太原豹团二台方程豹237公里山地穿越油耗_豹5车友圈

峡谷穿越

峡谷中的一条路

途乐车队的一个大哥提了方程豹，第一时间贴了车衣我俩计划来一趟群豹出没的处女秀。目测应该是全网第一个车友群体双豹组合去穿越的贴子。

临崖公路

我俩就合计的设计一个环节，出发满油满电，回来满油满电。全程山地穿越太原的无人区柳林河穿越角子崖登顶神岩卯共计250公里左右，全程尝试不同的保电方案，以及四驱模式。这条路线是之前我们开途乐常跑的一条线路，大哥更是10月才来了一趟对于线路上的难度点记忆犹新，他也想知道方程豹的表现如何。这趟线路我之前开5.6的V8途乐跑下来是450元的油左右，这样下来正好看看方程豹性能和油耗的对比。

早上出发相约在充电站又转站到加油站还挺忙活。新鲜感打败了所有的繁琐。

充电站集结

全程路况介绍：

此次活动全程237公里（回家后表显）路况大至分为四种

一：前期35公里快速路出城纯柏油城市道路，因为线路是设计了一个环线，回来也滴走这里，所以237公里其中70公里城市道路限速80迈，智能保电状态。

柏油路段

二：进入山区是柏油盘山路34公里，这段路回程也走所以全程237公里有70公里是柏油盘山路各种起伏各程转弯，山区也快不了保持60左右的速度，强制保电状态。

盘山路

三：山地穿越一部份是在非铺装路面，从下道口峡谷河道碎石路面穿越大概40公里爬升大概400米左右，切换智能驾驶为山地模式，强制保电状态。

峡谷碎石路段

四：最后一段是大概60公里的乡村水泥路段不停的在山间盘旋上升，切换智能模式，强制保电状态。

乡村公路

我俩车辆情况：

灰豹素车，全车无负载就坐大哥一个人，大哥实在人车上真的啥也没有。一车一人

未上牌新车

金钱豹，换了百路驰KO2，后背箱背了全套的桌椅以及做饭的电器装备相当于一个成年人的重量。一车一人

金钱豹后备箱满载

下道中合影

AT+素胎

车辆保电设置状态：

由于全程没有补电的机会我俩统一在城区公路设置了智能保电

灰豹设置了智能保电SOC值50%

金钱豹设置了智能补电SOC值70%

很明显在到达山脚下的时候智能补电全部降到了40%以下，并没保住电。

HEV模式强制保电soc值70%

分析总结：

进入山区时就发现智能保电保不住，这个模式适合城市公路随时可以充电。金钱豹的强制保电是保证在70%的，而灰豹的智能保电直接掉到最低值。手动切换到强制保电继续进山区铺装道路，这样才慢慢补起来。在到达非铺装路时电量才算续起来。

全程铺装路面都是用的智能经济模式，这时候是前驱行驶的，最经济省油。

在转入非铺装路面进入峡谷河道走在碎石路面才切换成山地模式强制四驱的。

当我俩要爬全程最抖的大坡时，这段路长度700米左右，有S弯海拔落差大概在60多米灰豹挂了低四，金钱豹依然用默认的山地模式（应该就是单纯的四驱，如果打滑电子限速器和中锁都会介入吧）

灰豹率先进入峡谷爬坡

灰豹进峡谷爬大坡

行车记录仪视角

无人机视角

灰豹很轻松的就上去了，毫无压力一气呵成这让人有点史料不及，要知道4.0的途乐上这个坡还要有点技巧，挂低四挂锁，因为马力的原因要合理的选择路线避开炮弹坑和交叉轴。我开5.6途乐就是选择山地模式然后瞄准了不掉进炮弹坑轻松就上去了。

大坡

方程豹的表现比较让我惊讶，我上坡的时候直接就没有挂低四然后就是毫无压力的上去了，让我觉的缺点故事情节了，总觉的应该有点故事发生比如打滑翘头啥的，结果平静如水如履平地就这么上去了。哈哈！要知道这个坡那在太原当地越野圈也是难倒多少英雄汉了，圈里一般都说买了新车行不行去爬柳林河大坡试试。

峡谷爬坡

全程驾驶感觉就是一个爽，方向很轻，动力充沛，转弯半径很小，很多反折弯都可以一次转过来。本来想体验一下豹式调头结果发现在各种模式下的菜单里没找到，只好放弃回来一问才知道要等下个月更新才可以使用，这个太奇葩了。

我在使用智能经济模式下猛给油加速时我发现此时是二驱模式，前轮会打滑蹭蹭的向前蹿。四驱爬坡的时候没有感到因为动力不足导致的附着力下降的空挠也许是交叉轴没有正好把四个轮放进去的原因吧。这趟穿越中我发现一个有意思的地方那就是当你需要大马力大动力的时候发动机是不介入的全部由电力驱动，应该是在沙漠模式下发动机和动力是一起驱动的。

总结一句话，千万不要溃电行驶，这样会让车了性能大大下降，简单粗爆就是强制保电SOC值50%以上。我的第一台国产品牌车交给了方程豹，现在感觉没有让我失望。国货之光！