点评车型: 2024款Mustang 5.0L V8 Dark Horse

4.42分“优秀”

操控略显笨重起步方向很重，比上一代转弯半径大，方向盘小，赛道表现稳重转向精准，日常驾驶不友好。动力整体满意，遗憾的是给黑马带上一层厚厚的口罩，动力比北美也被阉割掉50匹。中控取消了以往的大按钮，越来越有"科技感"，少了些肌肉车粗矿的感觉。中规不进口MT车型，对于玩车的人无疑是个巨大的遗憾，只能后期再抬一台变速箱。自然吸气发动机不挑油品，官宣92#就行，油耗对得起8个缸体，加满续航240KM左右。标配智驾和主动安全系统，倒车侧面预警开门后方预警很贴心。是一台可以偶尔赛道放纵，上路有自信，偏向于赛道类型的车，日常驾驶还是算球。更喜欢上一代的手动2.3，更有乐趣和纯粹

点评车型: 2024款Mustang 2.3T EcoBoost 硬顶性能版

3.83分“良好”

旧能源经典美系车，相较上一代提升不小，整体还是一辆有运动属性的家用小轿跑 外观： 有GT套件，2.3中规不愧对全球最高配置之称，行走套件、尾翼、四出阀门排气搭配着看起来很运动，美中不足是屁股需要正确的角度看起来才帅。 颜色方面可选，被迫选雾灰蓝。这颜色偏灰，个人认为灰色前几年很火，现在过时了，耐脏但是显旧 内饰： 用料方面比较素，我对皮革没什么特殊喜好，处理得当的塑料看起来比较运动。 个人不讨厌大屏，流畅度和动画都不错，语音控制也还不错，整体智能化方面一般。实体按键少了挺可惜，手动屏幕上划拉调整温度略蛋疼。没有无线/有线carplay有点2 空间： 没结婚暂时没空间需求，真的要应急后排做个170不到的女孩够用，后备箱挺大的 配置： 有方向盘加热、座椅加热通风、B&O音响之类的配置。前排座椅坐感还不错，且有电动腰托，可惜没有电动调节。运动车型不追求太多舒适性配置，该有的都有我还是满意的。 买车的时候上海仅有敞篷版试驾差评！本以为电磁悬架是日常更舒适、激烈驾驶更运动。看来天赋点都点到激烈驾驶上了。悬架调节到普通也比较硬，很吃路况。 动力操控： 个人驾驶水平一般，之前基本都是通勤自驾为主，这次选她还是希望能豁一下好好玩一玩，希望能通过练习把299马力全部发挥出来。变速箱日常开低速会小顿挫，运动模式比较积极。底盘偏硬，日常舒适度一般，速度起来了稍微转个弯还是感觉的出一体性强。没开到特定场地豁车其余的暂且不谈。 非常喜欢深踩油门音响放的V8声浪 油耗： 巡航油耗有点小惊喜，90巡航开到过百公里6.7升，10AT的后4个经济巡航档位不是盖的～ 现在平均一下拥堵和巡航对半开大概百公里9升不到 可靠性： 阀门排气开到运动的时候停车怠速车会有小震动，副驾驶门板有那么一点点共振异响，得后续去儿子店解决下。 其余没什么问题，毕竟新车… 用车成本： 油耗占大头，能吃粗粮+百公里9升不到完全能接受 后期维护保养想尝试自己手动做 已购项目是车衣外加玻璃膜，听说金属漆偏脆稍作保护

点评车型: 2024款Mustang 5.0L V8 Dark Horse

4分“优秀”

【驾驶感受】福特Mustang Dark Horse驾驶感受独特。动力上，5.0L V8自吸发动机中规版454马力、523牛米，百公里加速4.6秒，加92号汽油。标准模式易上手，动力释放澎湃，排气声浪大，变速箱调校偏运动，小开度油门有低挡位换挡感。运动模式声浪高亢，更愿在2000 - 4000转运行，变速箱响应快且低挡位停留，动态响应敏捷，日常巡航转速维持在1500转上下，松油后保持高位运转。赛道模式ESC关闭，动力响应更激进。V8发动机提速线性感好，高速后劲十足，配合声浪推动感强。10AT变速箱在运动和赛道模式下降挡动作强烈，有阶梯感加速。底盘方面，标准模式下得益于MagneRide主动电磁感应悬挂系统，能柔和处理颠簸。运动模式底盘硬朗度增加，路感清晰，后轴收敛迅速。赛道模式底盘更硬朗，舒适性大幅下降。转向系统敏捷，车头响应迅速，方向盘比福特电马重，低速掉头沉重，跑起来手感趁手，回正阻力合适，可稳定高速行驶。

