宋plusdmi13个月使用心得

本文5000多字，字多图少，能劝退不少人。不管有没有人看吧，我是尽量从车主角度念叨一下宋Plus dmi这款车。这13个月开了18000公里，我想我比任何营销号和云车主都更有发言权。如果本文能坚定您买这车的决心，或者打消您买这车的念头，那也算是我的功德。

家里车库有充电桩，但人在外地

关于购车

我选车有几个条件：双离合一票否决（毕竟我之前开公司Fac)，另外就是一定要有自适应巡航，最好SUV，优先选择混动。

然而2021年之前，混动只有两田可选，插混在我看来就是卡政策的怪胎。去试驾了威兰达混动，虽然感觉尚可，但内饰让我这个不怎么看重内饰的人都很纠结，家里的学龄前客户更是明确表示不喜欢，另外是真贵。

2021年3月，看到比亚迪推出dmi超级混动的消息，可油可电，亏电也能跑，油耗还低，价格也不高。

我对比亚迪这个牌子没什么偏见，印象就是丑、便宜但配置拉满。

但dmi似乎很合胃口，于是开始关注。综合选车条件和预算，也只有宋Plus dmi最合适，并且顶配最具性价比。

期间DHT、iDD、鲲鹏e+、雷神等纷纷露脸，却一直干打雷不下雨，也没个可靠评测，只有比亚迪的水军……不，车主，那是真金白银投了票。

那一年，友商们并未感受到来自比亚迪的压力。而且到了冬天，dmi开始爆出失速的问题，“船夫要完”的呼声很高。我仔细研究了失速原因和解决方案后，并未动摇选择。在关注了整整一年之后，2022年4月，比亚迪第二次涨价之后下了订单，虽然后来涨了又跌下去了，心态放平。

而我没想到的是，2022年起，宋Plus dmi销量开始起飞，甚至把CRV、H6这些常青藤都斩于马下。而友商更是一帮饭桶，一个能打的都没有。

漫长等待，每天在群里高呼***，**，一直到10月，终于提到了车。原本预定的蓝色，经销商说可能等更长的时间，那我还是订经典灰色吧。

刷信用卡付了全款，除了赠品没有买任何装饰，店里搞活动还优惠了1000，还因为平安老客户（其他保险），保险给了最大折扣，这样销售完全没得赚，所以都懒得搞交车仪式了，钥匙和资料给了我，直接开走。

当然我也错过了很多：错过了涨价前的福利，错过了政府补贴，还错过了张大妈的购车补贴，总体损失了好几亿。

关于外观

现在比亚迪的设计和以前相比已经是麻雀到凤凰的进化，至少宋Plus和燃油款相比我找不到什么槽点。要说有什么不满就是内饰仅有一种配色，座椅也不耐脏。但这不是问题，大部分人谁不是提了车就把座垫套子糊上去。切记一定要选择透气的，不然座椅通风就白瞎了。

后排空间真的很宽，中间地台纯平，作为家庭车主表示很满意。后备箱空间则让人着急，大量空间让位给了后排和底下的高压控制器。只是，用车场景中能够塞满的机会并不多。

关于行驶感受

之前试驾时没有特别感受，但上了自己的车，知道吗，这种任何速度下都丝滑前行的质感，让我这个之前开公司干式双离合用户感动得鼻涕泡都出来了。这平顺性直接拉满，到现在我已经无法忍受油车的抖动和噪音了。

也因为电动机安静，轮胎拉跨，显得胎噪很大，甚至是一种低频振动，有些人可能会不适，一定要试驾。

满电起步快，加速快，爬大坡超车和跑高速完全没有压力。电量降到1/4之后，动力确实有点喘不上气，毕竟电池输出不够，1.5L发动机又比较弱鸡。所以，如果不具备充电条件，一定要把SoC调高。

开在路上几乎感觉不到发动机启动，我还暗自惊喜。到了冬天原形毕露，发动机运行如同拖拉机，如果车辆静止时启动充电，车子甚至会抖一下，能把人吓一跳，船夫可能几乎没给这台发动机做减震。

悬挂确实很软，有的人喜欢这种沙发的感觉有的人又不喜欢，但最大的副作用就是过弯侧倾很大，40公里的速度过直角弯我都心虚。

底盘这种无法量化感受的东西是最难评价的，例如，感受路面各种细微震动，有的车叫做底盘松散滤震差，但换个标，那就叫路感清晰。

这车底盘其实不低，但电池拉低了离地间隙。尽管这样，通过性还是远胜轿车的。不建议拿去磕马路牙子和开山。

关于车辆功能

提了车发现雨刮覆盖不了前挡，让我好尴尬，垃圾比亚迪连个雨刮都做不好。联系了4S，才知道新车都要换长雨刮。

自动远近光完全是弱鸡，照到棵树都能给切回近光，虽然符合科目一对“文明驾驶”的要求，但面对日益增多的远光狗，还是很憋屈，手动切换为妙。

意外惊喜是大灯带转向辅助照明，只跑城市且照明良好的同学可能不清楚这有啥用，但黄山（工作地点）这边夜晚跑山路就知道有多实用了，曾经半个车身开到路边的田里，就是因为晚上跑山路转大弯看不到路肩。

