两年前花30W放弃油车换电车，值不值？

“我家油改电的经历有些曲折”

和大多数的家庭情况一样，对于购置大件方面，宁可买贵绝不会为图个新鲜买单。

特别是买车这件事，无非是要具备这几个条件：

1️⃣1.品牌：起码有一定的市场知名度和认可度，不至于出了问题就跑路。

2️⃣2.安全：在遇到交通意外的时候，能经得起抵抗，关键时刻得能报名，不能随便小磕小碰就给车撞散架了。

3️⃣3.质量：我觉着和安全最大的区别就是在正常驾驶过程中车辆出现各种毛病问题，不是这灯不亮了，就是车打不着火亏电了，要不就是这儿坏那坏的。

4️⃣4.配置：不光能开，还得有提升驾驶舒适感的功能才行。

5️⃣5.舒适：开一段时间不能靠着不舒服，车里异味不能太重，夏天空调制冷冬天制热，得开着舒服才行。

6️⃣6.价格：得价钱合适，在预算范围之内，性价比足够高。

🔋【一】为什么说买电车需要勇气？

但是把汽车的动力系统直接从发动机改成电机了，这对于在2021年首发的纯电车型而言，无疑是一种全新的跟讲“PPT”且不现实的存在。

所以，当年我劝说家里人支持买电车最大的阻力无疑为以下几点：

1️⃣1.品牌：新势力品牌造车，没有实际根基，品牌可信任度低，负面事故新闻太多，国产新能源汽车普遍不被看好。

2️⃣2.产能：大部分的新势力品牌连个实车都没有，下定一辆造一辆，而且很多都是代工生成的，连个生产线都没，交付时间长，提个车至少得一两个月起步。有的干脆连交付时间都说不上来。

3️⃣3.安全：新能源汽车自燃的事故频频爆出，车子开起来不仅飘，小毛病特别多，车机问题及对售后服务忧虑。

4️⃣4.价格：普遍共识是标价虚高，电池成本占车价过高，后期维修成本高。

5️⃣5.补能：加油站不仅多，加油还快。但当时的充电桩不多且不好找，充电时间又长，在家充又太约束。

6️⃣6.续航：这在油车时代几乎没人考虑，都不能作为考虑条件，其实还是跟充电站跟不上有很大关系。

综合上述几个原因，基本上大部分的人都会被劝退。在连试驾都没有的情况下，去盲定一个价格在30W的电车，比选择有些卖了有个几年不错销量的新势力品牌来说，更需要勇气！

🔋【二】为什么会选电车

21年极氪001正式发布的时候，国产真正意义上长续航的纯电的车型其实并不算多，甚至大部分都是油改电和混动。

增程式的车型在河南卖的又特别好，到现在也一样，特别是蔚小理。

而我们家为什么选择电车其实也是基于几大油车不具备的条件，比如说：

1️⃣1.不限行：通勤这块算是我们家最大的刚需了，两辆油车的尾号都是数字9，全部周四限行，关键是周四中午还有回家给孩子喂饭。（当时还考虑把车过户一下重新换个车牌，还找了熟人，最后应该是证件没带齐，总归没有成功）

2️⃣2.没异味：

生完孩子后就是闻不了汽油味，油车多少还是有味道的，这块总归还是没法跟电车相比。除了有些堵塑的价格偏低的电车多少有点塑料味，空气质量这块，电车真是绝对的环保车。

3️⃣3.补贴高：政府鼓励购买新能源车给出的政策非常高，我们这边30万以上补贴都是1万，这个优惠力度算是空前的了，这是油车比不了的。各种税费又是免的。

4️⃣4.配置高：同价位车型，油车的性价比就不及电车，电车的中控大屏普遍大，操控更加灵活，设计感前卫，功能配置眼花缭乱，只有豪华顶配的燃油车才有的，电车都有。

对于我们家而言，最关键的还是第一条，就这一条直接就让我们放弃了所有试乘试驾过的燃油车品牌。总结起来我只想说核心需求胜过一切。

🔋【三】油改电是趋势

我相信最早的一批换电车的人，十有八九都是看重了电车出门不限行的这一优势的。如今再看，当初做最早吃螃蟹的人，也确实尝到了一些甜头。

1️⃣1.技术应用方面

新能源汽车作为这个时代的产物，毋庸置疑有着绝对的颠覆性。从购车市场的需求和销量上来看，即便是油电混动也比腰斩清理库存更换产业链方向的燃油车卖的好。只是可怜了我的油车，二手的价格降的实在是太心疼了，准备再修修补补开几年。