点评车型: 2024款Mustang 2.3T EcoBoost 敞篷运动版

4分“优秀”

【驾驶感受】福特Mustang敞篷运动版日常驾驶有足够舒适度和滤震表现，底盘对路面接缝坑洼处理干脆，兼具GT跑车的“松弛感”，不会让人疲惫，激烈操控时减震器阻尼反馈和回弹响应能有效控制车身姿态，既有美系GT跑车的厚重感又有性能车的动态响应。转向方面，第七代车型前轴结构改变，转向响应和指向性进步明显，操控手感提升。制动系统出色，255胎宽倍耐力P ZERO轮胎搭配前6后4活塞的Brembo制动系统，制动脚感好，信心足。运动氛围营造直接，排气声浪环绕，10AT变速箱运动模式下配合手动拨片换挡有顿挫感，M挡手动模式下只断油不自动升挡，符合性能车定位。敞篷机构半自动开启，10秒左右完成开合，速度较快，软顶隔热表现好。整体驾驶感受丰富多样，既有日常驾驶的舒适性，又有激烈驾驶时的操控乐趣和运动氛围，在50万元以内价位中，拥有独特的驾控乐趣和软顶敞篷跑车的魅力，“性能平权”标签体现了其在新能源时代对驾驶乐趣的追求和思考。

点评车型: 2024款Mustang 2.3T EcoBoost 硬顶性能版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次试驾全程是2.3T的全新Mustang，220kW、453N·m的输出，大致相当于现在国产性能电车的水平，配备的也是重新调校的10AT变速箱。同时，MagneRide主动电磁感应悬挂系统、倍耐力PZ4轮胎、3.55 LSD限滑差速器这些也统统都有，而且也都是标配。因此，福特中国也提出了一个“性能平权”的宣传语，这确实也是全新Mustang的一个卖点了。 作为一个不太会漂的人，第一感觉就是全新Mustang原地起漂很容易，打一圈方向、全油门就能甩出去，回方向松油基本上就能原地转圈。然而尽管我觉得已经回了方向、松了油门，但是要实现定圆漂移也没那么容易，个人觉得自己手艺不精是一方面，另一方面是赛道模式下的补油、转向响应可能没那么快也有些关系。毕竟2.3T的Mustang，更多还是一款更擅长直线的大马力车型，车辆动态响应没有欧洲车那么轻盈。 第二个环节更有意思，也应该会是今后很多年轻Mustang车主喜欢做的：拉手刹漂移入库。这个漂移入库简直简单到难以置信：启动赛道模式、打开漂移制动器，然后保持时速35公里以下转弯入库、等到车头进去一半，拉紧电子手刹。此时，车辆就会自动锁止车轮，然后后车身就滑进了车库。这个项目基本上尝试两三次就能掌握诀窍，配合湿滑的地面，简直不要太轻松，相信以后Mustang车主聚会这就是一个标准项目了。说一下这个电子漂移手刹。这其实是福特的首创，相当于做了一个机械手刹的样子，但实际上是电子控制，只是没有限位器，拉起来就是拉紧刹车、松了手柄就打开制动器。因此在漂移入库的时候需要一直拉着，如果只拉一下就放回去，车就会推出去。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.33分“优秀”