ACC雷达罩子让我担心，因为自动脱落不是一例两例了。结果雷达没出问题，盲区监测先坏了。虽说不影响驾驶但总感觉不爽，却又因为疫情没法去检修，拖了两个月去4S，换雷达解决。

让我大感意外的是4S的服务，那个热情完全超出预期。当然，从各方面说法来看，这得看地方。

检修的时候发现雷达罩子破了个缺口，4S说这是高速上被石子崩的，不放心的话拿东西把拿口子封了就行。我裁一块路边店的会员卡贴上去，这算独家标志了。

雷达罩子的奇怪缺口（车脏请无视）

毫米波雷达补丁

车道保持是真拉，很多时候看它修正方向盘的时机让我完全没信心，只能说大部分情况下，它不需要我刻意去把住方向。结合车道预警和ACC，确实大幅度降低了跑高速时的劳动强度，换个说法就是容易因为放松而打瞌睡。结果有一次在高速上车道保持也跟着我打瞌睡，车道预警也没救着我，别了边上的奔驰，还好没事，不然小命没了（高速困了一定去就近的高速服务区休息）。总之不管厂商怎么吹自动驾驶，开车别太信任硅基生物，话说回来在路上碳基生物也靠不住（这次事件保险直接涨一千）。

我的右前面

我车侧面

奔驰后面

奔驰侧面

USB口除了挑盘，还伤盘，U盘插上去过几天就会读不出来，插电脑上也必须格式化才能识别，不知道是不是个例，也不清楚到底是口的问题还是盘的问题。但平时都是APP听歌，也不怎么纠结。

音响效果，听个响，当然在车内听DSD也没有意义。一个bug就是听歌时如果接打了电话，之后歌曲声音会变小。我希望比亚迪能让用户自己选择默认音乐app，而不是指定酷我，但只有酷我支持语音搜索。

所有功能全部集中到中控屏幕，这也是个槽点。比亚迪大概是觉得空调可以全局语音，不需要手动盲操，再不济事还能在方向盘上调节，但那要进入很多级菜单才行，会导致分心。物理按键面板才是王道啊船夫。另外，能开着空调在车内睡觉而不用担心尾气中毒的感觉真好。

冻脚漏风，完全没感受到。

刹车有两种模式，标准和舒适，没感觉有什么不同。

方向盘也有两种模式，运动和舒适，运动模式下方向盘略重，一般舒适模式即可。

陡坡缓降不支持动能回收，所以下陡坡时，不如把动能回收调到最大模式，一举两得。

冰雪路况模式没尝试过，看了今年入冬高速路上各种冰壶大赛视频，凝冻天气还是尽量别出门。

关于充电和能耗

新能源夏天龙冬天虫这是普遍现象，冬天再加上电热空调这个能耗大户，电量那是肉眼可见的往下跌。但没电还能用油，所以完全无需焦虑。

快充需要转接头，最高充电功率18kw，夏季从30%多到100%大约四五十分钟，大约88%以后会自动降功率。冬天则直接腰斩，充电功率在5到9kw之间浮动。

家里220V 10A插线板也能充，大概1.4kw，基本不受气温影响，很慢但对电池好。但我居住、工作、生活的地方，都完美避开了拉插板充电的条件，说起来眼泪汪汪。

哎我要加油啦

冬天耗电大户，就别想着省钱了，我这充电1.34元每度

比亚迪App能耗记录

高速路上油耗折算下来5L到6L左右，110-120km的速度。如果经常要跑高速，还是不建议这款车的，和燃油车相比节省不到哪里。

某之家的很多车主口碑都是“高速油耗很满意”。我想，这辆车是要多乏善可陈才会把高速油耗拿来说事儿。只有又穷又抠的比亚迪车主，才会这么关注油耗。

而且开dmi自己的格局也会越来越小，会很计较能耗，任何时候想的就是充电，能白嫖电最好，只要油量没降就像吃了蜜一样。

比亚迪是不是真的能终身保三电，我心里也是问号，因为电池衰减程度4S说了算。按满充满放算一次循环，现在我这电池大概66次循环了。66次，12000公里，按标称寿命跑二三十万公里不是问题。假如多年后电池确实不行了，再不济事的话，根据网上曝出的价格，18.3度电池两万四千多，这个价格可以接受。

