凡尔赛想成为钢炮，高功率的套件不能少

开过凡尔赛的都知道，中后段的加速总感觉少一口气，变速箱的顿挫也是完全毁灭了爱信多年打拼下来的口碑，幸好全世界一直都不缺少优秀的工程师，在有幸试驾过雪铁龙的高端品牌DS9后，才知道车是用来享受的，而不是每次换挡带来的强烈呕吐感。

DS9发动机舱内部

看着同样的发动机舱，同样的动力系统，但是经过数据对比，发现DS9的功率竟然远远大于凡尔赛，是什么原因造成资源的如此浪费，本是同根生，却换来了完全不同的驾驶体验。

仔细对比后发现，DS9居然用上了目前最为先进的电控涡轮增压器，而凡尔赛车上那枚10年前技术的涡轮，已经不能应对现在低油耗，高动力的要求。

两个涡轮的对比，一个通过发动机电脑，对各种工况精确控制增压的压力，另外一个则通过真空度随心所欲的自由发挥，成本永远都是压住车企的一座大山。

为了能够得到DS9那酣畅淋漓的畅快体验，发现只要换上那颗强劲的涡轮和一些必要的管路，再把软件刷写成DS9的高功率版本，即可打造成一台凡尔赛中的DS9。

所有所需材料准备妥当，开拆。

这颗强劲的涡轮，简直是工业的艺术品。

拆下保险杠，隔栅，水箱，冷凝器这些不便于安装的附件。

全新电控涡轮上车，看着满满的都是力量。

涡轮隔热罩，增压管路全部按照DS9高功率原装位上车。

全包裹隔热，满满的安全感。

再来一个DS9的加大水箱，散热必须给予最大的支持。

法国车的紧凑感。

倒着装的顺序，复原拆下来的附件。

底部的涡轮进气管，原装位固定，艺术品啊。

线束顺车原车线束捆扎在一起，绝对不可干涉。

完工，改装后的感受：从起步的那一刻起，发动机似乎有用不完的动力，油门随采随走，中后期简直就是一台标准的小钢炮，变速箱再也不会感觉有被追尾的感觉。经过长期测试，油耗最少下降0.5到1个，一台日本车的油耗，德国车的动力，完美法国车诞生。这种方案适用车型：新款国六发动机搭配的，雪铁龙天逸，凡尔赛，全新标致408，408X，1.6T的508L。