这次夏测证明了，潮水褪去，到底是谁在裸泳

但是各种评论以及贴子同时也说明大家普遍对于新能源还是有很大的误区。😖

1.能耗高和低取决的因素很多，阿维塔不是能耗最高的那个，但是在大车重，大风阻，大轮毂，多传感器，多车内用电器的情况下，能耗已经控制的相当好了。一堆拿老头乐，和毛坯房小车型来讽刺能耗的，真的无话可说。

2.能耗再低小电池还是跑不远，能耗再高，大电池上限更高，而且现在所谓的能耗高低差只相差2-3度而已。大电池带来的企业成本增加，上限更高是绝口不提啊，拿油车打个比方，同样价格给你个1.5t和3.0t你要哪个？

3.续航焦虑本质上其实是补能焦虑，作为实际有好几年小电池新能源车使用经验车主，频繁多次的充电其实才是最搞人心态的。因为充电站和桩的很多不确定性，小电池两次冲600km的续航，和大电池一次冲600km的续航所花费的时间，其实不是简单的1+1=2，而是1+1+？>2。这个有实际使用电车一段时间经历的会懂我说的什么意思。所以750v超高压快充➕大电池真的是在电池原材料这些基础化工无法突破的情况下的最优解，才是能够大面积取代燃油车的底牌。

4.买电动车不买智能化，不买自动化，那买什么？新能源时代，电池和电控越来越同质化，拉不开差距。外观设计和乘坐空间每个人需求不同，萝卜白菜各有所爱，什么抬头显示等等这些直接找供应商可以买来的东西，是具有极高可复制性的，谁都可以玩。而智能化和自动化因为门槛的原因，现在和未来，最终的玩家也就一个巴掌。而阿维塔和华为的精密合作，阿维塔会是第一批进入电车2.0时代的车企。随着后续不断的OTA，现在买到手，5年内基本都能11领先。

不管是续航达成率还是续航里程都是第一。😏

超高压充电真的是太重要了。这还只是120kw的桩子，如果是240kw。那就更是碾压。

华为ads，值得信赖。这都是小儿科。三季度的ads2.0更新又是碾压。

中肯的，一针见血的。

凭借小车型和极致做减法的毛坯房用电，水军们吹上天的三电和电耗，这个表现算好吗？我作为车主之一，每次说实际真的只能跑200-300km还会被没买车的质疑，为什么会这么邪乎，我真是搞不懂。

充电功率也太真实了，这还是挑到好的桩子了。冬季直接前15min 30kw，后15min 30kw。峰值也就60-80。