拒绝外企“卡脖”！比亚迪甩出两张“王牌”

众所周知，在汽车工业发展的上百年时间里，德系、日系、美系车掌握了绝对的话语权和主导权。而为了打开中国市场，不少外国公司选择了“合资”方式。但中国消费者要从合资企业手里买车，花费比外国人更高的价钱，却享受不到同等的服务和体验，明知被“欺负”，还得忍气吞声！

近日，比亚迪甩出两张“王牌”，强势出招！不仅让燃油车再次破防，还把合资车“打”回老家去。拒绝外企“卡脖”，比亚迪就是要让中国消费者能够成为新能源汽车时代的实际受惠者，就冲这一点，就不得不给比亚迪点赞。

比亚迪的两大“王牌就是汉唐荣耀版，这一次，汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版的价格都被“打”到了16.98万元起，基于规模效应+全产业链优势，比亚迪展现出了其他车企所没有的成本控制力，掌握了市场定价权，彻底改写了中高端汽车市场的格局，巩固了中国汽车品牌的主导地位。

有意思的是，在比亚迪发布会后，外媒也传来了最新报道，苹果停止造车了！要知道，苹果造车计划从2014年就启动了，跨越10年之久，投入上百亿，且组建过2000人的豪华团队，但到头来，竹篮打水一场空，可见，造车的门槛还是相当高的，能在汽车领域站稳脚跟，实属不易。

作为新能源行业的领跑者，比亚迪以“技术为王、创新为本”为理念，在过去这些年里，专注底层技术研发，坚持科技创新，构建起了一条长且宽的“护城河”。汉唐荣耀版拥有超百项创新黑科技，大举推进“电比油低”的行业变革的同时，还向全世界展示了比亚迪强悍的科技研发能力。其中，汉EV荣耀版搭载了“天神之眼”、云辇-C等自研技术。

客观来说，目前新能源汽车行业正在经历2010年左右的手机行业的高速发展阶段，而比亚迪则一马当先，成为了业界变革的推动者和领跑者。根据数据显示，汉唐旗舰车系自推出以来，累计销量已经突破了100万辆，这也成为了首个售价20w+且销量超100万辆的中国自主汽车品牌。基于如此庞大的规模优势以及全产业链优势下，比亚迪正带领中国汽车进入“开元盛世”，让合资品牌没有退路了。

作为一家民族企业，比亚迪始终坚持用最卷的配置以及最明智的策略，惠及中国消费者，彰显了中国汽车企业的担当，同时展现了中国汽车企业的文化自信！在2023年，比亚迪勇夺中国市场车企、中国品牌以及全球新能源“三冠王”，并且在慕尼黑、东京以及日内王等车展大放异彩，展示了中国品牌的实力和能力。

当然，一枝独秀不是春，比亚迪追求的是“百花齐放春满园”，它发起了“在一起才是中国汽车”额口号，主动肩负起“振兴中国汽车行业”的使命。秦汉唐的王朝荣耀出击，将进一步加快“电比油低”的汽车行业变革，未来可期！