2023-08-10发布
电动汽车有一些特殊的毛病,比如说明书里往往都会写明:电动汽车停着不用超过3周或一个月时间,一直不充电导致电量过低,过度放电后导致电池损坏了,属于自己造成的问题,厂家不质保,需要自己掏钱更换电池包,一个电池组件可能超过十万元。第二个问题:如果你自己无法安装家用充电桩,需要在公共充电站充电,由于充电桩有限,你会发现你想卡着电费最便宜的晚上十点的时候去抢充电桩你抢不过别人;第三个问题,电动车充电期间,你会发现你只能在自己车里坐着,其他什么事情都做不了,因为你离开车一来一回回家走着来走着回很快就嫌麻烦了;第四个问题,电动汽车在高速公路上有里程焦虑,为了节约电量,你不敢踩油门,甚至大热天不敢开空调。在看到这个配置高那个配置高难以决定的时候,不如想想电动汽车的缺点是什么。
真的提了标致:本来有坚定的信念,买408X。但是同事朋友都觉得我应该拿同样的钱买插混,比亚迪宋plus dmi,配置高很多,通风也有,质感也不错。当我想清楚自己想要的是什么,更加难选了
他说的是插混,不是纯电。不管油车电车优缺点都有,看自己选择了
插电式混合动力汽车,比如理想汽车,很多消费者买回来之后,是当作纯电动汽车来开的,因为“省钱”的诱惑足够大。最近反复爆出插电式混合动力汽车占用高速公路公共充电桩充电被投诉的新闻。插电式混合动力汽车,纯电模式续航里程实际上也就是50-80公里之间。同样也有超过3周/1个月不开电动包过度放电导致电池报废的问题,在亏电模式下某些插电式混合动力汽车的汽油消耗甚至超过一些燃油车。如果去公共充电站充电,插电式混合动力汽车充电频率更高,一样有“抢充电桩问题”,而且有意思的是很多地方公共充电站是要收“停车费”的,这也是一笔额外的开销。
@用户4058520202543:他说的是插混,不是纯电。不管油车电车优缺点都有,看自己选择了
所以不是说了,都有优缺点。
@Subedei:插电式混合动力汽车,比如理想汽车,很多消费者买回来之后,是当作纯电动汽车来开的,因为“省钱”的诱惑足够大。最近反复爆出插电式混合动力汽车占用高速公路公共充电桩充电被投诉的新闻。插电式混合动力汽车,纯电模式续航里程实际上也就是50-80公里之间。同样也有超过3周/1个月不开电动包过度放电导致电池报废的问题,在亏电模式下某些插电式混合动力汽车的汽油消耗甚至超过一些燃油车。如果去公共充电站充电,插电式混合动力汽车充电频率更高,一样有“抢充电桩问题”,而且有意思的是很多地方公共充电站是要收“停车费”的,这也是一笔额外的开销。
那肯定啊,能省则省嘛。
@Subedei:我是说的实际使用情况,我身边的朋友购买插电式混合动力汽车的,80%以上会当作纯电动汽车来开,确实“省钱的诱惑确实很大”
我是没摇到指标等不及了买了插混,买之前关注了5008以及盲订了408×。我现在的插混车纯电续航180多一周冲1-2次电,目前开了几个月还不错哈
@Subedei:插电式混合动力汽车,比如理想汽车,很多消费者买回来之后,是当作纯电动汽车来开的,因为“省钱”的诱惑足够大。最近反复爆出插电式混合动力汽车占用高速公路公共充电桩充电被投诉的新闻。插电式混合动力汽车,纯电模式续航里程实际上也就是50-80公里之间。同样也有超过3周/1个月不开电动包过度放电导致电池报废的问题,在亏电模式下某些插电式混合动力汽车的汽油消耗甚至超过一些燃油车。如果去公共充电站充电,插电式混合动力汽车充电频率更高,一样有“抢充电桩问题”,而且有意思的是很多地方公共充电站是要收“停车费”的,这也是一笔额外的开销。
国外车企全球车型经过百万公里等各种严苛测试才上市,几年一个研发周期,国内有些电动车好像没见过宣传,甚至有些一年一款车
@Subedei:我生活的地方这里不需要考虑燃油车号牌的指标问题,又是北方人,回老家1100公里,直接选择了燃油车。新能源汽车我没有盲目的听从销售人员的介绍、身边人的看法、新闻媒体的宣传,仔细评估了燃油车和电动汽车的各种优点和缺点,认为电动汽车技术上并不成熟,结合自己骑电瓶车的经验,我不愿意当小白鼠🐁,所以没有选择新能源汽车。
停车都要尽量离新能源车远一点
@似曾相识的感觉:第五个问题,最重要的,着火直接火化的危险性太高!就这一条,绝对不会沾惹电动汽车!
明智之举
@Subedei:某些南方的停车场写明:比亚迪电动汽车禁止进入
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