小白变大白--ID.3林城提车日记

接大白回家20来天了，由于懒，一直没有与大家分享购车心得和驾驶体验，真是罪过。在此补一篇迟来的日记，希望能够与广大车友进行交流，也能给关注精品两厢小车的朋友们一个参考。

【买车背景】

家里有量11年的polo,开得少，12年跑了7万多公里。曾想过换一辆纯电车接送孩子。但鉴于当前的经济形势，一心想把polo开满15年再说。有一天小舅子到访，说他买了辆新能源车，安装充电桩时，物业以小区变压器容量不足为由，拒绝了他的申请。而且前面的单子还有一大堆，排队不知道要等到猴年马月，导致他充电很不方便，想到电车始终是发展趋势，而且楼下停车场安装充电桩的人越来越多，抱着占表和占桩的目的，动了购车的念头。

陪伴我多年的小白

【购车预算】

工薪家庭，买车主打的就是经济实用，购车预算15万，在高也上不去了，毕竟还要吃饭。最终ID3落地的价比预算低了一丢丢，有种赚了1个亿感觉。算了下用车成本，除了每年的保险，充电和前期保养几乎可以忽略不计。后期维护有啥状况再说吧，我也开得不多。

【选车对比】

本人酷爱两厢小车，车型就在ID3、MG木兰、海豚之间选择，没啥多余的选择。这是一个看脸的时代，选车当然也不例外。海豚的外观设计总觉得有点丑，内饰设计风格也是有点用力过猛，不太符合个人审美，直接否定掉了。在MG木兰和ID3之间倒是纠结了很久。外形上，木兰犀利有神，不失巾帼风范；id圆润可爱，犹如呆萌萝莉。内饰也都是我喜欢的简洁风，没有冗余的设计。木兰配要置还要丰富一些，且有520KM版本可选，心中甚是纠结。不过，mg4s销售你买我不卖的服务态度和一问三不知的专业素养成功将我劝退，让我最终选择了ID3，也算是和大众有缘。

圆润的大白

犀利的木兰

【价格分享】

生长于林城贵阳的我是个爽快人，不喜欢磨磨唧唧的杀价拉锯战，先前到过两家4s店报价13.99万，一分不少，与同城车友提供的成交价相差甚远。正在犹豫之时，另一家4s半路杀出，电话报出现金3.8w的优惠，还有现车。听到这个报价后，懒得和销售斗智斗勇，立马到店下定了带6200包的23纯净升级版（没豆、没桩）。

费用总计裸车价：12.49万；选装包0.62；保险0.557万元，总计：13.67万元。送脚垫和车膜，车膜被我换成了车模。）

小朋友来接大白回家了。

车膜换车膜，我是不是亏了？

【经验分享】

准车主们购买的时候不要嫌路远还是要多到几家4s店多比较下，网上同城车友发布的价格也是一个重要的参考，价格合适了也没必要磨磨唧唧，直接冲就好。

【静态初体验】

外观是吸引我购买ID3的重要原因之一，圆圆润润的外观设计显得呆萌可爱，犀利的照明灯组又透着一丝凶狠。看着不大的车身空间做得还可以，感觉和ID4差不多。173cm、67kg的我前排位置调整到我合适的位置，后排大概还有3-4拳空间的样子，头部空间两拳应该有，没仔细测过。反正个子比我高大的老爹上来说空间还可以。还有车窗开得大也是我满意的地方，配合上天幕，巨大的进光量比某些狗头窗的车型坐起来感到心情舒畅。内饰设计倒是一贯的大众作风，简洁、干练，甚至有些朴素，和大屏、沙发的主流内饰比起来有点寒酸。不过其他人咋看不关我的事，自己喜欢就行。全车储物空间就手套箱、门板、中央扶手以及网兜几处，空间中规中矩，没啥亮点，后备箱4：6比例的后排座椅放倒后搬点大件物品倒是不在话下。不过对于车上只有一张擦车布、一条usb线、一个随车U盘的我来说储物空间严重过剩。

贴膜中的大白

简洁干练的内饰

【动态初体验】

从polo到id3最大的感觉是加速迅猛、动力直接，不会像自动档油车踩油加速延迟半秒的问题，只要肯踩电门，城市道路上一般的油车跑不过你。没有了发动机的轰鸣，车厢也显得尤为安静，不像原来Polo光听吼，不见走。五连杆独立悬挂在过弯、过坎的时候比Polo提升明显，变道，加塞信心十足，堪称城市小流氓，不过还是要悠着点，现在暴脾气多，直接怼上来就完了。自动启停、自动灯光、自动雨刮、自动驻车这些配置让我变得越来越懒，现在还没手动变过光，哪天研究哈在哪里。辅助驾驶系统倒是没啥用处，全部统统关掉，免得时不时的和我抢方向，让人感觉不爽。倒车后视也略显鸡肋，倒车我只看后视镜。偶尔看一次倒车后视，车子不晓得歪哪里去了，用不惯...两个前进档位倒是计得有点意思，D档油车风格，不踩电门的时候和手动空档滑行一样；B档刚开始时觉得拖拽感有点突兀，用惯了觉得是好个功能，抬脚即刹车，现在用起离不开了。续航是大家最关心的问题，之前看过一些网络评测，ID系列的达成率似乎不好，心里多少有焦虑。经过这段时间的驾驶，并不想网传的那么烂，平均电耗12.5左右，开冷风空调的话电耗高一点。我这夏天凉快，一般开窗子就够了。大夏天的，热风还没试过，不晓得开了热风电耗咋样，太高我就一边凉快去。

机显续航

平均电耗，感觉脚法还可以再练练。

天气凉爽，一般只开窗。

【充电初体验】

由于行驶里程较短，买来只冲过两次电。第一次是贴膜去早了闲着没事干，顺道在边上的快冲站按照充电机上的教程分三次冲了17块的电，第二次是自己的充电桩安装完毕测试充电，貌似5块钱。整个充电过程就是插枪—通电、断电—拔枪没啥高科技的。快冲时间倒是没注意，以后多半都是慢充了，设置好波谷电，第二天起来怎么都充好了吧。

第一次充电不知道该充多少钱，搞了3次。

充电桩安装完毕，90米的距离连桩带线花了6000.

【优缺点总结】

提车到现在跑了350km，ID.3不论是从加速性能、底盘质感，还是乘坐空间都满足了自己的用车需求，续航甚至有点超出自己的预期。槽点也有几个：

1、全车5个type-c口充电堪称龟速，唯一的12v电源居然在后备箱，为此我还专门搞了跟2米的线和点烟器转接头以备快冲之需。而且后视镜的type-c口需要转接才能给行车记录仪供电，让人抓狂，害我折腾半天花了不少电线钱。

2、系统自带的导航比起高德等地图差了一大截，很多小地方搜索不到，线路规划也有点智障，唯一的好处是能和车内氛围灯联动，该转弯的时候会提醒你。

3、由于没有实体按键，行驶中空调盲操难度过大，看来看去的增加了追尾风险。

4、前后玻璃升降设计有点反人类，那个rear按键我死活是盲操不到，换成两个后窗按键又不会增加多少成本。

这个地方要用转接头，否则记录仪不供电。

在这个车身越做越大，两厢车萎靡的时代，ID.3真的是一辆难得的精品个性两厢小车。现在的格真的是香，同是两厢小车爱好者的你不要在等等了，快快早日加入ID.3小家族。

请ID3圈主推荐加精。