碑并不是很好，经常会出现变速箱的异响加顿挫，甚至品质都非常的一般。如果从技术角度来进行三代CVT变速箱和四代CVT变速箱的对比，我们就会发现三代CVT变速箱不只是品质的问题，在技术上也是相当落后的。我们来看。三代的CVT变速箱它的持比范围是6.5，而四代的CVT变速箱它的持比范围是7.5，这也就证明了为什么四代CVT变速箱要比三代CVT变速箱来的更加省油。丰田的地。三代CVT变速箱是2014年登陆我国市场的，而第四代CVT变速箱是2019年进入我国市场的。三代CVT变速箱可以承受的最大扭矩是260米，而第四代CVT变速箱可以承受的扭矩上限是215米。欧米丰田的第四代CVT变速箱WCVT变速箱拥有后发性优势，因为它的上市时间要晚一些，所以技术更加成熟，品质更加耐用，而且要更加的省油。

第二点，雷凌卡罗拉使用的1.5升三缸发动机，是丰田公司专门儿为了TNGC平台而开发的一款。M15发动机包括第四代的CVT变速箱，所以三缸的雷凌卡罗拉发动机与变速箱的重心更加的低，驾驶质感更好一些。为什么三缸的雷凌卡罗拉驾驶质感会更好一些呢？因为在底盘上最重的两个大物件儿就是发动机和变速箱了，这时候发动机和变速箱的重心都已经变得更加的低了，它的底盘也跟运动版一样变得更加低了，那么它的驾驶感受不好才怪。而且1.5升三缸版本儿与四缸的1.2T版本。他们的0百公里加速时间几乎是一致的，所以在性能上，1.5升三缸的雷凌卡罗拉并没有拉胯。三缸明显的燃油经济性要比1.2T的四缸版本要好很多，平均每100公里将要节省一升汽油。

第三点就是现在的三缸卡拉的优惠力度确实要比四缸卡拉。优惠力度大很多，而且性价比会更高一些。国人其实有一个错误的观点，始终会认为三缸发动机它是有品质问题的，还有抖动会影响驾驶感受，各位客官老爷知道德国大众的卡尔哈恩是谁吗？这位老爷子就是奠定今天的上汽大众和一汽大众成立的奠基人之一。卡尔哈恩在他的回忆录当中写道，三缸机始于德国。从上世纪50年代。奥迪的前身之1DKW汽车公司就一直沿用三缸机。德国车企追溯开发三缸机的时间可以始于70多年前。日本车企开发三缸机的时间可以始于50多年前，从目前来看，没有任何的数据可以说明白三缸发动机是有品质问题的。至于三缸机的抖动问题，千万不要看那些将发动机盖儿打开。哎，弄一瓶纯净水放在发动机上，让发动机远离，大伙儿看这瓶水抖动的非常的厉害，就认为三缸机非常非常的抖，其实这种抖动我们可以来形容，此抖动非彼抖动。这种表面上看纯净水在发动机上抖动非常厉害的现象，但是延伸到车里正常的驾驶感受来说的话，对于驾驶员没有任何的干扰性。三缸车型正常开起来和10万级别四缸的合资车型没有什么区别，为什么我们不谈20万级别的四缸合资车型呢？因为20万级别的四缸车他们都有双平衡轴，他们不是普通的四缸发动机。

为什么三缸的驾驶质感会更好一些呢？因为在底盘上最重的两个大物件儿就是发动机和变速箱了，这时候发动机和变速箱的重心都已经变得更加的低了，它的底盘也跟运动版一样变得更加低了，那么它的驾驶感受不好才怪。