【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀，就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的，就想这辈子能开上就完美了； 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况，买到后就是父母要和我断绝关系，说我脑子不合适，就这样默默承受了不到2天的骂名后，我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍，嗯果然男人都一个样子，只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的，可以突破一下自己够够买个高配，但是【奔驰】c级，排量动力太差，还不如我以前的老君威，踩油门只有声音，没有动静；【宝马】看了3系和3GT，我才知道，我真正喜欢的是M3、M4，没钱略过；【奥迪】看了A4和丐版A5，我闻到了浓浓的大众味，一进去车内，我立马捂着鼻子转头冲出去，头也不回 看着销售无辜的眼神，那就一个爽（也源于父母买车，被奥迪的狗销售看不起），以上就是我的全部看车经过了，这几家4s店在一起，总计花了不到15分钟看完了，出来后突然有些空虚，本来计划连带试驾、感受半天的计划，最后结束了，我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下，作为事儿bi，我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口，然后进入福特4s店 自己溜达了一圈，被桌上彩页吸引，自己看了两分钟，自己傻乐呵了两分钟（其实是幻想有这个车以后的生活），4s连实车都没有情况下，说我要订车，全展厅的人互相望了一眼，说您确当吗。。。。。（估计看我不是买车的人，没人理我），然后就等了1个月，就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车，总公里：6990，油耗：9.9，中间免费保养了1次，不得说确实小众车，我去保养的时候，还是一如既往的没人理我，他们说他们没认出来这车来保养的，好样的。 2. 外观：在我们西北的这样的小城市，我停到哪都是吸睛神器，这个有时候我怪还不好意思的，当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力：基本是宝马3系高功率版本感觉，动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下，高速上的提速还是非常帮的，曾经还在无人路段玩了一次烧胎，没把我给呛死......。 4. 配置：就方向盘加热和座位通风，两项就绝了，这车简直不要太舒服，其他的配置直接拉满格，譬如说L1的辅助驾驶，在偶尔还是有用的，例如：碰撞预警-刹停，那天晚上开车，快到红灯时候，卖了个眼，车还在往前遛，然后突然警报+轻微的刹车，立马回过神，踩住，差点追尾，后面想还真是恨自己开车分心，情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点： ①容易让路面上所有的钢炮蹦你，领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等，我只能说，慢走不送，再次我还是想说一下，领克的伙伴们，都是家用车，咱就没必要争了，乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ，你是放我的小灵通的还是诺基亚的，咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样； ③遥控钥匙不灵敏，每次我到车旁边了，门子打不开，得实验好几次。 ④安全带不舒服，每次开车，我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡，除非用座椅旁边的把手把安全带限制住，要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇，有异向，准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后，360掉头，方向打死，车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok，4s店说这是正常现象； ⑦等红灯1-3挡的顿挫，尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形，就那么1-2秒，感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语，准备换掉，不改装，就是为了让他通常一点； 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ，我建议你选择其他车，因为你犹豫是因为你有顾虑，如果真的喜欢没必要那么多理由，即便被大家说不合适，那又怎样。 2. 如果是mustang，记得中规，4s店 正规渠道，从保修到保养是非常放心的，同时你能真正体验到，玩的开兴，坐的舒心。 3. 如果预算不足，贷款或者看其它车，最好别买二手mustang 这种车不像家用车，如果不认识人水很深，容易买成 4. 别和其他人做对比，自己喜欢就够了，人生在世有几个20多岁，30多岁........

