真实车主聊聊驾驶Es2万公里感受如何

目前自己的长驾车是雷克萨斯Es200，2021年10月入手，算来已有2年半，受YQ影响，公里数刚过2万，着实不多。而这也是我为何在置换家中另一台车时，仍置换油车的主因之一，这点公里数，实在耗不了几个油，而算下来油电的实际差价抵不过我对电车不稳定性的疑虑。

在最高点毅然买一点折扣都没有的小改款Es（我应该买的是当时小改款的全国首批次车)，肯定是经过试驾、认定这就是我想要的产品的，而用了两年多，个人也依旧认为，当时的选择没错，如果为了便宜，是完全可以退而求其次选择老款Es的，销售也明确跟我说可以比新款便宜1万。但是一方面，感性层面讲，我还是希望可以买到心仪的最新的产品，谁不是喜新厌旧，另一方面，理性层面讲，稍有汽车常识的人都懂，汽车小改款往往是对一代产品缺陷的合理改进，某些车型甚至改动幅度会比较大，往往最完美的车型，应该是一代车型换代前的最后一次改款。

下面来说说两年以来的使用感受，简单用三个关键词来概括:

第一个词:契合。每个品牌都有自己品牌的对应群体，宏观来看这是对的，甚至当年高德还对几个品牌的车辆轨迹进行了分析。可以看到，雷克萨斯品牌的车主是比较顾家的，经常出现在小学、幼儿园，至于工厂和酒楼，或许是为了工作，也可能是为了娱乐。从我本人来看，也有此类人群顾家的特征。汽车对于我而言，更多是承载家人出行的工具，舒适与可靠，是最重要的。

第二个词:顺心。抛开品牌，来讨论这款车，Es可以说是目前市面上能买到的最好的自吸车之一。2.0的双循环双喷射机头与directshift CVT的配合可以说几乎是天衣无缝，直观感受是动力衔接很丝滑，深踩动力也足够。当然有的杠精会说，什么叫足够。我只能说，在本人驾驶风格的加持下，动力随踩随有，超车变道也都没有什么太大问题。国人懂汽车乃至赛车的其实很少，感谢飞驰进行了一些浅显的科普，其实真正马路上，开的慢与快，一方面是源于汽车本身对于动力的响应，另一方面在于你比别人踩刹车踩的晚、踩得少，这才是快与慢的真正关键。当然大多数时间，不赶时间的情况下，Es更适合放一首老歌，轻轻松松地开。

第三个词:省心。现阶段新的汽车品牌、动力方式很多，随着一些数码企业的加入，车圈由专业化向饭圈化演变。但不管这些怎样变，车服务于人，而不是人适应车，我认为这点是不应该变的。所以每当看到一些博主，很反智地讨论怎样科学的充电才对车况好，怎样科学的省电才能开的更远，就觉得很无聊，什么时候一台20、30W的车，竟也需要像一些终极驾驶机器或者百万超豪一样，如此精细地伺候了吗？Es给我最大的信心，就是人与车的关系很简单，只要加个油，即开即走，并不需要考虑太多，人与4s店的关系也很简单，毕竟有8年免费保养。

所以，作为一台有品牌契合度、开着还挺舒心、用着也省心的车，Es其实还蛮不错的。