我和我的DL

圈里一直流行一句话，“四轮承载肉体，两轮承载灵魂。”自从今年4月份提了DL250成为一名摩托骑士开始已经将近7个月了，今天来说一说我这辆DL250的用车感受，说的不到的地方各位大佬批评改正。

1【坐姿做高】

首先先从外观上来说，DL250给人的第一感觉是大！因为饱满的油箱线条和整车尺寸，外加三个大尾箱，给人一种大排量拉力车的感觉。我这辆车是蓝黑配色，个人认为还是比较精神的。795mm的坐高并不算高，身高187CM的我可以轻松两脚着地。经典的鸟嘴设计非常具有辨识度。要知道，DL250的鸟嘴设计也是对于经典的延续。还是非常有辨识度的。

坐姿对于我本人来说比较直立，可能我升高比较高，即使长时间骑行也不会感觉太累，这一点对于休旅车来说是非常重要的。并且别看它206KG的体重，其实城市骑行起来感觉还是比较灵活易于操控的。减震给人的感觉是非常舒服

2【驾驶感受】

这里提前和大家说一下，我作为一名刚入门的新骑士，骑过的车不多，所以我只是说我对这辆车的使用感受，因为我这车是刚跑了3000多公里基本都在市区每次我都是把两个边箱子拆掉只放尾箱这样在市区骑行的话是比较方便的。

其次呢我这车提回来已经将近7个月跑过两次长途 一次河北老家到不到200公里 还跑过一次草原两天将近800公里整体下来首先坐垫比较舒服长时间骑行PP没有疼痛腰部也挺舒服的

3【操控感受】

首先豪爵铃木DL250的操控性能个人感觉还是非常出色。整备质量仅为206kg，操控起来非常灵活。前后悬挂系统经过精心调校，能够提供非常稳定的操控性能。此外，DL250还配备了ABS防抱死刹车系统，能够提供更加安全的操控体验。DL250目前使用下来基本符合我的预期，

4【使用成本】

使用成本对于我来说应该很便宜了（这里还是要谢谢车店老板）因为我在买车的时候老板送我终身的保养，等于说我省掉一大笔钱 虽然说保养也花不了多钱但是还是细水长流么，平常的花销就是保养加油洗车等等，豪爵铃木原厂全合成机油1.2升100元左右，当然了因为我购车的时候老板没有给我便宜，所以赠送了我终身保养，这点给老板点个，一万公里换一下机油滤芯45元，保养一次加上工时费用240元左右。另外因为是链条传动，这个可以自己网上买链条清洗剂，某宝，某东很多我自己用的是某宝78一套的链条清洗剂，和链条油，基本上骑上1000公里我自己洗一次。还有就是车辆保险这个看当地的政策，本人因为是新车交强加上三者100万总共花费2400大洋.

5【油耗】首先我没有很刻意的省油，也没有刻意的费油，因为基本都是在市区跑平均油耗3.4表显，当然根据跟人骑行习惯，还有路况之前专门做过一次测试，高速的话在3.7 市区的话3.2，基本上平下来就是3.4，所以续航这块根本不担心。DL的油箱容积有17.3L，百公里油耗3.4左右，一箱油估计可以跑个400来公里，续航能力不错，这是一个大优点

半个月前跑的

6【用料及质量】

质量靠谱买这车的很大一部分人都是冲着质量稳定而去的（包括小编在内）。质量靠谱这一点是值得肯定的。而买这车的大部分人都是用它来跑摩旅的，所以质量是关键，这也是为什么川藏线上总是能见到很多GW和DL了。我只开了3000多公里，没有太大的发言权，但周围很多老司机都说这款车的质量数一数二。维修点四处都是，车坏在路上这种情况是完全不担心的，且我开这车期间，也没有出现过任何问题。所以质量这块可以放心，毕竟口碑摆在那。

DL250算是豪爵铃木双缸250系列的一个重要改款。豪爵铃木在该车上进行了很多的尝试及改进，虽然某些地方的改进并不尽如人意。在不考虑GW250车款的情况下，DL250相对于进口的日系小排量拉力车款是超值的。别忘了，DL250也返销日本的哦。不过，在国产大排量车款如雨后春笋般出现的这两年，这台250cc的发动机就显得有些力不从心了。虽然相对于其他国产拉力车型，DL250并没有什么性价比优势，但是以豪爵铃木稳定的质量及便利的售后，想说不爱都难以启齿吧。