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车，来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及30W存款（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及50W存款以上（考虑全新车玩）可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上（可考虑永久搜藏这款车） 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车，也可以叫肌肉型公路跑车，改装潜力ju大，配件也是同级别相对PY的，保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别，具体车友可网页查询对比，注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表；15-17中规美规均为机械仪表，18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控；15-22中规均为sync3车机智能系统大屏，15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统（后期均可改装升级） 【内饰装潢】 综合评分还是不错，没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲，【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级，👇我自己车有图，当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯，我个人不是很建议去拆中控，操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重！ 【操控】中规中矩，车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型，15/17款有很明显的顿挫感，6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱，表现也要优于老款的6AT，实际驾驶下来我们发现，新款的10AT变速箱，换挡顿挫感更小，提速时更加平顺，换挡逻辑也更加聪明，急加速时的换挡速度，比老款的6AT更快。过弯的车身姿态，新老款的差别并不大，侧向支撑都很足，福特对避震系统的升级，并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上，新老款差异也很小。这一代野马，从2015款起就改用了独立后悬，并且把前悬的下控制臂，改为了更轻巧的双拉杆式，不仅让前轮转向更灵敏，还能帮助车轮回正，所以，车头的反应始终很迅速。但也有坏处，就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降，不过还是值得的，毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说，新款野马在动力上有不小的进步，在操控上也做出了升级的努力，虽然提升的幅度不如动力方面明显，但对于中期改款来说，已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ，2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用，偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 （激烈驾驶和地板油另当别论，买跑车我认为不该在乎油耗，因为这是你的热爱，我希望你坚持下去） 【改装】 配件太多，不懂问我，我认为目前Zui具改装潜力，改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等，很多新手玩家不懂容易被车友带偏，被很多人套路拉群忽悠，特别是准车主和新车主，一定要经过专业指导后再去改装，多在懂车帝看看改装文案，筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言！ 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方，就是最近油价较高，有点难受，最满意就是它陪伴了我6年，没有bei叛我！ 【提车价格】 中规均35左右，美规乞丐26左右。具体按购买地计算！二手车另当别论，自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油，推荐 8100max（真的不要太好用），其他保养的各种油水自己研究一下，太多了！ 【购车经历】 白手起家，自己全款，没钱别买，有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅，而且改装配件多一点，不过哪一年的都无所谓，都可以改装。（仅个人玩野马7年的玩车观点） 总结： 梦想之车，有梦必行。当然富二代另当别论，用心做文章，希望能对未来的每一位野马车主有用，避坑避弯路， 告诉你一个秘密，我今年34，我并没有卖掉野马，【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人！ 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.5分“优秀”

没想到会发布到论坛，那就重新编辑一下。 给一份完整的提车作业。 楼主95年的，家庭条件一般，刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣，毕竟不是大富大贵之人，对60万以上的跑车是不敢想了。 最早看中的是宝马z4，当时还跟亲友说这是自己的目标，随着年纪大一些，性格也沉稳的多，觉得z4不如野马来的硬汉一些，加上现在全系的z4都是软顶，颜值方面不如老款(个人认为），于是这几年来一直将目光转向了mustang，也一直在各个论坛潜水，有事没事儿的时候就来论坛里看看，看看其他人的评测啊，提车作业都是羡慕不已，不得不说，要感谢论坛里高质量的帖子跟回答，激励了楼主！ 疫情之下，虽然脑子里告诉自己以现金流为主，但今四月份出了一趟差回来就膨胀了，当即约了销售去了一趟4s店，店里放了一辆红色的展车，虽然不是喜欢的颜色，还是觉得野马配任何色都不逊，买它的念头就像脱缰的野马，绷不住了。 回来跟老婆商量了下，我喜欢橙外红内，打算提黑曜版，老婆觉得车本身就很骚气，颜色更骚气，选个红内骚气满满没必要，于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色，店里说需要预定还要加米，车估计五月底才能到，当时就有些犹豫，不过挡不住那颗热忱的心，跟店里商量好具体价格后，当时就给了定金🌝🌝 出了店稍微有些恍惚，第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特，野马算是真正意义上属于第一辆车，家人甚至不知道我当天就拍板交钱，可以说是快准狠了，没到月底，五月中旬就告诉我车到了。 去4s的路上多少有点紧张，一次试驾都没有，我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿，验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光，直到办完所有手续，才自己坐上了主驾，踩上了油门，那一刻能感到自己的血液在沸腾，多巴胺在疯狂的分泌，好了，言归正传，说说爱车，给大家带来我自己的评测。😅😅😅 首先是外观，不多说，买野马就是百分之60冲着外观，百分之40冲着动力。内饰方面，我真心觉得网上评价的那么糙，如果真的喜欢，我建议必须去4s店坐上去感受一下，至少对我来说，内饰方面，我没有多差的感受，够用！ 前排主副空间很宽敞，楼主175坐进去都会各种调节座位，舒适感会有点差，驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚，每次上车，都要调好几次，努力让自己看到引擎盖的鼻孔，这样在道路上不会有太大的偏差，但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离，车头属实太长了，去商场的停车位基本上车头都会出线，否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的，又宽又长，不过习惯了半个月就好。 副驾舒适度满分，毕竟占了后排大部分的空间，至于后排空间，我也压根没考虑过，对我而言用来放放东西，但边开车边摸腿就别想了，除非你的手够长，因为中控占太多地方了，主副驾驶隔了一座山🌝🌝 油耗，给喂的95的，刚开回来的时候15，第一次开空调高达18，最低开过9个，现在基本上在10-13左右，看车速路面情况决定，跑高速的话估计更低，应该8个油左右，还没亲测长时间的高速。 最后就是动力了，目前开了半个月，自己的感受就是非常给力，也不敢地板油，还需要磨合一段时间，s档用了几次，平时d档够用，推背感是有的，原厂的声浪亲测是模拟出来的，不同的模式不同的声浪效果，目前来说并不打算改声浪，道路上基本想超车就超车，常常觉得别人的车太慢了，当然了自己也喜欢开快车，沈阳路面不算好，坑坑洼洼的反馈是有的，不过我不建议，有反馈对我而言不是多大的坏事，现在没事就出门跑个一圈，过了首保就释放它最大的性能，总结下来，九分满意，还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上，最后给没有买却想买的朋友一些意见，如果你真的喜欢，就不要参考网上关于不好的评论，自己亲身去看看实车，最好试驾一下，大概率你会屏蔽掉所有的负面评价，只剩下一个念头，那就是，买！买！买！ 最后放一张爱车跟老婆的照片！诸君共勉！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.5分“良好”

