三分修，七分养，灰骏节后保养不可少_奇骏车友圈

【前言】

2023年感觉是最为灰暗的一年，整体大环境经济不景气导，致各行各业都显得寸步难行，作为打工族一族的我们也不例外。随着2024的到来，期望会比2023好过一点，老话说的好“有钱没钱，回家过年”，尽管再苦再难还是要赶回老家过年，也只有在老家才能感受到过年该有的气氛，也只有在那一刻，平日在外的所有亲朋才能得以相聚。回家相聚短暂的十来天假期后便又再次踏上打工人的归途，驾着灰骏再次由满是湘E的家乡返回到满是粤A的都市。

【正文】

从广州返回湖南老家，单程累计800公里左右，在老家免不了需要四处走亲访友，因此灰骏的返湘之旅来回路程接近2000公里，出发前曾将车开去4S店检查过底盘及整车车况，保养未做，公里数还未到，心想回来后再给爱车灰骏来个全身大保健。我始终坚信一个原则“车是三分修，七分养”，平时的养护到位能避免很多小问题恶化成大故障，因此，返广后的第一个周末应约前往4S店给灰骏来一个大保健。

这是灰骏的第三次保养了，公里数已从最初提车的几公里陪伴我到如今的1.7万公里，在此期间它带给了我及家人太多的方便及欢乐，它的存在功不可没。给它更换原厂的0-20的超级全合成机油，我始终坚信厂家建议的机油就是最适合它的，因此没有再去更换其他品牌及型号，再者按照厂家的要求进行定期维护就算之后出问题时也能避免很多扯皮矛盾。

今年的春节湖南暴雪天气，因此我最关注的还是轮胎的磨损情况，长期的雪地模式驱使下我不清楚轮胎是否会磨损加剧，底盘部位有无问题。返家途中看到很多两驱车在人工推车前行，我感到一丝侥幸，侥幸灰骏的四驱依然可以低速前行，真的直到这一刻我才感觉到拥有一台四驱性能的车在暴雪的气候下是那么的重要。

相约相熟的技师是我的修车习惯，人熟好说话，彼此加个微信但凡有用车疑惑及问题都可以直接联系，能有效避免很多尴尬场景。顶起来后看到四个轮胎磨损还算比较均匀，没有特别的磨损异常或者加剧的情况，看到这一幕让我悬着的心暗自松了口气。全新奇骏的高离地间隙在这次雪地历程中也发挥了很大的作用，一片白茫茫大雪覆盖下，乡道上你压根不知道哪里有乱石，哪里有沟壑，只能硬着头皮驱车前行，灰骏的高底盘在这一刻发挥到了极致，从容前行。

之后对减震器跟悬挂，传动轴部位都进行确认，确认到传动轴的伸缩胶套没有破损，减震及悬挂未见异常，底盘部位也未见刮痕，还算不错，没有我想象中的那么多事。检查中发现防冻液有点接近下限了，师傅不用问我直接添加，给个赞，虽然来到4S确实比外面价格高，但就这防冻液缺少一点，我估计外面会叫你买一瓶全新的进行添加，而不是跟4S一样他们随时会有备用的给你提供。

放出的机油还好，没有很黑，定期更换机油就是为防止机油内夹杂太多的铁屑一直在循环，空滤拿出来用气管吹吹能用，空调滤芯我自己在京东购买的，因为车上坐的都是自己至亲之人，确保车内空气的环境我很在意，一年换一个，貌似京东买的37一个，花小钱保健康。

拆装发动机护板时我咨询师傅，有没有新奇骏车主自己购买护板更换的，师傅回复这车底盘这么高，磕不到的，除非你要去路况很差的地方去撒野，那种路况才需要，一般的道路不用更换，再者更换后会有几率出现护板异响，听完这番话，我也懒得折腾了，毕竟异响更让人头疼，自己注意点就行了。

顺带着将节气门进行了清洗，保养完之后感觉明显提速比保养前要顺畅些，启动那会的声音也较之前有所降低，更换新鲜血液后的灰骏又回到了巅峰满血状态。

保养完毕后，再对我的爱车，灰骏做一个用车总结：

【车辆描述】

灰骏于2022年6月份购入，截止当前行驶17478公里，具体配置为当时市场指导价26.29万的四驱油车顶配，落地价是24.3万。

【用车实际感受】

1. 操控动力性能:这款车配备的1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，提速快是涡轮的最大优点。因为之前开的两台车是启辰跟蓝鸟，因此奇骏的驾驶体验感完胜前两台车，车身虽然大了但开起来一点也不觉得难超控，也许是前后三台车的累计我已习惯了日产车的操控。

