我的枭龙 max 四驱初体验

美的不可方物

从小就对车有着非常的爱好，小的时候非常喜欢越野车，我的认知上只有北京212 才是越野，小时候的数学就是在车上学的4×4，哈哈哈，调皮的在后边等于16，还非常的有成就感的告诉大家我算的对。

喜欢的角度

随着年龄的逐渐增大， 对车的热情依旧不减，换了一辆又一辆的车 但是始终没有开过四驱的越野车，结婚生子 对越野车的依旧喜爱，但是 一个非常现实的问题也困扰着我，越野车、四驱车， 它的油耗非常的高，对于多是家庭用车，市区路况非常多。越野次数很少的我，只能把这份爱默默的藏在心里。

大气的她

但是 哈弗枭龙 MAX 的横空出世，又重新燃起了我对越野车的热情，她不但拥有了越野车的四驱，还兼顾了家庭用车的空间和油耗。等着她上市 一点点的期盼，这个价格太给力了，不到20万就拥有了四驱的性能和非常可观的油耗。

美丽的她

作为一个土生土长的东北人，每到冬天冰雪路面的行驶都是非常的头痛，最记忆犹新的是下雪天送女儿去上学，一大早上桥两驱车根本上去，还存在着溜车的巨大风险，女儿上学迟到不说 还影响了我上班的时间，两名交警非常卖力地帮我推着车，但是两驱车的动力非常的无奈，眼看着后边的车队越来越长，心里真的是非常的着急，暗暗下定决心下一辆换车一定要是一辆越野四驱车。

颜值爆表

自从拥有了哈弗枭龙 MAX，完全颠覆了我对以往越野车的概念，他不但拥有了越野车的四驱性能，还拥有了家用车的燃油经济性，自从入冬以来每到下雪的时候 我就会打开四驱模式，刚刚下雪还没有清除的情况下，看着一辆一辆的两驱车在路口儿起步打滑，这时 我已一骑绝尘，心里边儿对枭龙 max 的四驱性能暗暗地赞了一句，稳如老狗。

性感的 45 度

经过了3个多月的驾驶，对哈弗枭龙 max 的四驱设置经验如下：

只要是下雪天路滑的情况下，打开四驱，打开存电模式，这样一直就会纯电四驱行驶，然后再打开单踏板儿模式，这样就不会用到刹车，也不会出现刹车踩到过死而出现车辆打滑情况。制动完全依靠动能回收来减速，只要控制好油门儿的力度，车辆完全不会出现打滑的情况，这和传统的燃油四驱车有着本质的区别。

美丽的雪只是她的衬托

有力的大脚

所向披靡