Mustang作为入门门槛最低的跑车之一，纯正美系后驱跑车所带来的驾驶快感同价位其他车型比拟不了，Mustang承袭美系车大马力的优势，2.3T的野马同样有一个不俗的动力输出体验。外形同样是其优势，外观足以吸引90%的消费群体，逼格不低。内饰虽然设计感足，但布局太过于凌乱，中控有许多按键对新入手Mustang的车主不太友好，完全掌控对应的功能还需一定时日。虽有后排设计，但后排乘客太憋屈，进入后排时就比较困难，坐进去之后更是相当紧凑，不过作为一台双门4座跑车，拥挤的后排座椅也能够理解，一般情况下放一些闲杂物品会更好。动力输出源源不断，加上跑车的特性，S挡回火声音很爽，很有驾驶体验，10AT变速箱问题不多，只是容易出现空转现象。悬架特别硬，在行走在非铺装路面时的震感甚至要比搭载非独立悬挂的车更明显，对于年轻人却是非常合适，但不适合长时间驾驶。Mustang的面世本身就是为了能让更多人开上跑车，如果说它的毛病少，它毛病还真不少，甚至会让人抓狂，但在30多万这个价位中，能买一台接近300匹马力的纯正后驱跑车，似乎还真没什么值得诟病的地方。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.57分“良好”

这将是一篇还算比较详细的干货评分贴，对想买mustang还没买或者犹豫有顾虑的朋友一些参考，只说重点干货，咱们逐篇聊。 购车篇:指导价2.5w以上优惠是正常，购置税车船税交强险按实结算，装具钱上牌费一概砍掉，贷款有0.4-1.2w不等的手续费，贷满19w，价格聊好签合同注明赠送5年8次保养，含工时费，要赠品。野马支持全国上牌，多看看附近地区，我是天津的，我从北京买的，因为天津柯某德的销售特别牛波。我花钱，我不受气。 车型:内饰有要求上魅影，红色的。性能有要求上驰影，这俩配置都有尾翼，有BO音响，区别在于外观内饰套件vs电磁悬挂。 之前几款换挡时往下沉一下，听到咣当一声的情况目前我没发现。低速顿挫偶尔出现，阿克曼角我也没发现。 【外观】 没啥好说的，颜值这块，谦虚点说落地价格60之内应该没有对手。 【操控】 没有赛道、漂移、劈山经验，就是上下班城市代步，也没什么感觉，方向盘又大又沉，这里的沉我觉得和普桑新秀差不多，目前没开过比野马再沉的方向盘，可以试驾感受下，沉不是问题，有点大比较别扭。转向不咋精准，车头长，转弯半径挺大的。 【动力表现】 只要不怕费油，真的很猛，S档就足够了，看着仪表盘五千转换挡，真的有推背感，脑子发麻。踩到145动力还有，不敢再快了。 【乘坐体验】 前排很舒适，后排绝对是放孩子的最佳车型！没有升降玻璃按键，没有门把手，再也不用担心一个人开车带孩子熊孩子给你突然开门了。 【配置】 配置其实细算很良心了，蝉联多年的沃德十佳发动机，10AT，LSD，纵置后驱，方向盘加热，座椅通风加热，LED大灯，再来个前雷达，锁车自动收镜我觉得就完美了，辅助驾驶我个人不依赖。氛围灯太少。 【改装】 配件多了去了，改装方案和配件非常成熟了。我就小弄了下，后视镜转向灯改流水，内饰空调出风口改了涡轮，缝了个翻毛皮的方向盘套，卡钳够大了，就只做烤漆，贴个pet的改色膜，还想弄弄示宽灯和尾灯的，后来怕技师接电手法不行，暂缓了（后视镜流水灯开始接错线了，一宿电瓶就没电了，找的车搭电才启动） 【最不满意】 做工 细节真的粗糙，有一说一，真不如我家十年前的A4L，车内异响，塑料件，地毯特别薄，后备箱里线都有外露的，车门缝隙大，带BO音响的买不到后备箱垫，行车记录仪特别难选，车钥匙丑，买不到好看的钥匙套，反正各种细节不到位，强迫症患者千万别买野马。 【油耗】 最后说这个吧，新车，除了跑高速6个多油，其他城市工况没有低过13个油，开10个左右的你们可以去取取经。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.93分“优秀”

