车企出海欧洲｜为什么仅BYD一家有赢面

NIO 蔚来汽车

🇨🇳 国内打法

1⃣️ 品牌：用NIO house教育市场，强调“用户体验”，确立30万以上主销车品牌定位。

2⃣️ 技术：用换电站、Nomi智能助手，建立护城河。3⃣️ 销售：直营模式，自己运营孵化新中产阶级。

🇪🇺欧洲打法

1⃣️ 品牌：难以通过建NIO House来教育市场，摆脱中国制造的传统“便宜”形象，尤其在德国，不仅有宝马、奔驰、奥迪，也有保守、谨慎的德国人。

2⃣️ 技术：截至23年10月，整个欧洲才27座换电站，离护城河相差甚远，且欧洲没有像中国一样的千万级人口特大城市，快速充电需求并不强烈。

3⃣️ 销售：租车行为主，在品牌和技术不解决的情况下，基本2C没戏，除非建厂降价。

XPeng 小鹏汽车

🇨🇳国内打法

1⃣️ 品牌：依靠吴新宙等一众大牛，塑造比肩Tesla的科技公司形象。

2⃣️ 技术：靠自动驾驶技术，建立护城河。

🇪🇺欧洲打法

1⃣️ 品牌：新品牌，和NIO遇到相同难题。

2⃣️ 技术：没有适配欧洲法规和道路规则的自动驾驶技术方案。

BYD 比亚迪汽车

🇪🇺打法的赢面在哪里？

1⃣️ 深度垂直整合的供应链体系：自研电车的核心零件，电池驱动系统等，可以自己带着供应链出海。

2⃣️ 车型价格更低：品牌定位非高端品牌，可以在价格上给足定价优惠，去A级市场卷入门的性价比。

3⃣️ 车型更小：相比国内喜欢的大空间，欧洲人都喜欢小车，例如畅销欧洲的Golf、mini Cooper。