静态体验一番后我是真的喜欢伊兰特

大家好，我是威朗的圈主大熊hh，趁着这次成都车展非常有幸能够静态体验全新的伊兰特。

之前的话确实没有看过北京现代的车子，我这边附近确实没有现代4S店，在懂车帝看过伊兰特但也仅仅是了解算是威朗的竞品车型吧，威朗的圈子里也有很多人问说伊兰特和威朗怎么选，所以这次我就来静态体验一下，可能描述不够仔细，欢迎指正。

全新伊兰特

【外观感受】

全新的伊兰特第一眼看起来确实觉得非常犀利，前脸微微下趴搭配熏黑的三角组合起来的中网，和威朗截然不同的造型，前脸的整体感受是比较低趴的，而威朗的感觉是矮胖的造型。

犀利的前脸

细看轮毂，伊兰特搭配的是刀锋轮毂，我个人是比较喜欢刀锋轮毂的，不过如果刹车卡钳可以喷个漆比如黄色、红色，我觉得造型就更加运动了(这里我得夸一下威朗的红色卡钳)。

刀锋轮毂

从车身侧面来看，这辆车就像是一把利剑，侧面车身有一条倾斜向上的腰线，显得运动且锋利。车的ABC柱都是熏黑的，能够起到一个悬浮顶的效果，这ABC柱的黑化确实也是威朗车友们非常喜欢改装的一个位置。

车侧

尾部看起来和原来基本相差不大，整个尾部有棱有角，搭配现在比较时尚比较主流的贯穿式尾灯和车型字母，无论是在白天还是黑夜，我是觉得整个伊兰特的尾部造型就非常有辨识度(讲老实话，我觉得尾部造型甩威朗几条街了)。

有棱有角的尾部

【乘用空间】

我的身高180体重120，在驾驶位的感受就是轿车对我来说确实不太友好，无论是威朗还是伊兰特，因为我喜欢调高驾驶位，不太喜欢坐在地上的感觉，所以头部空间跟威朗相差无几，基本上是2-3指的头部空间。

驾驶位

合适的驾驶位后，坐在后排不觉得拥挤，腿部空间还有2拳，头部空间完全靠平座椅的话也是在2-3指的头部空间，后排中间有隆起的地板，也不是特别高但这个位置威朗比伊兰特做的更好。

门板厚度及后排空间

腿部空间

后排门板

后排杯托

后备箱的空间也是比较大的，纵深比也比较合适，作为年轻人的家用车，后备箱的需求量不会太大，有伊兰特这样的后备箱空间可以说是完全足够了，但我感觉这么犀利的车如果能是掀背就更好了，有一点就是后备箱的前面门槛太高了，如果是较重的行李确实需要抬比较高，这方面还是希望优化优化。

后备箱

【配置细节】

整体来看，伊兰特确实舍得用料，用了很多皮质的包裹，中控台的布置也比较新颖，三联屏给予足够的科技感，再加上保留绝大部分的实体按键，非常方便驾驶者去控制基础功能。

中控按键

中控设计

档杆

三角窗饰板

在细节来看，我是真的非常喜欢伊兰特，打孔的真皮座椅配合坐垫左右两次的护翼安全又舒适，特别是雨刮控制和灯光控制杆都做的有模有样的，鳞片式的设计我觉得设计师是非常用心的(在这里吐槽一下威朗的这两个控制杆就是很普通的杆，没有任何设计)。

精致的灯光控制

精致的雨刮控制

坐垫护翼

主驾驶门板

打孔座椅

展车上的中控不能过多的控制，我稍微点了几个应用来使用，屏幕流畅度相当可以，车机反应和各方面的控制确实是比威朗好非常多的。也拥有自己的应用市场可以拓展自己的应用(威朗。。。唉)。不过车载的是百度地图，不知道能够支持高德。

仪表盘

中控

【体验总结】

虽然这次的体验只是一次静态体验，所以虽然有马力参数配置表，但我觉得我不需要给大家上这些数字，静态体验就纯写静态体验的东西。

我认为它的优点或者说亮点，主要在于

1. 舒适度非常高的座椅(柔软的座椅，打孔！有护翼！)

2. 精致科技的中控布置(不突兀的三连屏、合理的中控案件布置、丰富的车机功能表现)

3. 合理的乘用空间(高度可能是我的问题，但宽度和长度是能够在我乘车过程中感受到宽敞舒适的)

当然了缺点也需要评判一下

1. 后排地板的隆起还是稍微有一些高的

2. 后备箱的门槛是真的有点高了

3. 后排座椅有一些短(我的腿坐在后排感觉膝盖老高了)

不得不说，这一次的体验也是让我认识伊兰特，了解伊兰特的开端，从个人感受来看，我是觉得伊兰特确实有自己优秀的地方（得不到的就是最好的）再搭配上9-13W的售价，如果再加一点优惠，我都在想威朗的市场份额得被伊兰特抢占多少。

最后就是有比较有竞争，才有更好的车，希望伊兰特和威朗共同加油吧！

感谢圈主推荐！