迟到的提车作业

2023年初，国内车市被一则来自湖北的购车补贴新闻震荡的风起云涌。号称法国总统座驾的雪铁龙C6优惠9万元，配置高级价格香，提不到车愁断肠。当时江湖流行一句“22W的C6老气横秋，12W的C6内涵持重”。当时作为“寻车大军”中的一员，甚至发动了远在湖北的同学帮我打听最新消息。

也就是在这个期间，在网络平台里第一次了解到了“凡尔赛”这款号称法系销冠的车型。苦于我们本地没有雪铁龙的销售门店，我只能通过手机在各类网络平台上了解这款车的方方面面。

我当时的用车是雪铁龙C5，购于2013年。在今年打算改善用车的时候几乎试驾了市面上热销的绝大部分同等级的品牌车型。某本某桑某众当时是我重点考虑的车型。但带着老婆试驾一遭后，我俩达成的共识就是这些车都没有现在的雪铁龙C5表现的优秀。因为十年来，我们无论是上下班代步还是外出旅游涉险，雪铁龙C5都给了我们满满的安全感。高速上保证了速度的同时，又感觉沉着稳重，无论上了多少速度，都不会感觉发飘。

这次想改善用车的主要原因是觉得有时两个人一台车属实不是太方便。所以在试驾后还是考虑增购一台雪铁龙。

在对凡尔赛有了一定了解后，我俩一致同意重点考虑此车。

原因之一：此车发售全球，应该差不了。

原因之二：用料铝合金、热成型…

原因之三：发动机换代后更稳定（据说还是宝马的“姻亲），最重要的是搭载了爱信8AT变速箱。

原因之四：此车通过性很好，能充分满足我们喜欢旅游的需求。

在联系好了购车门店后，我终于踏上了远在1200公里之外的呼和浩特龙XX4s店。（之所以选择这么远的门店是因为我的C5也购于此店）。

下车后直奔门店。大厅里率先映入眼帘的居然是我心心念念已久的C6。C6的旁边“虎踞”着一台星空灰的凡尔赛。虽然目的明确，但看到c6后多少有了点心猿意马…我觉得还是用“旧情复燃”妥当些。最终在一番痛苦的心里斗争之后，还是选择了凡尔赛，原因其实并不复杂，由于已经有了台C5，觉得应该换一下口味了。选择颜色的时候由于2级车只有绿色了，况且聪明的销售顾问说绿色是凡尔赛的主打颜色，所以也没过多的犹豫就选了绿色。

办妥手续后，在旁边的小吃店简单的果了一下腹，然后就开始了返程。

由于当天在门店试驾过，所以返程的时候并没觉得“手生”。然而上了高速以后，感觉“蹭”一下就上来了。

1.当时在网上看到过有人吐槽2/3档切换时有明显顿挫，所以着重的留意了一下。但并未发现这种情况，反而觉得各档位之间的切换还是很丝滑很顺畅的。

2.普通模式下，超车时的反应还是很快的，运动模式下操驾感特别强。更具有驾驶乐趣。

3.防碰撞这个系统的确增加了安全系数。在高速时偶尔有前方突然穿插的车辆，凡尔赛的主动刹车很大程度上进行了“避险”。只是有个小小的瑕疵是在主动刹车后偶尔会有报错的情形。在断电十五分钟后自行恢复。

4.虽然凡尔赛在底盘结构上进行了一些变动，将后悬挂设计为扭力梁结构，但在实际驾驶时无论是过凹凸路还是转弯，并未显得和独立悬挂有明显的差异。也许这就是他们敢叫成“魔毯”的原因吧。

5.油耗是比较符合我的预期的，特别是上高速后用节能模式定速巡航，一急眼他都能给你跑出4.5/百公里的油耗来。现在我的综合油耗大致就在7.5左右！

从接车回来至今已经四个月了，现在的里程达到了10700公里。期间联系过几次售后。

一是起初车机系统不是很稳定，倒车影像经常出现黑屏状况，后来将车机升级到最新版本后未再发生此状况。

二是凡尔赛引擎盖采用的是支撑杆，之前的C5采用的都是液压杆。在这点上我觉得凡尔赛在设计上小小的“吝啬”了一次。

三是电瓶问题，这个应该是个例，由于电瓶亏电，叫了两次救援服务。后来经售后检测，是电瓶不储电导致的。

四是我提车后没到一个月，凡尔赛2023就上市了，第一次发现“一元”难倒了英雄汉！

总之，这款车带给了我全新的驾驶体验。2023款凡尔赛对比之下，性价比更高了，如果打算入手此款车的朋友，我个人强烈推荐2023款的2级车，我觉得它算是性价比之王了！