F7 的使用感受 Tips 使用小技巧

🙋🏻‍♂️情况介绍

作为一个喜欢开电动车的人，我在买第二辆车的时候，对市面上的各种新能源轿车都做了仔细的比较。我没有考虑特斯拉，因为我太太不喜欢它的单踏板设计。我比较了蔚来ET5、F7、比亚迪汉EV和极氪001这四款车型，最后选择了F7。为什么呢？因为它让我一见倾心，爱不释手！它的外观太美了，优雅而动感，就像我的初恋一样！它的内饰也很精致，豪华而舒适，让我有种坐在宝马Panamera或奔驰S级的感觉！它的动力也很强劲，3.7秒就能破百，还有高级智能驾驶功能，让我在路上倍感安全和自信！最重要的是，它的价格也很合理，只要30.19万元，就能拥有这么一台高品质的电动轿车！

对F7能耗非常满意！

Tips 使用小技巧

推荐打开低速转弯打转向灯自动打开360功能，首先在主菜单点击360

然后点击右上角的齿轮图标进入设置界面

打开低速打转向灯启动全景影像，这样就OK啦！

如果想打开充电指示灯，可以在主菜单点击左下角车辆设置图标，然后点击车外设置-车外灯选项栏-打开充放电指示灯

如果觉得AUTO档雨刮慢的话，可以进入车外设置-雨刮栏-自动雨刮灵敏度设置-设置到极高

如果想坐在车里关闭车辆电源，该如何操作呢？进入安全设置-点击关闭电源

推荐打开屏幕亮度自动调节功能，再也不用担心太阳光太强，看不清屏幕啦

儿童童锁功能在 车外设置-门锁

如何做到超低能耗？

驾驶体验-动力响应调到50%标准，滑行能量回收也调到50%标准

关闭电池智能加热

空调风量调到小档位，开启ECON模式

多使用LCC自适应巡航，这样你也能创造出奇迹

我现在已经开了F7快2千8百多公里了，每次上车都有一种新鲜和兴奋的感觉。今天我就和大家分享一下我的用车体验吧！首先要说的是它的座椅，真的是太舒服了！据说F7的座椅是经过三年研发、对中国人体格特征进行了3000多次采样打造出来的。坐在上面就像坐在云端一样柔软和贴合。

门板上覆盖着大面积的柔软材料，摸起来很细腻。座椅还有加热、通风、按摩、热石理疗等功能，可以根据不同季节和需求进行调节。前排座椅还有电动腿托，可以让腿部得到更好的支撑。后排座椅也很宽敞舒适，靠背还可以电动调节角度。晚上开车时，还有氛围灯增加情调。F7的座椅让我和我的家人都非常满意！空调开启ECON模式，风量调到小，关闭电池智能加热，使用LCC续航功能，结合上面的设置，你也能开出超低的能耗！目前开出最低12.7的能耗！

🗒 真实感受

除了座椅之外，F7的动态表现也让我印象深刻。它采用了双叉臂/多连杆的前悬架结构、几乎全铝的底盘用料，这在同价位的产品中非常罕见。它的转向和电门控制非常线性和细腻，给我很强的掌控感和沟通感。无论是在高速公路上还是在山路上还是在城市道路上行驶，它都能稳稳地跟随我的意图进行动作。

它在弯道中表现得非常优秀，侧向支撑和姿态控制都很到位。它在不同路面上也能保持良好的滤振效果，无论是大起伏长波路面还是细碎短波路面还是桥头桥尾工况，它都能让车身保持平稳而舒适。而且它还有自由定义模式，可以根据我的喜好调节动力、转向、制动等参数。

当然了，F7最吸引我的还是它省钱又环保！以前我开燃油车每天往返120公里，一个月要花2800-3000块钱的油费。现在开F7每个月只要花300-500块钱就够了！这还是在家里用慢充充电桩充电的情况下。如果在外面用免费或者低价的充电设施充电，那就更划算了！而且电动车没有尾气排放，对环境也更友好！我觉得这才是未来出行的趋势！

以上就是我对F7的用车体验分享啦！如果你也对这款车感兴趣，可以去店里试驾，相信你一定会爱上这款车的！