聊聊大龙的一些感受

从提车到现在，已经正式成为枭龙MAX的车主两个月了。各种乱七八糟的情况也大部分经历了。之前的帖子聊过轻越野体验，用电体验。这次聊聊充电和能耗吧。我日常上下班每天是40公里，路况是城市郊区，单程19个红绿灯。我开车属于较为激进的，当初买这车也是因为四驱、6.8秒、590扭米。有人就说了，比你这性能强大的车多了去了，你在这吹啥吹。话是没错，但是加速太快的先不说自己能不能驾驭单说没四驱我就不能接受，有四驱又加速快的我也买不起😅。对那些拉踩的我大胆的说一句：就这个价格有四驱，有智能辅助，这么低能耗，有这性能的，再找一个出来我看看。我日常驾车属于比较激进的，不在意什么省电省油。所以红绿灯起步一骑绝尘是必须的，后边的能耗图能看的见，我的曲线都是大起大落的😅。每天晚上充满电，开始的两公里掉电是很快的，实际走两公里但是电量掉3-4公里，一直不明白是什么原因。我现在住的地方是老小区公共车位，没法安充电桩所以只能自己想办法弄解决，最开始是在外边充一度电1.5-1.8之间浮动完全不划算。后来看小区的一些车主的实操经验深受启发。自己买了些设备和配件接线弄了个临时拉线充电，好在随车充功率不大也还算安全。

漏保，防雷，超压，电表，16A插座

防水盒保护插座和充电器

从此开启了扣扣搜搜的新能源车主的人生😝。2299公里用了260度电和40升油。日常市区通勤的话平均一天9度电左右。

每天下班回来第一件事是拉线充电，基本上3个小时左右就充满了。

居民阶梯用电就算第三档也是0.88比外边快充便宜还省得在那傻等。按照通勤距离来算电池没有虚标。电耗也是比较准确的。我数学不好，图里的电耗什么的各位看官有兴趣自己算吧。为了让发动机机油循环一下有一个良好的工况，我时不时的专门启动发动机热一会儿或者低速带负荷运转一会儿。避免猛的启动拉缸什么的，所以油也是烧了一些。总结说，枭龙MAX的能耗和宣传的相符，按这车的性能、重量等等来说我觉得是很省了，一个月充电花了差不多150块，这要是换成四驱的纯油车，肯定不止这些钱。

野得，横刀立马一夫当关

雅得，谦谦君子风度翩翩

骚气内饰

大气上档次

气场强大😄

当然了这仅是我一家之言，能耗这东西，驾驶习惯不同路况不同区别很大的。麻烦圈主推荐