硬核性能和豪华内在，全新探险者用车分享

本人B2本儿驾龄15年，大车小车各种各样开过的两只手数两遍肯定是数不过来，车开得多了也就知道自己想要的是什么了。

去年我提了全新探险者四驱ST-Line，前几天跟我关系一直很好的发小又提了凯迪拉克XT6 2.0T四驱风尚版，还特意让我去试了试他的新车，其实从尺寸上来看全新探险者不管长宽高还是轴距都比XT6要大一些，虽然前两排空间都差不多，但第三排是明显要比XT6更宽敞的。另外全新探险者用的是2.3T发动机和10AT变速箱，开起来提速比XT6的2.0T快，中低速大脚油门踩会有明显推背感，10AT变速箱换挡也很快，不像通用的9AT总是慢半拍，纵置后驱平台操控起来也更爽快。

我这台全新探险者四驱ST-Line版当时落地42万出头，而发小的XT6 2.0T四驱风尚的指导价就41万多了，更何况全新探险者四驱ST-Line有L2辅助驾驶，能自动泊车，还有前排座椅通风和按摩以及二排座椅加热，这可都是更贵的XT6没有的，所以即使让我再选一次我还是会选全新探险者。

全新探险者的纵置后驱平台比那些横置前驱平台的车操控要好，主要还是因为纵置后驱可以让车身前后重量做到50:50，不会有头重脚轻的问题，而且转弯半径还更小，转弯掉头都更轻松，开着不觉得这车很大很难掌控。

作为一台SUV，全新探险者的底盘还是很高的，再加上有四驱，通过性还是很硬核的，一般的非铺装路都难不到，只要不是那种特意为越野设计的路段基本都能轻松行驶。另外底盘高也不用担心上下车的问题，有踏板就完全解决了。

跟外观的设计风格一样，内饰也是大气豪华的感觉，摸上去各种软皮和翻毛皮的包裹手感很好也很显档次。

前排座椅夏天有通风冬天有加热，工作累了一天下班回家的路上还能顺便开个座椅按摩，那感觉试过就知道有多爽。

二排比前排还要宽敞一些，因为座椅能前后调节的范围还挺大的，靠背角度也可以调，第三排放倒就是一个空间很奢侈的五座车，而第三排打开乘坐的话也没问题，二排只要调到稍微靠前一点，保证腿部空间剩余两拳以上，第三排的腿部空间也能有一拳多，全车任何一个座位都够宽敞够舒服。

后排座椅支持一键放倒，操作起来很方便，第三排放倒后的后备箱冰箱洗衣机都随便装，第三排不放倒也能放几个大箱子，实用性妥妥的。

全新探险者开了快半年时间，我觉得作为家用这台车还真是没什么可挑剔的，性能和操控好，日常代步或者长途出游开着都很享受，空间够大配置够高，家里人对它也很满意。