讨论电车电池的虚实

这是一个比较有争议的话题，本身有很多复杂的原因，以长安智电idd为例。

所有车 跟个人的脚法也息息相关，和车的电池的新旧循环次数也有关。

冬天还看是南方还是北方，有没开车窗，或开不开暖气，开了又开什么温度。天气太冷的话开车前有没先暖电池。车的时速开多少，载了几人，路况又怎样。电是慢充的还是快充的，慢实快虚，实际的慢充和快充也只是细微的差异。连同年同配置的两辆车评测有些许差异也属正常，所以能看到的别人的评测可以说都对，也可以说都错，开过一次两次车的结论 参考价值就比较低，清晰一点的评测至少上面所有的因素先说明白。

纯电模式举例，中性脚法，关窗空调23度，天气温度16，车时速50城区大概7至8折，时速110高速大概4至5折（风阻大）；如果是在电池比较舒适的天气温度下的城区50速电池大概能打8至9折，高速的话就直接用油就好了，还能给电池充充电。

厂家设定的公里数应该是在舒适的环境、速度下不开空调，可以达到的极限状态，所以也有他定的公里数的道理，而每个人的使用方式完全不一样，自己怎么舒适怎么用就好。以上所写只属个人用车观点。