重要的事情说三遍，底盘，底盘，底盘

最近好像总有人说，新能源车只要看续航其余都是次要。如果说对驾控以及舒适性一点也不关注，那么只考虑续航到没什么问题。可日常家用车， 就算对操控没追求可谁会不在意舒适性呢？而影响舒适性最大的因素我认为就是底盘。

有人说S7有零重力座椅，有双侧隔音玻璃，那些就已经够满足舒适性的标准了，不过那些都是辅助，算是“主动的舒适配置”通俗点说就是堆料，只要不计算成本都可以往上添加，有总归比没有要强，但底盘所带来的舒适性，真的不能被忽视。

我刚才仔细的研究了一下S7的底盘，发现它确实被大家给低估了。从用料来看，目前20万级别的车型，基本都是前麦佛逊，后多连杆悬架。可多连杆悬架还分很多种，比如像很多被称之为“筷子悬架”的三连杆其实也算多连杆，而S7的这种H臂悬架也算多连杆，但H臂悬架可比三连杆的稳定性好太多了。

而且还有比较关键的一点，就是S7降低了减震器的震感，配备了橡胶衬套，这要比很多厂家给车辆减震器配备的硬塑衬套吸收动能效果更好，提升车辆稳定性的同时兼顾了舒适性。

至于底盘调校的事我觉得算是一门玄学，官方说进行了多伦调校，但具体怎么回事咱也没接触过还不清楚。可从现在已经公布的底盘用料来看，确实要比同价位的车型厚道许多。个人觉得也正是因为配件强度更大，所以底盘才能经得起更严苛的调校，现在到是对试驾挺期待的。