21款free增程版纯电续航客观极限测试

用车也已经几个月了，当初选车时也试驾了未来理想，小鹏等新势力造车，也深度试驾了比亚迪和特斯拉，最终在恰当时机和恰当的节点，以比较合适的价格入手了这台蓝图free增程版21款豪华套装，

岚图free的驾驶感，操控感，安全感让人非常舒心。

五一节后，很少外出，都是日常驾驶。

上周充满电后，忽然想:

21款增程版纯电里程到底能跑多远？

索性这次就测一下吧。

时间5月15号~5月22号

温度约12度~26度

天气晴，阴，无雨天行驶

全程纯电ev，未用油

全程播放视频

行驶速度:基本不高于100迈，大部分时候在30~80迈

行驶路况结构公布:城市道路占50%，高速占50%

行驶高差:0。多段多天行驶，车辆从原点到原点，不存在单纯测试因高程差而影响电耗情况

驾驶操控模式:温柔型，温柔起步，温柔刹车，既是一种安全平稳的驾驶，也不会一味兼顾电耗而牺牲速度，

踏板动力百分比使用指数:指数通常控制在12%以内

驾驶模式:经济模式+纯电优先

动能回收:强

初始电量:用随车充，慢充至100%（相对于快充方式，电量充的更加瓷实，虚电更少）

结束电量:22%

胎压:2.7~2.8

空调:24度，按使用距离算，占总里程的60%

按使用时间算，占总使用时间的约20%

承载情况:非满载，2个大人或4个小孩儿，后备箱基本清空

以下为APP记录的分段形成（以天为单位）

第一天行驶里程

第二天行驶旅程。

第三天行驶里程

第四天行驶里程

第五天行驶里程

第六天行驶里程

以上共6天（有2天未动车），

行驶里程分别为:

8.4+19.8+7.6+16.2+57.7+17.8=127.5公里，

这里，app统计里程比车机系统统计里程127.9少0.4公里，是因为有一段400米的挪车，app没有统计到。

行驶时间分别为:

1.8+3.3+1.4+2.9+10.2+3.5小时

测试结束后的仪表盘里程信息

测试结束后的胎压，整个测试期间的胎压与途图中相差无几。

以上为测试完毕时的照片

结论:

由100%电量到22%电量，

共行驶127.9公里，5.46小时，车机显示百公里平均电耗在17.9~18.5度之间，大部分时间稳定在18.1和18.2度，

平均车速23.42迈，

平均每1%的电量行驶距离1.64km

可推算80%电量，可行驶距离为131.2km

进一步推算100％电量，可行驶距离为164km

与官方140km相比，反向虚标24km。

点赞😱😱😱

满电时表显纯电里程176km，

初始表显与推算距离之差为:

176km-164km=22km，这22km即为满电时虚的里程数。对于数据可供大家参考😄

剩余电量22%时，表显续航41km

而推算22%电量时，理论剩余电量7.26度，实际可用续航应为36km，比表显少5km

自我对比:平时不太温柔驾驶（20.5度-21度，100%-20%，估110km）和这次温柔驾驶百公里电耗约差3度电，多行驶20km。

里程电耗为33-7.26=25.74度，

电耗提升度为3÷25.74等于11.6%

里程提升率约为20÷110等于18%，

因为是原点到原点，高差为0，因此数据比较可靠。以上数据有较高的参考价值，供岚图官方后台调取行车数据，与以上前台数据对比研究。

忙里偷闲，挤点时间，计算一下，供大家参考，数据客观真实。

可作为纯电续航能力实际参考，欢迎广大车友收藏！

从这一次数据看，岚图free确实是一辆好车，数据符合实际，甚至确实做到了反向虚标。

当然，这一数据是温度最合适的环境测试成果，等到冬天的时候，打算测试一下，做一个综合对比。。