3万公里电马深度驾驶体验分享

有幸成为电马车主已经快两年了，总行驶里程3万公里，其间感受颇多。

电马的外观简单概括就是一个字：帅。黑色的鲨鱼鼻前脸，配上浓眉大眼的LED矩阵式大灯，前脸看着就透着一股子凶狠劲和强烈的个性。车身侧面肌肉感满满，各种起伏的线条勾勒出了饱满的肌肉感和强烈的运动感，车尾更是电马的点睛之笔，三道杠尾灯完美继承了mustang基因，在黑夜中点亮效果出众，让人过目不忘，老远就能认出这是一匹野马。电马的外观设计可以说在同时期的电动车中是碾压式的存在。

电马的内饰总体比较素，但是用材很好，新车也没什么异味，这点和BBA普遍存在的新车异味相比，无疑更为健康环保。内饰中最大的亮点就是横卧在仪表台上的巨大的BO音响了，使用了标志性的织布材质包覆，透着一股子北欧极简风和高级感。还有就是那块硕大的中控屏了，配上颇具特色的屏上旋钮，吸睛无数。

其实很多年前就有关注mustang跑车，但总觉得双门跑车还是离生活太远了，电马打消了我的顾虑，标准的四门中型SUV设计，虽然是轿跑造型，但坐进后排，头部空间确很好，配上超大通透的全景天窗，很舒适。后备箱的储物空间也无可挑剔，日常使用放几个行李箱毫无问题，特别是在后备箱侧面还配了一个12V的取电口，简直和我的车载冰箱是绝配。此外电马还有容积达到100L的前备箱，底部设计了排水口，特别适合放置那些水产品或者有气味的蔬菜。

电马的驾驶模式包括了细雨、入胜和不羁模式，名称听着都颇为文艺范，细雨模式主打一个节能舒适，对能耗比较友好。不羁可以理解为运动模式，加速迅猛，相对来说对驾驶人的技能要求也会更高，能耗也会更高些。入胜主打的就是一个平衡，各方面都介于细雨和不羁之间， 我更偏爱于入胜模式适中的平衡感，不疾不徐，更符合我的开车习惯。

此外电马还拥有单踏板模式。用户可在3种驾驶模式中自主开关单踏板模式。这种“可自主开关”的单踏板模式也展示了福特电马对用户主观意愿以及驾驶习惯的尊重。

经过3万公里的实际体验，电马的操控性还是相当不错的，底盘沉稳厚重，避震扎实硬朗，确实很有运动型调教的特点。快速变道的时候车身一致性很好，转弯侧倾抑制也很到位，在快速过弯的时候，让你底气十足，敢于提速。

总体来看电马是一台驾驶者之车，他能给我带来很多驾驶的快感和乐趣，这一点也非常符合mustang品牌的调性和风格。同时又兼顾了一定家用属性，在让你快乐驾驶的同时，还能带着一家子人开开心心的出行，我想对于我来说，能做到这两点，已经足够了。