2023成都车展，哈弗猛龙出征！

非常有幸被懂车帝邀请参加2023年成都国际车展新车体验官活动，做为国内四大A类国际车展，也是西北地区最重要的车展活动，本次车展很多品牌也发布了新车型！本文从一个观展者的角度分享下哈弗猛龙静态体验。

一、车型介绍

哈弗猛龙是一款紧凑型型插电混动SUV，车身尺寸为4800*1976*1822mm（外挂备胎长度），轴距为2738mm，有两个续航版本，具体的配置表还没有正式发布，车展发布会的预售价为16-19万元。

动力系统是1.5T涡轮增压发动机+两款不同功率的双电机组合，0-100km/h的加速为6.6S，动力还是非常强劲的，官方亏电油耗分别为5.98和6.09L/100km，并且都搭载了四驱系统。

电池方面搭载的是长城自家的丰巢能源磷酸铁锂电池，支持快充。

二、外观感受

哈弗系列一直是以硬派越野的风格呈现，猛龙也不例外，车头采用了三层中网，层次分明，增加了厚重感，前面大大的HAVAL LOGO标很大气。两个圆形的大灯有点致敬SUV鼻祖JEEP的味道。车身采用了很多直线条，方方正正的外观妥妥的硬派越野！

全车的外观线条大多才用直线，棱角分明。

方方正正的造型，不负猛龙之名。

大书包的造型，妥妥的硬派越野风格。

展台关注度很好，一直有络绎不绝的人试做。

尾灯的风格我挺喜欢的，和前大灯呼应上了。看灯腔内的构造，点亮后应该辨识度很高！

炯炯有神的前大灯，采用了嵌入式的风格。

轮胎尺寸为245/60 R18，轮毂尺寸并不大，但是扁平率达到了60，就显得轮胎非常的厚重，走非铺装路面会很舒服。

三、乘坐空间

猛龙的轴距2768mm，车内空间很宽敞，我身高172mm，主驾调整到合适的位置，得益于方正的设计，头部空间很充裕，来到后排，后排的腿部空间差不多有4拳，翘个二郎腿不在话下。后排的座椅倾角合适，坐垫的长度也没有偷奸耍滑缩短营造大空间，后排中央的隆起也不算高。

真皮多功能方向盘，两侧的造型和尾灯呼应。

前排座椅两侧坐垫的包裹性不强。

后排座椅填充物软硬适中，坐垫长度合适。

腿部空间很充裕

十二向调节的电动座椅。

四、储物空间

来到车内，看一下猛龙的储物空间情况吧，总体来说，储物空间配置还算合理的，没有太多不足的地方。

四个车门的这个拉绳的设计挺新颖的，车门扶手接触的地方也采用了皮质包裹。后排车门的储物空间有限，只能当瓶饮料。

中央扶手箱

中控位置有2个杯架，扶手箱打开后有一个隔板，可以自由放一些长的或者短的物品。

扶手箱的塑料隔板拿开，里面有个更深的储物空间。

中央换档前有一个空间可以放手机。有止滑垫个挡边，防止手机滑动。有一个点烟器和USB接口，可惜少了Type-c的接口。

后排座椅放下来和后备箱没有台阶，接近一个纯平的空间，露营放一张气垫床也没问题。

后排座椅放倒后空间很大

尾门的液压挺杆，门卫上放着三角牌，还有个网兜可以放一些物品。

尾门采用侧开门的方式，开口角度很大，这点很赞，放上露营装备拿取方便。

五、内饰和用料质感

猛龙的内饰方面同样采用了大量直线线条勾勒，方向盘尺寸比普通的轿车偏大一些，受众群体很多应该是猛男，很好驾驭。😁

展车车内没有闻到明显的刺激异味，设计布局都相对较合理。

前排的内饰风格粗中带细，中控的大屏使用挺流畅的。

握感粗壮和尺寸不小的方向盘

天窗和阅读灯的控制面板，带有SOS的呼救功能。这点去越野遇到紧急情况可以用到。

换档把手设计的很好，可以往下收缩。档把处用了大量的仿碳纤维的饰板。

驾驶模式是旋钮的方式，阻尼适中，手感挺好。

主驾车窗控制区面板同样采用了仿碳纤维的材质。

六、优缺点建议

优点:

1、纸面的动力参数很不错，应该有不错的驾驶体验。

2、电子四驱紧凑型预售价16万，如果实际上市能做到15以内，应该销量会很不错。

3、轻度越野露营是目前下一道赛道，哈弗长期布局SUV市场，优势较大。

缺点:

1、轮毂的尺寸我觉得太保守，连ID.3这种小车都有20寸轮毂，猛龙用18寸说不过去。

2、车内塑料件还是偏多一些。

本次车展只是静态的体验了猛龙，没有时间去试驾区实际体验一下动态感受，下次有机会去线下门店再去试驾一下。