8缸野马，守住肌肉车底线

在电动化大潮之下，大排量引擎似乎是越来越少了，可以说买一台少一台了，特别是国外大排量车型，能引入国内的是越来越少，主要原因无非是环保法规和排量税费等问题。但对于钟情大排量GT车型的玩家而言，这些也并非阻碍。

如果让你去选择一台大排量双门GT跑车，我想有不少人会将目光指向Mustang。毕竟，对于玩家而言，肌肉车无论是外观还是性能，都有着无可比拟的优势，而且，它的性价比真的挺高的。

虽然自上一代Mustang的2.3T版本被车迷们戏称为"野驴"，但仍有不少玩家对它情有独钟，当然了，5.0L的大V8才是真野马这一点毋庸置疑，它骨子里的桀骜不驯也是不少热血玩家选择Mustang时的唯一选择。

今天我们就分享一台5.0L V8的Mustang。眼前这台Mustang保留着野马经典的长车头短车尾的外观设计，而溜背、尾灯更是万年不变的经典。

这台Mustang GT搭载的5.0L V8引擎曾获得2018年沃德十佳引擎的称号，这当然对得起它的性能，466匹的最大马力和570N·m的峰值扭矩让它拥有傲视群雄的资本。但你想轻松驾驭它是有一些难度的，车主为其升级了一套绞牙避震，让它的操控性能有了不少提升，帮助车主更好的驯服这台"野马"。

绞牙避震的加持也让这台Mustang的车身高度进一步降低了，配合着定制的前唇和后唇，整台车在视觉上有了不少变化，战斗气息也更浓厚了，整体呈现出贴地飞行的感觉。

而Mustang GT 5.0在引擎盖的设计上采用了与"野驴"不一样的开孔设计，对于凶狠气势的呈现也有不一样的表达，进一步加深了它的战斗风格。

这台Mustang改装的部件其实并不多，其中就有一套VOSSEN HF-5轮圈，枪灰色的涂装与车身完美融合，尺寸也比原厂大了不少，极低的扁平比轮胎在视觉上也更具冲击力。

最后，聊聊你对Mustang的看法呗