2️⃣2.政策方面：

从全球大环境还是我国国策，对环境可持续发展，采用清洁能源势在必行，电能虽然不及氢能，但是的确具备了更安全的条件和因素，也符合我国现阶段能源结构的国情。采用电为动力的新能源一定是趋势。

3️⃣3.产业链方面：

新能源电池的弯道超车，无论是电池、车机系统研发还是汽车零配件，我国在新能源造车领域上都取得了相当耀眼瞩目的成绩。有人说新时代的爱国就是支持自家国产汽车。所以爱国必须有我一份力。

🔋【四】油转电的体验

我觉得除了上述各种原因以外，还是产品力足够好，毕竟大家都不傻，成年人不会这么冲动为一时的愤慨买单。

即便是当时风口浪尖上有各种极氪黑出来说极氪各种问题，作为极氪早一批的提车车主，他们说的问题确实有，但是在我看来无关痛痒且有点本末倒置了。

1️⃣1.车辆问题：

极氪的车机是最早被人诟病的，因为除了这个问题之外，极氪001的全系配置无疑是卷死同行，同级别车型天花板配置的存在，这点没什么好吐槽的。

而在我看来车机两次大版本升级后，除了车窗锁不严和倒车影像不显示在第一时间上门服务处理之后，去售后也就是一个基础保养和更换8155的升级，车辆在后续OTA升级中有小毛病但不多。所以真没必要揪着这一点使劲说。比起其他厂商的车机，极氪001好的不是一点两点。

2️⃣2.驾驶体验：

直面对比油车和其他同级别品牌商车型，极氪001的操控性绝对属于教科书级别的。

⭕️先是把绕桩和漂移破了吉尼斯世界纪录。

⭕️然后自己觉得不过瘾，不跟媒体玩续航测评，跑到严寒地区牙克石来了场冬测，又破了冰面绕桩和定圆漂移绕圈的吉尼斯世界纪录。

⭕️媒体和车友的冬测结束没过去多久，又整了一个工程师日记，就是专门做冬测的。

⭕️最近又跑到珠穆朗玛峰去征服珠峰了。极氪真的是在不断自我挑战各种极限。目的就是为了证明一点，只要你想去，就没有我开到不了的地方。

⭕️最近官方又开始发起专业赛道的活动了，8月北京站和10月成都站，这是玩速度与激情的节奏啊。

所以，你问我驾驶001的感受如何，我会建议你亲自去试驾一下到底好不好开。

3️⃣3.用车感受：

除了和绝对部分电池一样都是闲时段低至5毛6的价格，一个月的电费不超过200元。极氪001的YOU版车主一个月免费充电1000度，换算下来差不多一个月能开7000公里。你要是加油的话，这7000公里你得花多少钱加油？

所以，用车感受这块除了便宜真的是没啥说的了。包括车辆的保养，比油车不仅省心还省钱。关键是现在还出的代驾保养送还服务，非常省事。

4️⃣4.服务体系：

极氪作为纯电豪华车品牌，在这短短的两年时间里，将自己的规划逐一变成现实。

（1）充电方面：

从自营站的由0到680+，覆盖全国120城，极氪能源三方接入站点也突破了50W大关。让充电变的更省更方便。

（2）售后服务：

›极氪优化了售后响应群服务，由响应不及时的微信群改为极氪APP

›增加了车友互助问答版块，解答新车友遇到的一些难点问题。

›增加了极氪家，一站式式售车、售后维修、二手买卖交易等服务。

（3）二手车业务：

极氪二手车业务上线，不仅保障了车主利益，对极氪车辆的二手回收价格和保值率也做了稳固，首发的智能检测科技十足，随时可估车价。

同时对二手购车需求用户提供了更多的买车服务保障。

5）社群组织：

有人说极氪的服务是跟蔚来学的，也定期组织车友参加个活动。我觉得这没什么不好的，同行有好的学习经验，大家可以效仿。极氪在社群运营方面，我觉得整体是在不断完善和改进的。今年的车友会活动也在如火如荼的开展，都需要大家互相沟通摸索。

在新能源汽车时代，电车做了燃油车没有做到极致的服务。起码是把这种服务的阶级阶层往下延伸的。这点我觉得值得肯定。因为这是一种全新的社群车生活，也是一种良性的生态圈。

【五】总结

我是因为限号的原因直接放弃了燃油车，在几经对比筛选后意外选择了一台让全家都很满意车。和极氪也算是一种缘分。

错过了415的盲定，但还是在郑州首展上完成了下定。四个月的等待在现在看来还是值得的。

我是AMI，以上就是我的油改电经验。