@还是电车油耗低啊：买DMI，除了有绿牌需求的，都是图省油，图那号称百公里4、5升的油耗。自燃多？不怕，刀片电池烧的慢我能跑。失速多？不怕，高速上被追尾死后排不死前排。但是，他喵的万万没想到高压油箱这事一闹，比亚迪开始偷油了，他们可以生死看淡，但他们受不了满电还烧油，停那不动还烧油。

@米撚阻鸠住：但如果有充电条件，每次出行又不一定都是长途，几分钱一公里的纯电行驶成本和几毛一公里的混动行驶成本，会让他们把混动当成一百几十公里的纯电车来开

@还是电车油耗低啊：家充桩不容易啊，城里小区除非是非常新的，像我这种6年前开始入住的都算老旧小区了，地库的正经车位严重不足，大部分都是小区路边画的车位，而地库想装个桩，物业是极尽全力的不配合，我都问过几次了，各种理由各种借口不给装。你算算比例呗，看城区有多少让装的小区。所以更多的买回来还是当油车开，乡村销量就更好，他们随时能装啊。另外国产油电混动我是真不会买，不像日系的混动是经历了多年市场考验，确实是省油的同时故障率也很低，国内混动才两三年的时间，已经发现不少问题了，毕竟两套动力的故障率一定高得多，这车如果开个两三年开始三天两头出问题，我情愿不要。所以我只打算换个纯电。

@米撚阻鸠住：制约纯电发展的就是车位问题，除非充电技术突破到几分钟充个大半，那就能像加油站一样即充即走，否则市区根本没位置弄那么多充电桩。私桩注定是少数人才有，因为车位数量远远赶不上汽车数量，有自己固定车位的只是一小部分。插混目前看还是不太稳定，于是选择油电双持，小电车短途，人多或出远门就油车。

@头条用户：你这键盘党，来深圳看看，充电不要太方便，充电桩在原有停车场改建就行了，充电地方不要太多。连我老家五六线城市充电点都很多，不要活在自己的想象里面，出去看看

@还是电车油耗低啊：买DMI，除了有绿牌需求的，都是图省油，图那号称百公里4、5升的油耗。自燃多？不怕，刀片电池烧的慢我能跑。失速多？不怕，高速上被追尾死后排不死前排。但是，他喵的万万没想到高压油箱这事一闹，比亚迪开始偷油了，他们可以生死看淡，但他们受不了满电还烧油，停那不动还烧油。

@还是电车油耗低啊：家充桩不容易啊，城里小区除非是非常新的，像我这种6年前开始入住的都算老旧小区了，地库的正经车位严重不足，大部分都是小区路边画的车位，而地库想装个桩，物业是极尽全力的不配合，我都问过几次了，各种理由各种借口不给装。你算算比例呗，看城区有多少让装的小区。所以更多的买回来还是当油车开，乡村销量就更好，他们随时能装啊。另外国产油电混动我是真不会买，不像日系的混动是经历了多年市场考验，确实是省油的同时故障率也很低，国内混动才两三年的时间，已经发现不少问题了，毕竟两套动力的故障率一定高得多，这车如果开个两三年开始三天两头出问题，我情愿不要。所以我只打算换个纯电。

@还是电车油耗低啊：买DMI，除了有绿牌需求的，都是图省油，图那号称百公里4、5升的油耗。自燃多？不怕，刀片电池烧的慢我能跑。失速多？不怕，高速上被追尾死后排不死前排。但是，他喵的万万没想到高压油箱这事一闹，比亚迪开始偷油了，他们可以生死看淡，但他们受不了满电还烧油，停那不动还烧油。