2.整车隔音性能:该车前窗配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪，不放音乐的情况下整车静谧性比老奇骏好。高速上到100才感觉到风噪，车速越高风噪越大，随之而来的还有一丝胎噪，但我有个习惯，上车就是连接手机的酷狗音乐，因此一般的杂音都被音乐覆盖。加上我提车之际喷的12升底盘防锈涂料，一个防腐，一个隔音性也会有所提升。

3.整车外观介绍:这台车很多人吐槽分体式大灯，觉得另类，但我觉得好看，它的分体式大灯以及车身外观是我喜欢的，没有上一代奇骏的圆滑感，我喜欢这种四方立体感，有种凌厉霸气感。

4、空间舒适度:奇骏的大天窗中规中矩，并非是那种全玻璃的全景天窗，我反而喜欢这种，总觉得玻璃还是没有铁皮来的保险可靠，当天窗打开时带来的效果就是车内通透，视觉上会很显大。我一米六八不胖不瘦的个头坐在主驾驶位头顶周边宽敞，座椅调到中等高度，前后位置调的比较靠后，不习惯弯曲着膝盖开车，那样时间一长会很累。后排空间可以说很宽敞，宽敞的前提是牺牲看后排坐垫的长度，有得必有失，为了保证后排的空间舒适性，却牺牲了乘坐舒适性。

5、油耗:目前百公里显示为8.4L，对于一个1.7吨的车架而言，我感觉这油耗不过分，算优秀，最理想的高速油耗是450元的油钱跑了900公里，这油耗很惊喜，这款日产新推出的三缸发动机在节油降耗上还是做足了功课。

6、异味:提车回来后感觉还好，没有感到明显刺鼻的味道。提车回来后就停在外面开窗暴晒处理，迎着烈日打开四门后盖暴晒通风累计有半个月左右，新买的脚垫及后备箱垫也是收到货后没有及时安装，而是同样暴晒一周以上，驱散掉自带的异味后才装车，因为家中有两娃，车内环境我还是极度重视的，如今已没有感到还有异味。这里建议各位车友，脚垫跟后备箱垫子尽量选择TPE材质，气味小，不易变形，最主要是耐用加上真正防水。

7.驾驶感受：平坦路面驾驶起来加速丝滑，动力输出平稳，随叫随到，高速120的时速未感觉到虚晃发飘。泥泞烂路跑过两次，切换到越野模式打开四驱从容通过，强大的四驱性能匹配上优异的离地间隙，得以保证奇骏能轻松应对各种复杂路面，当然，那种极限越野场地未去实践过，而且我也不是那种糟车之人。奇骏给我的感觉是这台能满足90%的各种路况环境，不用像开小车般遇到一点路况不行则只能绕道而行。这次会老家过春节的四驱体验感非常不错，要是没有四驱的加持，我估计也要跟他人一样下去老干汉车了。

【优点】

1.1.5T涡轮增压发动机动力有劲，超车轻松，瞬间能完成。

2.全幅武装的配置很丰富，符合当下最新潮的安全配置，点赞。

3.底盘离地间隙高，不到极限越野路段不用担心拖底。

4.外观颜职高，辨识度也高，分体大灯很吸引旁人的眼光。

5.车内空间宽敞，后备箱也够宽敞，后备箱底部还有暗藏隐格，非常人性化的设计。

【缺点】

1.油车不带行车记录仪，现在的超混奇骏都自带了，最终只能自己购买奇骏专用的智慧眼安装。

2.无线充电功率太低，充电贼拉胯，纯属摆设，假如一边用手机导航一边无线充电的话估计会掉电而不是在充电。

3.后排坐垫偏短，争取空间最大化的同时牺牲了座椅的坐垫长度，有点不应该，牺牲了后排人员乘坐舒适性来换取了一丢丢的空间。

4.顶配车型居然没有配备BOSS音响，天籁都有，奇骏为什么能省？二者价位摆在那，真的不应该。

5.倒车黑屏，上周终于得以出现了一次，这个BUG有点蛋疼，4S回复无法改善，通病。

最终总结：

即将两年了，这台全新一代奇骏可以说是优点大于缺点，颇受家人好评。空间大，坐姿高，家人乘坐没有小车那般易晕车。底盘高，四驱加持是我这次春节回去发现最大的优点，要是没有这两项春节推车大军中搞不好会我的加入。没有十全十美的车，只有最适合自己的车，一年多以来的露营，郊游，踏青，车友会活动，让我对选择这台奇骏表示很欣喜，因为它，给我及家人带来了很多欢乐时光，因为它，我认识了更多跟我一样选择奇骏的共同爱好老铁，一起带来了很多车友互动的快乐。最后期望全新的2024我们大家都能顺风顺水顺财神，全新的一年，全新的起点，祝愿各位老铁越来越好！

～～感谢圈主黑色大俊推荐～～