【购车经历】 首先我喜欢这个车两年了。期间犹豫过，也曾很坚定的就想要野马。后面身边朋友等等的分析了，把我动摇的心给取消了。最终选择了野马，期间很波折，去年波折欠一屁股账，今年回家过年都没咋钱，待了几天就回来了，回来下定决心去努力，信用卡刷了定金。当时3.1号，欠8万。后面运气好吧，爆发了。本来9月提车的，后面又改到8月，在后来天天在车友圈看大家的车，大家的评论忍不住。6月提了！提之前想考虑五系的。都是我这个年纪（23）开五系不合适，太商务，年轻就应该选择激情澎湃的车，以后岁数大点可以换五系啥的，不然上来就五系，以后换啥，啥也体验不到。。定野马我钱没有试驾，直接定的。 【驾驶感受】 回来刚开感觉舒适模式下的方向盘都很重，后来也渐渐习惯了，刚上车踩油门动力真的强啊，之前是自己没有车，开同事的朋友的，刚开野马掌控不了，油门轻轻一踩就窜出去了。再后来没机会让我把油门踩到底，最多都是踩了一半，哪怕我上了高速。过2油门都没踩到底。动力太强了，路上基本上都是秒秒秒。美式肌肉车名不虚传。喜欢跑车的男孩子可以考虑入手，太强了。完全够了。 【空间表现】 内饰还是要看实体，图片就是不太好，但是实体会很惊喜，没有那么差，运动风满满的，空间很大，完全没问题，后面不座人，我开车就是躺着开的，就是前面的路啥都看不到，哈哈。后排其实可以的，我1.8。62kg刚好坐下，头刚好到上面，没有那么挤，后排我同事1.68，78kg的也完全坐下，就是会有点晒，不过一般后排都不咋座人，就是应急呗。 【最满意】 物有所值，买这个车不是王婆卖瓜，自卖自夸。是真的牛逼，动力强的一塌糊涂，外形放荡不羁，内饰战斗气息逼人。适合有追求，有跑车梦的年轻人，当然岁数大的也可以哈哈，没有其他意思。路上回头率是真的可以。不管叫野马还是野驴，只有拥有的人才有资格评判，买都不敢，那些人只会叫，注定一事无成。只想说，趁年轻，趁头脑发热，去不顾一切，去追求自己所爱所想所得！乾坤未定，你我皆是黑马。愿所努力在路上的年轻人加油！

点评车型: 2016款Mustang 2.3T 运动版

3.72分“良好”