7【储物能力三箱】

DL250原厂配备了尾箱和边箱，因为是原厂的缘故，三箱的外观与车身的整体性配合的很好，做工也很精致，这方面没的说。但是不知道为什么，箱体设计的感觉非常厚，导致外表看似体积很大的三箱，内部容积比想象的要小。而且边箱打开的方式为侧面整体侧开，这样的设计使得装载的物品在开箱盖的时候非常容易掉落，原厂三箱的实用性个人感觉不是很好。边箱内部设计了绑带，只能说稍稍弥补了侧开的不便。不过三箱有一个好处就是全部使用了快拆设计，拆卸安装非常方便。一般在市区行驶的情况下，我基本只装尾箱，拆掉两侧边箱，可以减小一点车宽和车重，使得车辆能够更灵活地在市区穿行。后座粗壮的铝合金扶手做工非常好，给人的感觉非常结实。非常便于坐在后座的乘客抓扶。总结一下原厂3箱的做工非常扎实，且尾箱自带靠背！尾箱的容积不大，勉强放得下一顶尺寸稍小的全盔，稍大的估计放不下了，（我的就放不下）边箱够用，但是打开方式是侧开，习惯就好，因为我头盔较大，所以我提前更换了一个55寸铝合金尾箱，但是原厂还留着，毕竟以后验车还有原厂的是最匹配的。

8【总结优缺点】

优点有：

1、有出色的操控性，开起来感觉很整，即使带着三箱开起来也很灵活，而且感觉很明显。

2、整车做工出色，漆水、拼接工艺等也可以说是国产车里最好的了，目前还没有异响的情况发生。

3、大油箱，一箱油续航能力在400公里以上，免去经常跑加油站的麻烦。

4、驾驶操控性好虽然说DL有着接近400斤的重量，但是只要跑起来，这车还是很轻便的。有些人一看到206KG的官方数据，潜意识里会觉得这车骑起来笨重。可是，经过半年多的骑行经验来说，DL250这车跑起来是非常好操控的。但是，如果你偏要推着走的话，那么这车确实很笨重……

缺点：

1、整车重量偏重，这也是铃木三兄弟的通病，不带三箱达188KG，加上三厢整备质量达206KG，这对于一辆250cc排量的车来说已经非常重了。

2、原装三箱容易设计不合理，看箱子外观不小，因为箱体太厚实际可用空间不大。我的KYT全盔放不下，出去玩下车后还要带着头盔不方便。所以后期换了尾箱。

3、原装坐垫估计是考虑到座高设计，前部设计的太窄，导致长时间骑行屁股酸痛，这个后期想办法要去改一下加厚的。这台车是我想要的车型，动力要求不高，质量稳定性好，售后网点多，维修方便，偶尔也能和朋友出去跑跑山，看看美好的风光

4、车把不正，摇摆,起初骑DL的时候，小编也没有注意到这个问题，有一次和朋友出去骑车发现，撒把骑车时，DL的车头左右晃，当然了，撒把骑行是不对，可是偶尔一次的放纵还是要的。最后和身边的DL车主一起讨论才发现，很多DL的车主都发现龙头死亡摇摆的这个问题，去问过售后，售后的答复是：“就这样”属于正常现象……龙头抖动，类似于死亡摇摆这种现象，不知道各位DL车主有没有发现？就是当你双手轻搭在车把上，你会感觉到，你的龙头频繁的左右摇摆，如果是单手骑行的话，这种感觉会更强烈。不知道别的DL有没有这种问题，反正小编的DL确实是这样的。也许只是个例吧！有人说是这车的通病，后期加装钛尺增加摩托车的转向阻尼度。好了很多，

不过目前由于市场内卷的原因DL250目前降价5000优惠力度比较大，目前提车还是比较优惠的。以上就是目前7个月的用车感受，以后还会慢慢的更新其他（装备 保养等等），坐标首都北京，同城的摩友可以一起跑跑，一起拍拍照什么的。

这是刚提车还没上牌拍的