人生中第一台电车，我选择昊铂 HT

之前看过我的朋友，这里道个歉，因为之前是发的动态，应该要发文章的，因此重新写，内容免不了有重复的部分，但尽量写点新的。

两年前就打算换车，油车已经开了两辆了，所以想好了是要换新能源了。身边已经有了不少换了新能源车的同事和朋友，挨个取经。新能源百花齐放，大体分为混动，和纯电。混动分两类，以 dmi 为代表的插混，和以赛力斯为代表的增程。实际上我更看好混动，毕竟刚从油车过来难免有里程焦虑的。但是问了这么多车主之后，dmi 车主告诉我，这个车集电车油车为一体，优势互补的同时，保养也是两套并行，结构复杂带来使用上更容易出问题的必然性，使我望而生畏。增程车主则告诉我，他们比纯电车主有更甚的里程焦虑，用过电的经济，就不想用油，没电了赶紧充电，电池又小，充电变得频繁，还要适时的把油箱里的油用掉，以免汽油变质，结合自身，绝大多数城市通勤，一年两三次不高于 250km 的短途出行，最终决定大容量电池的纯电车。开了十几年的轿车，这次决定中大型 SUV，因此，范围缩小，目标相对明确。

决赛圈选手无非 model y，G6，M5 EV，LS6，R7，HT。啥？为什么没有 G9，NIO， HIPHI Y？因为我穷买不起。

最早排除的有 MY，单位不让买。

然后排除 G6，不符合审美，M5EV，太小。

再排除 HT，品牌不认识。

最后剩下 R7 和 LS6 ，还是觉得都有不能接受的点，LS6 过于柔美，800V 版本的 3.48s 对我而言严重过剩，R7 后排中间隆起，没有前备箱，不得不在油改电上打个问号，都无法下决心下单。

在无聊逛某车帝的时候看到了昊铂 SSR 的介绍，这玩意儿太帅了，1.9S 破百，华人纯电量产超跑第一车，一下子对这个品牌刮目相看，想起他家 HT 也是中大型纯电 SUV，于是开始各种看，家附近也有昊铂店，于是出发。

实车确实也不能算惊艳，但比看图片还是要好看很多，进入车内反而比外观让人觉得赏心悦目，在销售的介绍中，看到了 HT 以人为本的各种设计，车内静音，自带天幕遮阳帘，小桌板，大范围后排倾斜角度调节，对 HT 的好感层层推进，了解到弹匣电池，底盘架构，夸克电驱，也对广汽在新能源上的布局和发展有了很强的信心。当时的预售价格 22 万元，我想到，22 要估计是 500 多公里的入门车型，我要大电池，按照以往其他车企的定价策略，应该要加两万元左右，我就计划着，如果 600+续航的版本不超过 25w，并且是 800V 平台， 我一定买

人生中第一台电车，我选择昊铂 HT

小长腿的珈

#我的最佳伙伴昊铂HT#

之前看过我的朋友，这里道个歉，因为之前是发的动态，应该要发文章的，因此重新写，内容免不了有重复的部分，但尽量写点新的。

两年前就打算换车，油车已经开了两辆了，所以想好了是要换新能源了。身边已经有了不少换了新能源车的同事和朋友，挨个取经。新能源百花齐放，大体分为混动，和纯电。混动分两类，以 dmi 为代表的插混，和以赛力斯为代表的增程。实际上我更看好混动，毕竟刚从油车过来难免有里程焦虑的。但是问了这么多车主之后，dmi 车主告诉我，这个车集电车油车为一体，优势互补的同时，保养也是两套并行，结构复杂带来使用上更容易出问题的必然性，使我望而生畏。增程车主则告诉我，他们比纯电车主有更甚的里程焦虑，用过电的经济，就不想用油，没电了赶紧充电，电池又小，充电变得频繁，还要适时的把油箱里的油用掉，以免汽油变质，结合自身，绝大多数城市通勤，一年两三次不高于 250km 的短途出行，最终决定大容量电池的纯电车。开了十几年的轿车，这次决定中大型 SUV，因此，范围缩小，目标相对明确。

决赛圈选手无非 model y，G6，M5 EV，LS6，R7，HT。啥？为什么没有 G9，NIO， HIPHI Y？因为我穷买不起。

最早排除的有 MY，单位不让买。

然后排除 G6，不符合审美，M5EV，太小。

再排除 HT，品牌不认识。

最后剩下 R7 和 LS6 ，还是觉得都有不能接受的点，LS6 过于柔美，800V 版本的 3.48s 对我而言严重过剩，R7 后排中间隆起，没有前备箱，不得不在油改电上打个问号，都无法下决心下单。

在无聊逛某车帝的时候看到了昊铂 SSR 的介绍，这玩意儿太帅了，1.9S 破百，华人纯电量产超跑第一车，一下子对这个品牌刮目相看，想起他家 HT 也是中大型纯电 SUV，于是开始各种看，家附近也有昊铂店，于是出发。

实车确实也不能算惊艳，但比看图片还是要好看很多，进入车内反而比外观让人觉得赏心悦目，在销售的介绍中，看到了 HT 以人为本的各种设计，车内静音，自带天幕遮阳帘，小桌板，大范围后排倾斜角度调节，对 HT 的好感层层推进，了解到弹匣电池，底盘架构，夸克电驱，也对广汽在新能源上的布局和发展有了很强的信心。当时的预售价格 22 万元，我想到，22 要估计是 500 多公里的入门车型，我要大电池，按照以往其他车企的定价策略，应该要加两万元左右，我就计划着，如果 600+续航的版本不超过 25w，并且是 800V 平台， 我一定买！销售暗暗跟我讲，真实定价会给你惊喜的，我很期待。这里要提一嘴昊铂的实在，其他车企也许价格也很低，但是都要选配，车身颜色要钱，内饰颜色要钱，轮毂要钱，座椅皮质要钱，智能辅助驾驶要钱，充电桩要钱，甚至音响，车机都要钱，7788 加一起就贵了，单看车价是看不出来的，但是 HT，全免费（除了昊铂橙要➕6000）！！！狠狠表扬！ 11 月 15 日，终于公布价格，我是拿着 pad 一直看完了整个发布会，最后才说价格，给我憋的。。。我对智驾是 0 要求，哪怕 L3L4，因此，出来 670 非 NDA 版本售价 22.69 万元的时候，我简直不敢相信，立马锁单，提前锁单两连击。以上，就是我的购车历程。

现在新车开了第一个一百公里，总体十分满意。最满意的有以下几点：1. 车子操控舒服，转弯半径小，很灵活，侧倾抑制非常出色，刹车点头和起步抬头竟可以做到几乎无感。2.充电速度真的快，提车的时候 21% 的电，我去了单位附近充电桩快充，21%-85% 仅用时 28 分钟。3.车内空间大，包括前后排乘坐空间，前后备箱容积。当然，这个价位你说车子完美是不可能的，我也发现几点不满意的，比如人机交互还是有点笨，功能必须说的跟系统设置的文本一致不然很难执行，电池续航并不优秀，座椅填充物有点太硬了，低速蜂鸣车内太明显，市区拥堵时间长了听着很难受，可以关闭但是每次上车默认打开无法设置，这个我就不明白了，明明是用来提醒车外人员，为什么车内听的那么明显，真的讨厌。还有就是应用商店可用软件寥寥无几。这个应该后期 OTA 可以慢慢改进。

瑕不掩瑜，人生第一辆电车，我选昊铂 HT，无悔！如果你也跟我一样在选车，我会十分愿意将这辆车推荐给你！