荣威d7能否拯救荣威？

近两年，荣威销量下滑十分严重。上个月，仅有三款销量突破一千，主力车型i5和rx5销量一言难尽。要知道，rx5前几年也是十分热门的车型，上市首月就卖出了8000多台，帮助荣威月销量突破2万辆，第二个月则卖出了1.3万台，第三个月销量更是突破2万台，此后一直是suv销量前十的常客。

但是，随着比亚迪宋、元、唐系列进一步强势发展，哈弗h6、长安cs75plus、吉利星越L继续稳扎稳打、不断进化，荣威rx5明显后程乏力，市场几乎被分割殆尽，处于不断边缘化状态。究其原因，一是rx5没能应对好新能源时代的冲击，二是既不像哈弗h6口碑广泛而稳定，也不像长安cs75plus大胆革新，改款过后前脸密密麻麻的鳞羽设计也失去了目标受众的青睐。购买这种suv的大多是主打舒适家用、追求稳重的用户，rx5改款设计没能延续之前稳重大气的风格，变得近乎怪异，自然进一步失去目标受众的支持。

而且荣威在i5和rx5之后，迟迟没有推出新的爆款产品，在新能源领域也没有什么大动作。这可能与上汽的布局有关。上汽将新能源的大量资源，投入到了智己和飞凡这两个品牌，试图把新能源的大旗交给智己和飞凡来扛。可惜就目前来看，智己和飞凡没能爆火，荣威和名爵在国内市场也近乎垮掉，可谓赔了夫人又折兵。

好在上汽及时醒悟过来。上个月，荣威推出的d7引起了广泛关注。插混版本全系纯电续航125km（CLTC），亏电油耗4.3L/100km，综合续航里程1400km（CLTC），续航挑战赛更是达到惊人的1700km，可以说是赚足了眼球。并且它上市一月即降价，来到了10.98万元价位，还发给老车主差价补贴，也赢得了广大好评。

d7上市一月以来，订单已超过了一万，并且这一势头还在增长中。这对荣威来说是个绝好消息，一扫之前的销量颓势。就目前的网上车主反馈来看，d7在续航节油、驾乘舒适性上是十分不错的。

总的来看，d7当仁不让地承担起了拯救荣威的使命，否则，只靠i5和rx5，实在不知荣威还能走多远。至于d7能否开启荣威重返巅峰之路，让我们拭目以待。