经历三季，聊ID.3续航及用车感受

ID.3提车已有三个半月，对于车子的续航也有了清楚了解。

提车前大致了解ID.3的续航在三百多公里左右，考虑自己主要是城市通勤和邻市出行，所以这个续航完全够用，而且还满足了我对于小车的需求。

我的用车场景并不复杂。而且本人坐标江苏，气温适中，既不像东北冬季那般寒冷，也没有福建广东那般温暖。

关于成本的计算，因为小区地库物业供电，无法接入国网电表，所以从自家电表拉线到车库安装了充电桩。

江苏针对家用电实行的是峰谷阶梯制，在未购置新能源车之前，家里用电已经接近三阶电，所以给ID.3充电的电价可以按照三阶谷电的0.66元/kwh来计算，再加上电表到车位足足120米的线路损耗实在大，接近30%。

所以算下来一度电的价格大概是八毛出头，形象的描述就是：

如果百公里电耗12kwh的情况下，正好是每公里1毛钱！

🔥🔥【夏季】

提车在8月底，9月勉强算夏天，温度也都在30度以上，用车肯定是要开启空调的，所以续航会偏高一些，续航也达不到官方标称的450km。实际大约在350km，每公里费用为1毛3。

🍁🍁【秋季】

到了10月下旬、11月，天气转凉快，空调也就用不着了，这时候无论怎么开、无论拥堵顺畅，电耗都不会有太大变化，算下来最高也就12度电百公里。

续航可以达到接近官方标称的450km，成本在每公里1毛钱！

❄️❄️【冬季】

截止目前，天气都还没有到最冷天，温度也都在5度以上。白天因为太阳射入，车内还是比较温暖的，所以用不到空调，基本上晚上行车时会比较冷，会开暖空调。所以平均下来电耗不高。续航300+km，每公里费用1毛2。

但实际可以参考比较有代表性的单程能耗，电耗17.2kwh/百公里，所以续航将将够300km，再冷一些，应该300km是达不到的，每公里的费用算下来时1毛5。

另外需要提一句，ID.3的暖空调十分给力，尤其还有快速加热功能，真叫三个字：热得快！

⛄️⛄️【冬季空调对续航的影响】

气温在10℃左右时：

不开空调的话，能耗非常低，处于ID.3的最低能耗区间。即使开空调，能耗也只有略微上升，大概在14-15kwh/100km续航350km都没有问题。

气温降至0℃左右时：

即使不开空调，也会有电池加热的能耗，所以能耗会上升一些来到16kwh/100km左右，续航也能保证在300km以上。

开热空调，设定在18℃时，车厢内可以保证不那么寒冷，能耗也不会上升太多，能耗在18kwh/100km左右，续航勉强维持在300km；

如果想要暖和一点，温度需要设定在22℃及以上，此时能耗会急剧升高至20kwh/100km以上，续航高一点也能达到250km，此时如果都是短途通勤使用的话，由于空调制热功率都是高在路程的前几公里，那么能耗会飙升至25kwh/100km左右，甚至更高，对应的续航就只能勉强维持在200km左右了。

🔋🔋【补能】

补能的便捷性高的话，就很大程度上能够弥补冬季续航偏短的问题。对我来说，有家充，所以到家随手一插，加上通勤基本以城市为主，所以冬季缩短之后的续航对我没有造成丝毫困扰。

而如果是在外充电的话，半小时的快充能够补能到百分之八九十的电量，也就算是补能完成，可以出发了。

🚗🚗【总结】

即使最冷的冬天，对我来说也能有将近300公里的续航，对我的出行需求来说完全足够。能够在凛冬坐在暖乎乎的ID.3里畅行一座城，对我来说已是美事！

祝大家过个暖冬！