前言，这是一台你会驻足欣赏的车。 16年平行进口，这时大灯审美还是正常的，314的动力也没有阉割，示廓灯没有白内障，后视镜也不是胖子。 花了18万买了这台二手车，有过一次事故，主驾腿部气囊弹出（算是大事故了）。但起因是出车位撞了水泥矮桩？？？就弹了气囊。。。？？？车架损伤，前保擦伤变形。怎么看都是被我捡便宜了吧。 买回来后发现改装了个天蝎排气，但怎么看怎么假。随后虚荣心作祟，花了500淘了个原厂换上。加上前车主不是很爱惜这车，四条轮胎只能全部换新，前刹车片换新。花了5000左右。又花了8000买了个保险，emmm说是跑车所以贵（其实，这2.3比他大哥5.0算啥跑车，轿跑而已）。最后，上上海大牌就不说了，懂得都懂。 开这车吧，上海市区郊区来回80km/天，每周加一次油，大概350，贵么肯定贵的，但都选择开这车了，谁在乎油（5.0那都是加油站合作伙伴，另外qtm的环保少女，内燃机万岁！）。 油门响应会有延迟，比较奇怪，但切换到运动模式，转速保持在3000+后，响应会很干脆，六档手自一体虽然没有10at平滑、省油，但胜在实用。 2.3的操纵感不算是强，转向旷量大，有的人喜欢有的人喷。但用下来你会发现那点旷量其实根本不会在意到。 外观硬朗，毕竟肌肉车嘛，不管是18寸的轮毂股也好，还是大溜背也好，一个字，帅！野马继承了老美粗旷的风格，这个理念也融入了内饰设计。但不得不说相比触屏集成我还剩更喜欢实体按键，便捷和快速响应的典范。 野马的空间与其说是四座其实是双座加条狗，座椅更是腰椎毁灭者。不过考虑到车型定位也能够理解。 车子已经开了近2w公里了（累计6万公里），除了保养也就一个碳罐电磁阀吧，算是通病了。保养周期看开车习惯，我的话一般性7000公里换机油，暂时还算省心吧。 以下附图，刚改成午夜蓝加全车拉花，帅炸了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用，所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了，以我的个人审美来说百万以内没对手，毕竟我喜欢硬朗一些的感觉，而且改装方案非常多，各种样子都能改出来。 第二就是动力，谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢（该成绩为车友群素车赛道测的，天时地利人和）所以就动力来说我还是非常满意的，毕竟价格在这里摆着，真的够用的很。 再说就是配置和空间，配置原厂就配的非常全面，不会因为一个小配置还要选装，中规最低配都有（acc自适应巡航，座椅 方向盘加热，座椅通风，车道保持，雨量感应，后桥差速器，等等等等）所有这些配置都是非常实用的配置，不像其他品牌，给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说，本人穿鞋188cm的身高，坐进车里头部还有接近一拳的空间，后排就不用说了，买这个车的还在意后排。后备箱说一句，因为这个车比较宽，后备箱比34c都要大，两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间，后排坐不了人，但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙，异响相对于其他车来说还是比较多的，内饰的用料对比bba没法比，拼接的也非常粗糙，拼接会有大缝隙，而且异响有的也没法处理，我也很细心的去想办法解决了，只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少，很有美系的战斗感，飞机拨杆很有复古的感觉，机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在，跟330i动力能打平，外形碾压34c，配置也比34c强。（无钥匙进入 气动 远程启动都有）属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢，这车优点就全都是，你只要不喜欢，这车再好也全是缺点，嗡嗡嗡屏蔽车黑！

点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

3.71分“良好”

