23年仍然选择纯油领克心路历程

感谢圈主@星巴克在逃星选美式 推荐

选车历时半年，期间关注、体验、试驾了不少车，也在绿牌和蓝牌间疯狂摇摆，最终在新能源浪潮下选择了领克01型pro，现把我的选车心路历程分享给大家。

先放个小蛤蟆提车照。

首先是我的个人情况。

95年，两口之家，北京用车，预算落地35以内，老破小不具备充电条件，考虑纯油/插混/增程/换电。受治于下班回家需要抢路边车位，不喜大车，偏好suv。

经过长达半年的看车选车，半决赛圈留下了

二狗phev（经济实惠之选）

动力匹配和行驶质感相对完善，内饰同价位上乘，有很多贴心设计。

领克01（紧凑级别改善型）

三大件可靠，调教一流，定位运动精致。

迈腾380（中庸又闷骚）

久经市场考验的成熟产品，多快好省，2023年产品力依然不俗。

s60（高级闷骚）

主打安全，智能化一般但支持carplay，致远版本木纹+水晶档把直击审美，腿托也是为数不多能托住我腿的车型。

理想l7air（新能源鄙视链底层）

主打场景体验的新时代水桶车，销量说明一切。

一番抉择，决赛圈二选一剩下了

领克01🐸和理想L7air

二者落地价差了快一倍，尺寸，动力，产品调性完全不同，实在没有可比性。我和媳妇更喜欢L7air，这个车真的有毒，光是静态坐一下立马就想交钱。

喜欢L7的原因很多暂且不表，最后没有选择L7的原因有四点。

1.双方父母不接受（非一票否决条件）。

2.尺寸太大不好停车。

3.试驾时后排噪音比较大。

4.被碰撞后大电池起火的迅猛火势有点吓到了（极小概率情况）。

其实真正劝退我的是第三点。

据说后排噪音大的原因是取消了第三排后，后面太空旷，小问题暴露的还是造车经验的不足，再加上现在新能源发展太快，很怕理想过几年拿出产品力翻倍的车，我这个人小时候花2块钱零花钱都得犹犹豫豫，脆弱的心灵实在经受不住这种潜在重大风险。

另外，我非常认同“车就是工具”的说法，因此对悬挂形式，三缸，增程没有执念，作为消费者，“黑白抓耗猫”，主机厂调教好，用户体验好就行。

挥泪告别L7后，我和媳妇又去了领克4s，然后有了如下对话。

“好像没照片上那么难看。”

“我们不是在老家试驾过吗？”

“你试驾了那么多车我哪记得。”

懂车帝给🐸拍的45度证件照太丑，间接延长了一个月的选车时间，单方面宣布懂车帝全责。

说说体验吧！

一、静态感受

外观见仁见智，但实车要比照片好看。有一次洗车，路人大叔说小🐸看起来很“雄壮”。

走进车内，领克的内饰不必多说，有高级质感。

材质上，不同材质搭配，所触之处基本都是软的。没有采用大面积钢琴烤漆材料，彰显运动基因之余，也不存在后期难打理留划痕的情况。

设计上，没有用力过度的设计，每一个线条和造型都不突兀，电子仪表盘没有边框（迈腾两边大边框），方向盘大小适中握感正常（拿铁又细又滑），各按键清楚易操作。空调保留了两个实体按钮和四个按键，阻尼和反馈都不错。

二、动态感受

试驾时，小哥一脚下去，在体验到澎湃动力之余，发动机传来的音浪也让人信心十足。

提车后，日常驾驶中，这套2.0T+8AT也可以说的上是配合默契，平顺跟脚，暂时未发现有什么顿挫。底盘方面，虽硬但韧，有股“德味er”，怎么形容呢，有的车试驾感受是，“好像已经到了悬挂弹簧的最大行程”，小🐸总是能托住你屁股。硬硬的调教，适合路况相对较好的城市驾驶，从此压高架桥收缩缝，小井盖都成了给朋友炫耀底盘调教的机会。

