大山深处的一抹深绿，山区驾驶感受

馈电10％出发，满载4大一小，空调24自动，山里兜了一圈回来，海拔396到700，馈电油耗6.1，回来在山里充电桩补能到88％。

说说驾驶感受，智能保电，自定义驾驶模式，动能回收50，馈电跑山深踩油门发动机声音比较大，cvt油车2500转声音差不多，保电没问题，10％出发，海拔拉高300还保电24％，山区速度40-60的样子，省道60-70，动力充足，油门随踩随到，超车信心十足。

城区低速20以下有行人提示音，嗡嗡的响好在可以关闭，需上电后手动关闭，后排乘客未系安全带有提示音，需上电后手动关闭，不会记忆。倒车后视镜下翻不适应，不知道能不能关闭或者调成手动开启，坐车内事视野盲区感觉比较大，在居民区窄路不太敢开，车宽把握不准，好在有360，慢慢开不怕磕碰。

底盘滤震在50-70速度区间，舒适性不行，老旧省道水泥路面，后排抛跳明显，前排还行，后排舒适性还不如之前开的轩逸，50以下舒适性没问题，沥青路面也没问题。

夜间照明也就能用的水平，没有非常亮，也不至于蜡烛灯，led普通透镜的一般水平，没有转向辅助灯，急弯的时候要减速。好在有动能回收，转弯松油门，自动减速，基本不用踩刹车，但是松油门拖拽感明显，晕车的朋友还是用舒适模式的好。自动远近光没用，双向两车道会车不会自动变光，开不开没区别。

辅助驾驶，山区两车道省道慎用，能识别中线和边线，辅助驾驶默认靠右，加之傍晚路边有行人和摩托车，比较吓人，跑了一段还是手动开稳妥。

后排乘客的评价，新车没什么味道，后排空间很大，宽敞，座椅角度也舒适，空调效果好，星云青外观花里胡哨，副驾头部支撑太高，靠不到，必须买头枕。

出发前

到乡里

回来后

回来海拔

回程充电站海拔612

充电补能，30分钟充电20％-80％，20-60在35-45kw之间，60～70有30kw左右，70-80有25kw左右，上了80只有17kw，电价1.59元/度，真贵，快充只适用80以下的补能，80以上没啥卵用，家桩还没来安装，峰谷电不到3毛真香。

后排置物隔板减配，差评。