没有一个男人能拒绝一辆跑车，也没有一个男人能拒绝了一辆v8，当这两者结合在一起。这辆车就成了男人眼中的人间尤物。这不比黑丝、蕾丝更令人血脉扩张，心潮涌动？按理说我应该给这车打一个高分的，但按懂车帝的评分指标，我又不可能在内饰、空间、舒适性上给这车打高分，实在有点尴尬。他在外观和动力上的分数应该是超过5颗星的水平。 【颜值】野马的颜值我觉得大家都说烂了，美式肌肉车的外观本就性感十足，这款gt版的宽体加升降式尾翼让这车的战斗属性直接爆表。在马路上这车会比718、911、ftype更吸引我的眼球。 车是朋友借来给我体验的，对野马知之甚少。他和我说这是一辆谢尔比，全车都是谢尔比的标志，发动机舱打开也是v8+机械增压的。但铭牌上写的是野马gt，副驾驶的标也是马标，不是蛇标。所以我个人猜测，是gt改的谢尔比。不过这不重要，足以让我体验到美式v8的魅力所在了。 【性能】我不是美系肌肉车的拥趸，所以开过的v8车系并不多，有c63s、rs6、rs7，就这3辆，而且还都是在品牌方举办的赛道活动上开的。德系的v8和美系的v8驾驶感受还真的有很大差距，先单说性能，朋友说这车现在有700p马力，这种大马力后驱我可不敢在马路上肆意狂奔。轻踩3分之1的油门就能感受到动力在源源不断的输出，不冲不狠，但稳扎稳打。也许他跑0百加速在同级别对手中并不出众（大部分都很难开出他全马力的成绩）。但他在高速公路上的厚重扎实感确是无人能敌。 【操控】对于野马，其实我是不想提操控的，但是如果去提配置、内饰、空间好像更没什么好提的了。美国地广人稀，对于车的制造标准和使用场景和主打操控的日本车有着天壤之别。这一块也确实不是美系车所擅长的。开这车我全程是小心翼翼的，甚至有些紧张。在转弯掉头的时候对车头的距离把握还是有点模糊的。但胜于跑车底盘带来的贴地飞行爽快感。大排后驱的桀骜不驯我没有敢体验。但我自己2.0t的劳恩斯酷派就已经够爽了，可想而知当你有足够驾驶技术和对这车足够了解后，这车的魅力是多么的无与伦比了。 【其他方面】其他方面，我觉得最大的感受就是纯纯的机械感，甚至有点朋克风。让人开始对冷酷的西部充满了憧憬。不要说它配置不高，内饰不够看，那是因为你没搞清楚他的定位。 我爱野马，我爱大v8，我是开车的包子。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

首先我说一下，买这个车没有太多考虑实用性，更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐，在一座小城市里，除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观：我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰，灰色给我一种更沉稳的感觉，没有那么绚丽的颜色，搭配红色的内饰，带来了一种不一样的冲击感，外表冷淡内心火热，就像生活一样，每天都是平淡的生活，其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂，尾翼，黑色的顶棚，确实很帅。 配置：2.3t发动机搭配10at变速箱，在正常D挡行驶过程中，轻轻给油，就会往前窜，运动s+就是一个躁动的野兽，头段的动力很充沛，中后段比较平稳，直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态，整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉，我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱，以为后驱车会很难操控，其实行驶过程中，整个车在加速转弯的过程当中，给我一种很自信的感觉，市区合理利用车辆，并没有发生车尾不安分的状态，雨天 雪天，我还没经历太多，还需要慢慢感受，座椅通风加热，方向盘加热，B&O的音响低音很棒，开着车听听音响，有时候在路上也能舒缓自己的心情，在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点：每个车，都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他，首先第一点，在p r n d 档位切换中，有明显的顿挫感，刚启动车子时，能听到车子什么齿轮，有明显的滞涩感，滋滋的声音（哪个大神能帮我解决一下问题，刚到手我也搞不明白），车子内饰整体感没什么大问题，能摸到的 大部分都用了皮，不常摸的地方，可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块，遮阳板布的 ，内置镜子可以说很塑料，中控塑料，储物格都是塑料，反正就是看着挺好，细节很拉胯，没有电动调节方向盘，座椅记忆，后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了，（我是不坐，我就开车）车头很长，视野一般，其他的我也找不到什么太大的毛病了，油还要重点说一下，我高速8个油，市区10个油，偶尔踩一下，没那么夸张，92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴，2.3t的动力拉胯，什么轮上数据，什么这个那个的数据一大堆，什么操控性能不好，宝马z4 丰田supra 保时捷718，谁不知道好啊，谁不知道v8好，可是你要知道这个价位，没有什么车能给你这个动力，也没有什么车能给你这种颜值，这个车圆了我拥有跑车的梦，给了我前进的动力，开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达，捷达也给我带来了手动挡的快乐，开车的快乐，不在于你开什么车，而在于你开车时的心境，我很爱玩，所以我很爱生活，我也努力去奋斗，最后我想说，你有多久没有好好感受生活了，除了抱怨我们应该有更多的热爱，更多的热血，生活不应该是单一的颜色，把握住属于你的生命，花有重开日，你有在少年么？