线条流畅，有力量感

三、其他体验

L2级辅助驾驶高速好用，前排加热，主驾通风，方向盘加热，目前在型pro上默认选配。主动刹车，车道保持，变道辅助等功能熟悉了以后用起来也不错。方向盘力度可独立调节好评。个人感觉舒适模式深踩油门，推背感比运动模式还强。手机app的可玩性和可操作性还可以（和某任务大师还是有些差距），能够远程开空调，一键设置车窗开，闭，微开，检测到下雨自动关窗，在新车晾味er期间非常好用。后排空间没有想象中的那么小，我认为属于紧凑级可以接受的水平。中间没有凸起，短途后排三人也没有太大的问题（横向空间挤）内饰有一定味道但可以接受。

下雨自动关窗还是很贴心的

四、体验一个月以来的缺点

1、车内储物空间小。OBD接口上面没有放零钱和卡的小盒，行驶本得夹在本来空间就不大的扶手箱盖上。车身短主要缩水在了后备箱空间上了，换来了停车便利，可以接受。

2、车机内容乏善可陈。8155车机基本不卡，听歌看360够了。（我觉得百度地图还行啊）应用商店只有一个网易云音乐，手机车机端数据不互通，直接连蓝牙又看不到歌词。

3、油耗高。其实我个人还可以接受，不提油耗又怕大家质疑我成分不纯，行驶一千公里，没出磨合期，油耗不具备代表性，就不表了。根据网友的分享，我认为作为一款2.0t高功，01的油耗基本上是平均水平。但是作为一台落地18内的紧凑型SUV，这个油耗就没什么竞争力了。

五、综合感受

目前提车一个月，行驶1千公里出头，整体体验还是比较满意的。看到了很多人对领克的评价是，不接地气，我更愿意把领克定位成“改善型”，有比“经济适用型”更充沛的动力体验，更适合城市路况的底盘调校，更精致的内饰，自然也要接受更高的物业费（油耗），至于保养，完全按照手册推荐的项目做保养，比合资贵的部分当成交了一个质保保险，如此精神胜利也不是不能接受。

回到开头的新能源浪潮下，我为什么还是选择了一台“挑费”相对售价较高的油车的问题。

一方面是落地便宜，背着抱着一样沉。

另一方面是小🐸基本符合我对于“精致”的用车需求。

最后，在未来的日子里，“五百万内最好的SUV”层出不穷，紧凑级“大排量”纯油suv可真的是且买且珍惜了。

文章的最后，没有卖不出去的产品，只有不到位的价格，没有最好的车，只有最适合自己的车，祝各位都能选到喜欢的车！

ps.【半年来试驾过的车型】

昂科威s2.0t，试驾车动力迟滞明显，运动模式有改善，后视镜面积小。

星越L，沉迷外观，不喜欢内饰，感觉后期中控台会有很明显的指纹和划痕。

领克01emf，试驾员踩的太猛，媳妇晕车。

旧款拿铁dht，产品力不错，价格稍高，年初清库存的优惠也没赶上，后来再去4s销售热情不高，错过了，但五方桥魏牌4s是唯一一个主动邀请我吃午饭的4s店。

星越Lhif，01emf换壳，低速踩停有顿挫，01emf没发现，这个时候对不同调教有了一定的感知。

4008，惊喜车型，外观内饰和行驶质感都不错，配置也高，但是一分优惠没有，不太爽。

领克03，2.0t，坐姿高，一时间找不到舒服的姿势，动力有点太强了，一踩就蹿，试驾时方向盘不能单独调力度，舒适模式方向盘太轻，运动模式油门又太蹿，外观优雅小青蛙变凶狠大鲶鱼，做了很久的心理建设也没有很能接受这个新外观。

es200，外观这么多年不再惊艳，内饰用料不错但设计老套，全方面都一般，价格有优惠，送不少保养，但提不起兴趣。

航海家，静态体验一绝，动态感受反而有落差，不匹配这个价格，再加上顶到预算了，放弃。

极氪001，西红门逛理想的时候顺便试了，刹车脚感奇奇怪怪，方向盘操作逻辑不适应，倒车从后视镜看着拱起的后轮拱，抢车位心理压力巨大。

【其他体验过和关注过的车型】

et5，ct6，枭龙max，领克09，坦克500phev，银河l7，新君越，a4l，c260，都因为各种各样的原因放弃了，暂且不表。