王传福果然没吹牛！比亚迪开年搞事情？

作为新能源汽车领域的佼佼者，得益于规模化效应和全产业链优势，比亚迪对于产品的定价拥有绝对的主动权和话语权，而这也是比亚迪深受消费者青睐和认可的主要原因之一。而王传福则曾经说过，不想做得太绝而让友商难堪。现在回头来看，王传福果然没吹牛，比亚迪确实有这样的能力！

2024年刚刚复工，比亚迪开年就搞事情，向燃油车市场使出“王炸”大招，震惊车圈，这一次，比亚迪将不再手下留情了，合资燃油车或许要被淘汰了！得益于百万级的保有量、成熟且先进的自研技术，比亚迪秦Plus、驱逐舰05正式迈入了“7”字头价格时代，7.98万元起。

这有什么意义？和同级燃油车相比，价格更低，配置更高，真正做到了“既要又要还要”，试问，谁还会选择燃油车呢？有人说，燃油车不死，笔者却认为，燃油车必死！

目前，DM插电混动已经成为了行业的技术主流，而比亚迪则是DM插电混动领域的领跑者，其累计销量已经超过了320万台。和燃油车相比，DM插电混动可以称之为“颠覆者”，价格优势明显，还可电可油，实用性更强。

值得一提的是，目前的DM插电混动已经可以实现零百加速7.3S，以及百公里油耗3.8L，无论和日系车还是德系车相比，优势都很明显，毫无疑问，燃油车已经不香了，DM插电混动才是用户转向新能源车的首选。

而2024年刚刚复工，比亚迪双雄出击，秦PLUS和驱逐舰05就全力出击，7.98万元起步的大动作，加速油转电的同时还带动了整个产业链升级，惠及千万消费者！看似“不留情面”的背后，却展示出了比亚迪出色的领导力，这才是国之重器该有的表现。

当然，这看似是一场汽车产品的价格战，但实际上却展示出了比亚迪全产业链优势以及成本控制能力，在过去几十年时间里，中国汽车始终在追随日系、德系车的发展脚步，别说规模化和全产业链，就连基本的定价权都没有。比亚迪的强势崛起，对于整个中国汽车行业的发展，也具有重要意义！

#7.98万的比亚迪让燃油车慌了#