CYL电车露营：以我感受到的展车质感和配置 我感觉ht这个产品的思路和特点会和GT反着来 简单说就是会弄性价比路线 价格我觉得很可能是18到28万，主卖的车型应该在24万左右。 我说说ht的优缺点 1.外观虽然没多大特色（排除鸥翼门），但还算耐看 2.内饰设计语言延续昊铂GT，不过在座椅可玩性上吸收了理想的腿拓，蔚来的女王副驾，小桌板，还有特色的后排后倒143度 3.前备箱和后备箱下沉储物空间都很大 以下是一些顾虑 4.车机完全延续了昊铂GT，好像没针对HT的SUV家庭属性进行改进研发（其实参考理想，蔚来，小鹏就好，这个之后昊铂有诚意去开发和OTA就好） 5.试装车可能时间有点赶，看整体用料感觉还不太够，主观感受比GT要弱点 6.之前反馈的一些GT车机的功能和智能化方面改进建议在HT上还没有落实，这个属于可以ota方向 7.阅读灯设计逻辑还是手动控制，不能语音让我我点遗憾，这个怕ota也解决不了，但是当我发现问界m7也是这个逻辑，我好受一点😂 8.看其他人体验说没有行车记录仪这个确实差点意思，之前我的理想，高合都支持行车记录仪，虽然用得少，都是关键时刻，或者很多有意思的素材，高素质的车内摄像头行车记录是很有价值的，这点希望ht硬件上是支持的，以后ota打通，毕竟新能源车关键的哨兵模式也是这逻辑。 9.目前看昊铂HT并没有太准备去拼配置，类似副驾不带按摩也让我觉得砍得有点多，按照这个思路那就应该是来打价格战了，我现在担心就是有点太过头了，在车的配置方面砍得太厉害，总之等量产试驾车到了再去体验下ht的行驶品质，只要和gt类似，超越问界m7就好😂 很多人抱怨ht连媒体试驾都没有，我目前了解下来可能车还是有点赶，现在这么卷的情况下，国内发新车都是大家对品牌的信任，然后再等他们一步步ota完善，唯一需要顾虑的就是昊铂ht在软硬件上有没有留好足够的接口，能不能保持一步步完善的ota节奏，ota要做的是让车更好用，而不是大模型，卡拉ok那类型没啥用的花哨东西，这点和理想的车机ota学习下就好了。 在目前广州车展即将开始，自带流量属性的新车密集上市，昊铂不去拼流量热度，走性价比和产品竞争力路线也不是不行，关键是埃安和昊铂后续发展的投入度和态度了，不然就很难站稳脚跟，希望HT能做好，能稳打稳扎。 最后发几个我折腾这么久对汽车智能的理解 现在一说智能就用语音助手连续控制啥的，其实什么控制空调车窗导航放歌这些都是最基本的，现在的车都能做得不错了。 看智能和研发实力还是 一。辅助驾驶能力 二。有没有哨兵模式，遥控和代客泊车 三。行车记录仪是不是能记录多路角度。 四。对车内硬件的控制，类似座椅，阅读灯，车辆远近光灯。 五。有详细的里程能耗记录统计等 这点蔚小理应该都还不错