保养很良心，app基础保养就是三四百，所以没必要去路边摊了。

关于升级和背刺

宋Plus dmi筑牢了比亚迪翻身的基础，但汉和唐才是比亚迪的亲儿子，享受各种官方升级配件和OTA，而宋只是四姨太捡的干儿子，没有地位，两年来也就一次不痛不痒的OTA升级，配件从未见过。

5G版的宋Plus dmi，有那预算还不如买唐dmi。

比亚迪2023年的新车计划里还出现了宋冠军和新款plus，不过感觉都没21款好看，多了个宋L也不知道啥玩意儿，但说明宋Plus可能干儿子地位都不保。比亚迪日常背刺。

关于槽点

燃油车时代的比亚迪那是狗不理，现在人红是非多，很多争议也会影响到购车人的决策，在这里针对几个长期被拿出来说事儿的点，说一下自己的感受。外观内饰这种很主观的东西就不评价了，反正在我看来，宋Plus dmi内饰是不功不过，没有惊喜，但也绝不是高雅人群嘴里的“一言难尽”、夜店风。其实，和比亚迪燃油车时代的设计相比，已经很惊喜了。

一、筷子悬挂

喷筷子悬挂大概是想起了那首歌“一根筷子哟，轻轻被折断，十根筷子哟牢牢抱成团”。但那几根筷子并不参与支撑车辆，只承担转弯和加减速时的拉力，担心的朋友可以试试把一根筷子拉断要多大的力，实际上你根本拉不断。筷子悬挂副作用就是抗倾侧能力很弱，正如前面说了，40码过直角弯都心里没底。但宋Plus dmi上市至今两年，各种交通事故不少，并未爆出悬挂折断的案例，相反坐实了公路坦克的称号。

二、失速

我几乎是跑了五千多公里，确认电池从未发神经之后，才敢第一次开上高速。智能保电35%，在110-120km之间巡航，看到的是油箱续航肉眼可见的掉，但电池电量降到40%左右后就在一个范围内浮动，不会再降。120km以上没试过，佛系开车胆子小。

所以一旦出现失速，首先看是不是调成了ECO模式、满载逆风连续长坡长时间超速等。如果没有这些操作，那一定是电池有问题，赶紧去检查。话说回来开个车上高速这么复杂，比亚迪难辞其咎。但是没用，仰望的发布会上都讲解摩擦力公式了，你指望这帮理工男能干出什么阳间的事情。

个人任何时候都不建议用ECO模式，和normal相比并不节约什么，反而油门很迟滞。

不过，从2021年冬季失速事件增多之后，比亚迪应该是悄悄改了混动逻辑，现在已经很少听到失速的事情了。

三、自燃

网上关于宋Plus dmi的交通事故不少，但基本上是都撞得稀巴烂了，也没有起火的，甚至有一例是把别人油车撞燃起来了。当然烧了的也有，其实也正常，卖得多必然问题多。比亚迪最大的问题在于一些很争议的事情，从来不表态，都是冷处理，只有唐因为大量自燃才悄悄进行了召回。

但是，在大量客户遭受重大损失的情况下，没有起诉，没有后续，只能证明封口条件到位。“希望自己的车赶快自燃以便升级”这种话术确实很招黑，但另一个侧面也说明，没有危及生命的案例，所以车主心态很轻松，没有谁会说要去国道碰个瓷讹点钱吧？因为那是真会送命的。

当然如果是在地库，烧了别人的车，怎么扯皮，这我也不知道。

四、名字和定位

在网上30万的车不算豪车，比亚迪更是土的代表，但是你翻身就不对了。就像村里常年用袖子揩鼻涕的二傻子，永远是你嘲笑和秀优越感的对象。但突然有一天这二傻子去德国留学了，还得过德国奖，你当然会愤愤不平。去德国就了不起了？喝咖啡知道加香菜吗？吃汉堡知道蘸醋吗？能把披萨吃得跟烙饼摊鸡蛋似的吗？

有些人觉得比亚迪“都是出租车网约车”，这一点，建议和对桑塔纳的看法作对比，看是否双标。当然就是有人觉得开10万的合资车也比18万的dmi有面子，也只能他开心就好。

顺便也建议还在考虑这车的朋友，如果因为品牌、面子、外观内饰而犹豫，建议您一定不要买，买了心里也是病。尽量换别的或者加预算。

至于那种整天把底盘、操控、赛道挂嘴上的，先让他去把驾照考了吧。

也奉劝有些人不要整天和友商的新能源比，不要动不动劝人买比亚迪，以免招人烦。

比亚迪垃圾车

总结

宋Plus dmi本质上就是个买菜车，在15~18万这个价位上，没有完美的车，但它给得太多了。大空间，平顺，节能，比轿车好的通过性，没有续航焦虑，充电不挑食（快充站能充，插板也能充），还能外放电，已经是水桶车了。非要拿它和A车比内饰，和B车比操控，和C车比保值，和D车比销量，这种田忌赛马本身说明这车已经赢麻了。